פיג'ו 207 SW 1.6 HDi (80 כ"ס) FAP טרנדי בחוץ

ההיכרות נועדה רק כבדיחה, שכן ידוע שאנחנו לא מסתובבים בבית במכוניות אמיתיות. לפחות לא בכוונה. אאוטדור היא למעשה 207 SW קלאסית לחלוטין עם כל הפלוסים והחסרונות שלה, רק שקצת חידשו אותה.

המתלים גבוהים יותר ונראים חזקים יותר, אך שובבים במיוחד. בהתחלה הגיוני להבהיר כי ה- Outdoor אינו דגם מיוחד במובן הראשוני (גוף, מעמד), אלא הוא מודרניזציה של הציוד המרכזי Trendy P207 SW (ABS, ארבע כריות אוויר, חלונות קדמיים חשמליים, שלט רחוק) . נעילה מרכזית, כיסאות נהג ונוסעים קדמיים מתכווננים לגובה, תושבות מושבי ילדים Isofix, מראות אחוריות מתכווננות ומחוממות, מחשב על לוח, מיזוג אוויר ידני, רדיו עם נגן CD).

בחוץ אין תיבת הילוכים או הנעה לכל הגלגלים, והצמיגים הם לגמרי מחוץ לכביש, כך שהוא לא מיועד לנהיגת שטח או שטח (עם צמיגים גדולים יותר והנעה לכל הגלגלים) המסוגלים לנסיעה רכה קלאסית. רכבי שטח. האזהרה לא לזרוק את עצמך בבוץ עם Outdoor היא יותר מתאימה.

עם מתלים קדמיים של 16 מ"מ ותליון אחורי 21 מ"מ (בהשוואה ל- Neoutdoor) וצלחת הגנה על האף, Outdoor מתאימה יותר לחניה עם החרטום מעל המדרכות, לטיפוס על משטחים מורמים (מדרכות) ולנהיגה על שלג (הגבלה) עם גומי). .. מכיוון שהגוף גבוה יותר, הוא יושב גם גבוה יותר, אך התאמת הגובה של שני המושבים הקדמיים מאפשרת לו גם לשבת די נמוך. באופן עקרוני, מיקום גבוה יותר מספק מבט טוב יותר על הסביבה, אך בשל האף הקצר החזית עדיין נראית גרוע והאחור התלול נשאר ניווט כמו עם SW רגיל. מכיוון שמשטחי הזכוכית זהים לאלה של הדגם שהוזכר לעיל, אין הבדלים ביניהם מבחינת הבהירות של תא הנוסעים והנוף הנשקף ממנו.

החלל בפנים נשאר זהה: יש מספיק מקום לארבעה מבוגרים בגובה ממוצע, ונוצר קהל אם שלושה ספסלים יושבים על הספסל האחרון, הקשה למדי (מבחינת ריפוד). העובדה שחוץ גבוה יותר ידועה בכניסה ויציאה, כאשר יש צורך להקדיש יותר תשומת לב ללכלוך שעל אדן החלון.

גובה תא המטען גבוה יותר מאחור האחורי, אך תא המטען, יחד עם כל הליטרים שלו, קצה העמסה זניח וקיפול גב תחתון שטוח (שני שליש, שליש), הוא עדיין אחד הטובים ביותר. דברים לגבי הפיג'ו הזו.

קצה אחורי שימושי הגיוני עם תבלין חוץ והוא תשובה הגיונית לשאלה מדוע הגוף מורם ומוגן על ידי פלסטיק נוסף (פגושים, אדנים). מכונית כזו היא עזר רב לנהג בנושאים שונים, אך יש לזכור לנסוע על עגלה לפינה רחוקה או, סביר יותר, הובלת ציוד ספורט וכל שוד צעצועי ילדים בפיקניק ...

עם מאתיים ושבעה SW בחוץ, יש פחות חשש להיתקע על מסלול מיובא קל או לשיר עם פגוש בעת פינה. ואפילו כשנוסעים במסלול הגרוע ביותר עד סוף השבוע, יש סבירות גבוהה שה SW התחתון יתקע איפשהו. אולי כמה קונים אוהבים את רכב השטח 207 SW יותר מהקלאסי. זה גם אפשרי.

