נסיעת מבחן קיה סטינגר
הגראן טוריסמו הקוריאני הראשון הוא לא רק מהיר ונלהב. מעוצב בטוב טעם, זהו צד חדש לחלוטין של המותג הקוריאני שכבר קיים ללא קשר להצלחת השוק של סטינגר.
תה קרסנודר, אם אנחנו מדברים על פלח המחירים הקלאסי של המסה השחורה, הוא ממש טוב. לפני מאה שנה זה הושווה עם גרוזינית, ולא לטובת האחרון. זאת למרות שקרסנודר היה הראשון ברוסיה וסוג התה הצפוני ביותר בעולם. בשנת 1901 הגיעו שבילי סוסים צרים לכפר ההררי סולוקהול, בו מגדל קושמן את זרעי התה עם אקלים קשה לתרבות. וכיום מהיר אחורי של הנעה אחורית של המותג קיה טס לאורך סרפנטין האספלט המעוות לסולוהול, שנראה לאחרונה גם כמשהו בלתי אפשרי.
בין המשמעויות הרבות של המילה סטינגר, מהמתורגם "עוקץ" ועד שם מתחם הרקטות הידוע, יש גם קוקטייל אלכוהולי, המיוצר על פי שיטת Stir & Straine - מערבבים ומסננים. בקיה סטינגר התערבבו בבת אחת הרבה דברים שלא היו קשורים בעבר למותג הקוריאני, אך התוצאה סוננה באופן איכותי. התפוקה התגלתה כמעוצבת, יוצאת דופן וצורבת למדי, אם נדבר על רגשותיו של אדם שמוצא את עצמו מאחורי ההגה.
כשלעצמה, פלטפורמת ההנעה האחורית אינה מהפכנית - זו אותה שלדה שעליה בנויות דגמי קיה קוווריס וג'נסיס. השאלה היחידה היא איך בדיוק הוא ארוז ומוגש לצרכן, וזו ההפתעה העיקרית של כל הפרויקט. ראשית, הסטייליסט גרגורי גיום צייר מרכב חמש דלתות סקוואט עם מכסה תא מטען משופע, המזכיר מאוד את צורות מכוניות הספורט הבריטיות של פעם ומרשים במיוחד במבט מתחתית המכונית. לכן אני רוצה להחיל עליו את המונח המיושן fastback, אם כי מדובר דווקא ב- liftback או אפילו רק ב- hatchback.
שנית, לימודי הנהיגה של סטינגר לימד אלברט בירמן, שלימד בעבר כיצד לנהוג במכוניות BMW עם לוחית "M" - מומחה ברמה הגבוהה ביותר שאליה כמעט מתפללים הקוריאנים. ובכביש לסולוחול מתברר שכל זה לא לשווא, כי הסטינגר נוסע לגמרי בהנעה אחורית, הופך ביעילות ובפזיזות לסיבובים עם סיבוב חמור ותאוצה נעימה מעט הצידה, כשהנהג פיזית מרגיש משיכות חמורות קלות, אך אינו נבהל, אך לוחץ על הגז עוד יותר חזק כדי להעצים ולהאריך את התחושות הללו.
מנוע שני ליטר טורבו הוא תקין, וכשעולים בעלייה לא מרגישים חוסר משיכה כלל. קשה להאמין ב- 6 s עד "מאות", אך החזרה מהמנוע היא כמעט מיידית, והדינמיקה בגבול אולי לא נפיצה, אבל ראויה מאוד. "אוטומטי" בעל 8 הילוכים צריך לפעמים לעבוד קשה, אבל הוא מתמודד, והמעבר מירק למצב מירוץ מתרחש ללא דיחוי. כמו סורנטו פריים המעודכן, המהיר מאפשר לך לשנות מצבי יחידה, והספורטיבי הוא כמובן הבולט ביותר.
