התרשמות ראשונה: דרך מיורקה עם ימאהה MT-09 המעודכנת. המתלים ניתנים להתאמה!

בין חמשת בני משפחת MT, ה- MT-07 וה- MT-09 הנמכרים ביותר.

בשנים האחרונות השיגה ימאהה תוצאות מכירה מעוררות קנאה בשוק האירופאי לאופנועי MT. המשפחה גדולה וכיום מונה חמישה חברים מבחינת מלאי המנועים. שני האמצעיים, MT-07 ו- MT-09, שכנעו יותר מ -70 אחוזים מהלקוחות. למרות הפופולריות שלו, MT-09 התלת צילינדרית עברה שינויים דרמטיים בשנה הקרובה.

למרות שהאי היה חם ושטוף שמש, ימאהה ואני נסענו בכבישים יבשים ורטובים כאחד באזורים מוצלים, כך שהייתה לנו ההזדמנות לחוות כמעט כל מה שה- MT-09 החדש יכול לעשות, בפועל, ועוד.

היי, איך אומרים "הילוך מהיר" בסלובנית?

עד כמה טוב המהיר החדש, הסטנדרטי כיום? איזו משלוש הגדרות המנוע היא המתאימה ביותר? האם TCS הניתן להחלפה מלא עובד הרבה? האם זה נכון שהמנוע עצמו, שפועל באנרגיה טובה, לא עבר שינויים? מה חדש מבחינת ארגונומיה, כיצד אביזר סטנדרטי המכיל למעלה מ -50 חלקים שונים יכול להשפיע על אופיים של אופניים דינאמיים וספורטיביים באופן טבעי זה?

מנוע שלושת הצילינדרים הוא פנינה טכנולוגית, נדיב עם מומנט שמאלץ את המצערת לאחור כדי לתת לאוזניים לספוג את הצליל הקשה. למה המנוע הזה לא חזק יותר? בהיותה אנרגטית במיוחד, אין זה מפתיע שימאהה הזמינה מספר מומחים ממחלקת הספורט להתקין מצמד הזזה ומתלה קדמי מתכוונן לחלוטין. זה מה שהפריע לך בדגם הנוכחי, לא? ובכן, עכשיו אנחנו יודעים הכל על המטרה החדשה הזו ונספר לכם הרבה פרטים, אותם הוא ישתף בארבעה עמודים של מגזין Autoshop.

מתיאג 'טומג'יץ'

צילום: תמונה מקומית של המאסטר

מפרטים - Yamaha MT-09

מנוע (עיצוב): שלושה צילינדרים, ארבע פעימות, מקורר נוזלים, הזרקת דלק, התנעת מנוע חשמלי, 3 תוכניות עבודה

תנועה (CM3): 847 סמ''ק

הספק מקסימלי (כ"ס / כ"ס @ סל"ד): 1 כ"ס / 85 כ"ס במהירות 115 סל"ד

מומנט מקסימלי (Nm @ 1 / דקה): 87,5 Nm @ 8500 סל"ד

תיבת הילוכים, דרייב: 6 הילוכים, שרשרת

מסגרת: יהלום

בלמים: דיסק קדמי 298 מ"מ, אחורי דיסק 245 מ"מ, תקן ABS, תקן TCS

השעיה: מזלג טלסקופי הפוך קדמי מתכוונן, הלם יחיד מתכוונן אחורי

GUME: 120/70-17, 180/55-17

גובה מושב (מ"מ): 820

מיכל דלק (L): 14

משקל (עם טנקים מלאים): 193