מתגלגל דרך... דורות

כידוע, רוב דגמי המכוניות הפופולריים המיוצרים כיום הם הנעה קדמית. לפיכך, קבלת החלטה כזו צריכה להוביל לשימוש במכלול מיסב עמיד מספיק עבור הגלגלים המתואמים. בשל הכוחות הגדולים הפועלים על הגלגלים במהלך התנועה, נוצרים מה שנקרא מיסבי מגע זוויתיים דו-שוריים. נכון לעכשיו, הדור השלישי שלהם כבר מותקן במכוניות, ללא קשר לגודל ולמטרה של דגם המכונית הזה.

בהתחלה היו מהמורות...

לא כל חובבי הרכב יודעים שמיסבי פלדה כדוריים לא היו הראשונים בשימוש במכוניות, לפני הופעתן של מכוניות הנעה קדמית, סוג הרבה פחות פונקציונלי של מיסבי גלילה מחודדים שלט. למרות פשטות העיצוב שלו, היו לו מספר חסרונות משמעותיים. החיסרון העיקרי ואי הנוחות הרצינית של מיסבי גלילה מחודדים היה הצורך בהתאמה תקופתית של המרווח הצירי והסיכה שלהם. חסרונות אלו אינם קיימים יותר במיסבי מגע זוויתיים מודרניים. בנוסף להיותם כמעט ללא תחזוקה, הם גם עמידים הרבה יותר מאלה חרוטיים.

כפתור או חיבור (מלא).

ניתן למצוא את הדור השלישי של מיסבי מגע זוויתיים כפולים במכוניות המיוצרות כיום. בהשוואה לראשונים, הם מתקדמים יותר מבחינה טכנולוגית, ומעל הכל, עבודתם מבוססת על פתרון טכני שונה הקשור להרכבתם. אז במה נבדלים הדורות הללו זה מזה? מיסבי המגע הזוויתיים הפשוטים ביותר של הדור הראשון מותקנים על מה שנקרא "דחיפה" למושב המוצלב. בתורו, מיסבים מתקדמים יותר מהדור השני נבדלים על ידי שילובם עם רכזת הגלגלים. בדור השלישי המתקדם ביותר מבחינה טכנולוגית, מיסבי מגע זוויתיים דו-שוריים מתפקדים בחיבור בלתי נפרד בין הרכזת לבין מפרק ההיגוי. ניתן למצוא מיסבים מהדור הראשון בעיקר בדגמי רכב ישנים, כולל. אופל קאדט ואסטרה I, השנייה, למשל, בניסאן פרימרה. בתורו, ניתן למצוא את הדור השלישי של מיסבי מגע זוויתיים כפולים - שאולי יפתיע רבים - בפיאט פנדה הקטנה ובפורד מונדיאו.

בור, אבל לא רק

לדברי מומחים, מיסבי מגע זוויתיים כפולים הם עמידים מאוד: די לומר שמבחינה טכנולוגית הם צריכים להחזיק מעמד עד 15 שנות פעילות. זה הרבה, אבל, למרבה הצער, ברוב המקרים רק בתיאוריה. למה תרגול מראה אחרת? בין היתר, חיי השירות של מיסבי הגלגלים מצטמצמים. בלאי משטח מתקדם של החומר ממנו הם נוצרו. בשפה המקצועית, מצב זה נקרא פיטינג. מיסבי מגע זוויתיים כפולים גם אינם תורמים לחדירה של סוגים שונים של מזהמים. זה משפיע על נזק מתקדם לאטם רכזת הגלגלים. בתורו, חריקת גלגלים ממושכת של הגלגלים הקדמיים עשויה להעיד על כך שהמיסב מושפע מקורוזיה, אשר, יתרה מכך, חדרה עמוק לתוך הפנימיות שלו. סימן נוסף לכך שאחד המסבים אינו תקין הוא הרטט של הגלגל, אשר מועבר לאחר מכן לכל מערכת ההיגוי של המכונית. אנחנו יכולים לבדוק בקלות מה ניזוק. לשם כך, הרם את המכונית בהרמה ולאחר מכן הזיז את הגלגלים הקדמיים בכיוון הרוחבי ובמקביל לציר הסיבוב שלהם.

החלפה, כלומר, ללחוץ או להבריג

מיסב פגום, לא משנה באיזה דור מדובר, ניתן להחליף בקלות יחסית. במקרה של סוגי פתרונות ישנים יותר, למשל. הדור הראשון, המיסב הפגום מוחלף ומותקן במצב טוב על ידי לחיצה עם מכבש הידראולי ידני. זה אפילו יותר קל לעשות זאת במקרה של מיסבים מהסוג האחרון, כלומר. דור שלישי. כדי לבצע את ההחלפה הנכונה, פשוט פתחו ולאחר מכן הדק כמה ברגים. שימו לב, עם זאת, אל תשכחו להדק אותם למומנט הנכון באמצעות מפתח מומנט.