אם סטינגר דו ליטר פשוט טוב, אז המכונית עם לוחית GT ומנוע ה- V6 370 כ"ס. גם רגשי ביותר. הוא כבד כמעט מאה קילוגרמים, וחלק משמעותי מההבדל הזה נופל על הציר הקדמי, ולכן קשה יותר לכוונן אותו בסיבובים מהירים, אבל הדינמיקה של לומבגו בין סיבוב היא שווה את זה - בין "סיכות השיער" לסטינגר. GT טס בזריקות קצרות, ומבלה כמעט באותה פרק זמן על בלימה, כמה עבור אוברקלוק. והצליל די טוב - לא רק שה"שש "נשמע כמו שצריך במצב של צריבה לאחר, אלא גם סימפוזר הקול בתא עוזר ככל שהוא יכול.
כל האמור לעיל נכון לגבי גרסאות ההנעה לכל הגלגלים, אם כי כברירת מחדל ההינע אינו משתמש בגלגלים הקדמיים קשה מדי. אבל על אספלט חלקלק לאחר גשם קל, לא ניתן לזלזל בסיוע הציר הקדמי, כמו גם בעבודת האלקטרוניקה הבטיחותית - בהסתמך עליו, אתה באמת יכול לקצור מהלב, מותאם למשקל ולמידות ניכרות של אוטו.
וגם - על ציפיות הנוסעים שכבר מרגישים מעט מקופחים בפסטבק. השורה האחורית כאן מתאימה לטיולים קצרים, אך נסיעה למרחקים ארוכים בסגנון גראן טוריסמו כבר לא תהיה כל כך נוחה: גג נמוך, מנהרה גבוהה ונחיתה לא רפויה בתחושה של יכולת לקרוס בנחת עמדה. הכל ברור יותר לנהג: תנוחת נמוכה, כמעט מירוץ, הגה נוח, מכשירים יצירתיים מאוד וסגנון מרוסן לקוני שלא מסיח את הדעת מההנאה מהדרך בכלל.
אגב, כמעט ולא תהיה סטינגר עם הנעה אחורית ברוסיה, למעט שתי גרסאות בסיסיות בתצורות הראשוניות בעלות של עד 25 דולר. הם אטרקטיביים מאוד בכניסה, ואף יותר מכך לאזורים דרומיים עם חורפים מתונים. ההבדל הוא שהמכונית המשתלמת ביותר מצוידת גם במנוע מופחת של 901 כ"ס, אך אתה יכול לחיות איתה באותה מידה יפה, לאסוף המוני צופים עם טלפונים ניידים.
זהו מאפיין נוסף של המותג קיה, אשר התערבב במינון גדול באופן בלתי צפוי לקוקטייל סטינגר. נסיעה יפה היא עליו, וזה לא משנה לאן בדיוק: לבקתת קושמן המטופחת בקפידה בסולוקהול או למלונות היקרים של אתר הנופש קרסנאיה פוליאנה לאורך הבד החלק של המסלול האולימפי החדש.
| סוג גוף | האצ'בק | האצ'בק |
| Размеры (אורך / רוחב / גובה), מ"מ | 4830/1870/1400 | 4830/1870/1400 |
| בסיס גלגלים מ"מ | 2905 | 2905 |
| משקל לרסן | 1898 | 1971 |
| סוג המנוע | בנזין, טורבו R4 | בנזין, V6 |
| נפח עבודה, קוב ס"מ | 1998 | 3342 |
| כוח, hp עם. בסל"ד | 247 ב 6200 | 370 ב 6000 |
| מקסימום קריר. רֶגַע, Nm בסל"ד | 353 בטלפון 1400-4000 | 510 בטלפון 1300-4500 |
| תיבת הילוכים, נסיעה | רחוב 8 תיבת הילוכים אוטומטית, מלאה | רחוב 8 תיבת הילוכים אוטומטית, מלאה |
| מקסים. מהירות, קמ"ש | 240 | 270 |
| האצה ל- 100 קמ"ש, ש | 6,0 | 4,9 |
| צריכת דלק (עיר / כביש מהיר / מעורב), l | 12,7/7,2/9,2 | 15,4/7,96/10,6 |
| נפח תא המטען, ל | 406-1158 | 406-1158 |
| מחיר מ- $. | 27 312 | 41 810 |