עם זאת, השינויים שבוצעו (משני הצדדים) של תוויות החוץ אינם נוגעים רק למראה וציוד. גם חווית הנהיגה שונה. בשל מרכז הכובד הגבוה יותר, המתל הפך להיות נוקשה יותר, דבר שניכר בנוחות הנהיגה, שהידרדרה וכבר גובלת בנוחות בחלק מגרסאות הספורט. התוצאה של השינויים הייתה פשרה: שטח קשוח ופחות נוח מצד אחד, וריבוני מהצפוי בעת פינה (פחות רזה) מאידך.

עם מנוע HDi בנפח 1 ליטר (6 כ"ס) כמו הבדיקה שבדקנו פעמים רבות, ה- Outdoor on the road מספיק חזק למשימות יומיומיות. העובדה שלתיבת ההילוכים, שהידית שלה לא אוהבת להחליף מהר מאוד, יש רק חמישה הילוכים, היא רק חיסרון בכביש המהיר, כאשר מד המהירות קורא 80. אם תציין פחות, הצריכה והרעש יהיו נמוכים יותר.

יש מספיק מומנט וגם כשנוסעים בעלייה קשה לרדת במשקל. המנוע מתחיל במהירות של 1.000 סל"ד, מתחיל לפעול במהירות של 1.500 סל"ד, ומ- 2.000 סל"ד כבר אפשר לכתוב על ההתחלה. עוצמת הקול נמצאת בגבולות רגילים. צריכת הדלק אינה ראויה לשבח, שבבדיקה שלנו לא עלתה על 6 ליטר, ובממוצע הבדיקה 6 SW 207 HDi שתתה 1.6 ליטר ל -100 קילומטרים. ארנק ידידותי.

המחיר פחות נעים, שכן פיג'ו 207 SW "Exterior" עם ה- HDi החזק ביותר עולה כמעט 18 אלף יורו (אם מציידים את הצבע המתכתי הסטנדרטי), שהוא כבר כמה שאתם משלמים על, למשל, על גדול ויותר קיה סי סי SW מרווחת. התעצבנו מכך שעם הציוד הזה (בחוץ) אי אפשר היה לבחור פתח נפרד לדלת האחורית.

מיטיה רבן, צילום:? אלס פבלטיץ '

פיג'ו 207 SW 1.6 HDi (80 כ"ס) FAP טרנדי בחוץ

מידע בסיסי

מכירות:	פיג'ו סלובניה דו
מחיר דגם בסיס:	17.640 €
עלות מודל הבדיקה:	17.980 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	80kW (109 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	10,9 s
מהירות מקסימלית:	188 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	5,2l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.560 ס"מ? – הספק מרבי 80 קילוואט (109 כ"ס) ב-4.000 סל"ד – מומנט מרבי 240-260 ננומטר ב-1.750 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת 5 הילוכים ידנית - צמיגים 205/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER300).
קיבולת:	מהירות מרבית 188 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-10,9 שניות - צריכת דלק (ECE) 6,4 / 4,5 / 5,2 ליטר / 100 ק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.275 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.758 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.156 מ"מ - רוחב 1.748 מ"מ - גובה 1.555 מ"מ - מיכל דלק 50 ליטר.
קופסא:	337-1.258 ליטר

המידות שלנו

T = 17 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 29% / מצב מונה קילומטראז ': xx ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	11,0s
402 מ 'מהעיר:	17,7 שנים ( 128 קמ"ש)
1000 מ 'מהעיר:	32,5 שנים ( 161 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	11,2 (ד ') ש
גמישות 80-120 קמ"ש:	12,9 (V.) עמ '
מהירות מקסימלית:	190 קמ"ש (V.)
צריכת הבדיקה:	6,4 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	39,7m
שולחן AM:	40m

הערכה

• פיג'ו, מהלך טוב מאוד! רק חובבי הרכות יתאכזבו, כי ברכב זה לא. מעשי ומרווח, הוא ממונע ויכול להתמודד עם משימות יומיומיות, מה שהופך אותו לאידיאלי למשפחה קטנה.

אנו משבחים ומכפישים

נוף מעניין

מנוע

צריכת דלק

מספר מקומות האחסון

מוֹלִיכוּת

חדק

מתלים פחות נוחים

תיבת הילוכים בהחלפה מהירה

פתיחת מיכל הדלק בעזרת מפתח

ESP לא סדרתי

וילונות הגנה אינם כלולים בציוד הסטנדרטי

ביצוע (קשרים אחוריים)

מחשב דרך חד כיווני בלבד