פיג'ו 2008 1.2 THP 130 Allure Stop & Start

לפני שלוש שנים זנחה פיג'ו את גרסת הטנדר של פיג'ו 208, ששני קודמיה קיבלו כמובן מאליו, והציעה קרוסאובר במקום. ההחלטה הייתה ללא ספק הנכונה, שכן פיג'ו 2008 שכנעה חצי מיליון נהגים טובים בשלוש שנים והתפקדה היטב בתעשיית הרכב. הוא זמין השנה בעיצוב מחודש ובעיקר נועז יותר.

הורד מבחן PDF: פיג'ו פיג'ו 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

סשה קפטנוביץ '

אין הרבה שינויים חיצוניים, כך שהם ברורים יותר. נורות LED עם גרפיקה תלת -ממדית מספקות נראות טובה יותר ומושכות את החלק האחורי, בעוד שהקדמי הוא המקום בו ניכר הכי הרבה רענון, והגריל האנכי בצד שמאל של פיג'ו, בהתאמה מכסה המנוע והפגוש המורם מבטיחים שלפיג'ו 2008 יש יותר מבט חיצוני מודגש, כמו גם קצת התמצאות בשדה. צבעו האדום הבוהק של מכונית המבחן בהחלט תורם למראה האטרקטיבי שלה.

גם התמצאות בשטח על זה מסתיימת פחות או יותר. פיג'ו מציעה במכונית זו מערכת Grip Control המסייעת לנהג לנווט בשטח קשה יותר עם בקרת בלמים אלקטרונית על הגלגלים הקדמיים, אך מבחן 2008 פיג'ו לא צוידה בה. האופי האמיתי שלו, למרות מראה השטח שלו, טמון ביכולתו להסתגל לסביבה העירונית המתאימה לו - גם בשל הציפיות של Euroncap - של מערכת מניעת התנגשויות Active City Brake שהולכת ומתחייבת, שבמקרה זה, למרבה הצער, היא זמין רק בתוספת תשלום, וכן - גם בתוספת תשלום - מערכת חניה אוטומטית המאפשרת למעשה חניה צדדית לנהגים לא מוגנים. הפנים פחות או יותר זהה לבעבר, וזה לא רע.

המרווח מעט יותר מהרצפה לקרקע מאפשר ישיבה נוחה על מושבים גבוהים יחסית, ותנוחת הישיבה הגבוהה יותר מספקת גם ראות מצוינת קדימה, הקשה על עמודים מגושמים למדי בכיוון ההפוך. לכן, המצלמה האחורית עם תצוגה על המסך המרכזי באמת עוזרת לנהג בעת נסיעה לאחור. מסך המגע נשאר גם חלק מרכזי בבקרת הגאדג'טים. כמובן שהמעצבים לא נגעו בפריסה של ה- i-Cockpit עם הגה קטן אך עם זאת קל משקל וחיישנים הממוקמים עליו, מה שעדיין גורם לתגובות שונות של משתמשים.

מישהו מתרגל לסידור הזה מיד, מישהו קצת מאוחר יותר, ולבסוף כולם מצליחים למצוא את המקום הנכון מאחורי ההגה. הנהגים בהחלט צריכים להתרשם ממנוע ה- THT PureTech 1.2 THP, אשר עם 130 כוחות סוס ומומנט של 230 ננומטר מתפקד היטב באזורים עירוניים ובנתיבים למרחקים ארוכים, כמו גם כשהנהג חוצה נחש הרים או עצלן על הכביש המהיר. ... כשהוא משולב עם תיבת שישה הילוכים מדויקת, הוא מגיב, קופצני ושקט, אם כי עם גוון שלושה צילינדרים די קשה. הוא מאיץ את הכל בריכוזים הנמוכים ביותר, והוא יכול להיות חסכוני מספיק כדי שלא יהיה צורך לבקר במשאבות לעתים קרובות מדי. לפחות אם לשפוט לפי צריכת הדלק הרגילה. לפיכך, פיג'ו 2008 נותרה קרוסאובר קטן גם לאחר העדכון, שצריך לבחון אותם הקרובים ליתרונות של מכונית במחלקה זו בעת הקניות.

צילום Matija Yanezic: סשה קפטנוביץ '

פיג'ו 2008 1.2 THP 130 Allure Stop & Start

מידע בסיסי

מחיר דגם בסיס:	18.830 €
עלות מודל הבדיקה:	20.981 €
כּוֹחַ:	96kW (130 KM)

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	3 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין מוגדש טורבו - נפח 1.119 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (96 כ"ס) ב-130 סל"ד - מומנט מרבי 5.500 ננומטר ב-230 סל"ד.
העברת אנרגיה:	גלגלים קדמיים מונעי מנוע - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 205/50 R 17 V (Goodyear EfficientGrip).
קיבולת:	מהירות מרבית 200 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-9,3 שניות - צריכת דלק ממוצעת משולבת (ECE) 4,8 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 110 גרם/ק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.160 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.675 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.159 מ"מ – רוחב 1.739 מ"מ – גובה 1.556 מ"מ – בסיס גלגלים 2.537 מ"מ – תא מטען 350–1.172 50 ל' – מיכל דלק XNUMX l.

המידות שלנו

תנאי מדידה: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / מצב מד מרחק: 1.252 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	10,5s
402 מ 'מהעיר:	17,4 שנים ( 130 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	שנות ה -14,8 / 12,5 (IV/V)
גמישות 80-120 קמ"ש:	11,4 / 14,0 שניות (א'/ו')
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	35,8m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	60dB

הערכה

• עם מתיחת הפנים של פיג'ו לשנת 2008, היא אפילו בטוחה יותר מבעבר, אך למרות מראה השטח שלה, היא מעדיפה סביבה עירונית יותר. מרשים במיוחד הוא המנוע החד והחסכוני יחסית.

אנו משבחים ומכפישים

מנוע חי

נוחות

שילוב צבעים אטרקטיבי

סורג רדיאטור מרהיב

שליטה הפוכה

ארגון מקום העבודה של הנהג אינו ברור לכולם.