רושם ראשוני: מתלים חכמים על קוואסאקי נינג'ה ZX-10R SE
כבר למדתי שמתלים מתכווננים אלקטרונית הם דבר שימושי מאוד באופני טיולים - כמעט לכל מכוניות BMW החדשות יש את זה, דוקאטי 1200 מולטיסטרדה, טריומף טייגר 1200 אקספלורר... אופניים אלו משתמשים לרוב בהגדרות שונות בהתאם לעומס; כאשר נוסע במושב האחורי, או כאשר רוצים נסיעה נוחה או ספורטיבית יותר. כלומר: כמה פעמים כרעתם ברך מול אופנוע עם מברג ביד והתאמתם את המתלים לפני הנסיעה על הכביש? אני מודה אף פעם. כמה פעמים שיניתי הגדרות כשהייתה אפשרית בלחיצת כפתור? כמעט בכל פעם.
אז לא לקח לי הרבה זמן לברך על חידוש ברקטת כביש כמו ה-Ten המצוידת במתלים מתכווננים אלקטרונית של המותג Showa (מעניין, בולם ההיגוי היחיד הוא Öhlins). ראשית, עם הקמת תוכנית הדרכים, נסענו בכביש בדרום ספרד, כל כך יפה ומהיר, כאילו נסענו מלוגץ לאידריה. אחר כך נסענו עוד קטע עם הגדרות המירוץ (מסלול) - וברגע אחד גילינו שהדרך לא מושלמת כמו שהיא נראתה. פתאום אתה הרגיש כל גיבנת (ic) o והנסיעה הפכה פחות נוחה ולכן איטית יותר.
אחר כך על הפרק היה מעגל אלמריה, ממנו התחלנו בתוכנית הדרכים. לאחר המבחן הראשון של 20 הדקות, לא הייתי בטוח אם המתלים צפים יותר מדי בזמן האצה, או שהגלגל האחורי מעט רופף? אחר כך שינינו את ההגדרה ל"מסלול", והאופניים הפכו יציבים כמו רכבת, רגועים גם בהאצה וגם בבלימה; בקיצור, אם מכונאי האגרוף היה אשם בהגדרות האלה, הייתי מבטיח לו לשתות על דדי.
פרטים נוספים על מה וכיצד מכוונים אלקטרוניקה חכמה ומדוע רוכבים אמיתיים לא יפריעו לגרסה הספציפית הזו (SE) להלן. רק כך: עבור Ninja ביישום SE יהיה צורך להחסיר בסלובניה 23.485 евроזה כמעט 1.500 יותר מביצועי ה-Ninja ZX-10RR המירוצים (כמעט), וכמעט 10 יותר מגרסת הבסיס של ה-ZX-XNUMXR.
