מבחן פיג'ו 208 GTi 30 שנה במסלול מיסאנו - מכוניות ספורט
מכוניות ספורט קטנות יודעות כיצד להתנהג היטב בסוצ'ו. אנשים בגיל מסוים יזכרו בנוסטלגיה את פיג'ו 205 GTi של ה- XNUMX.
ובדיוק על מנת לחגוג את יום השנה ה XNUMX שלך, 208 GTi 30 שנה.
מה, מלבד ערך אספנות, שונה מה- 208 GTi הסטנדרטי? ממש הרבה, הן מבחינת מנוע והן בהתנהגות דינאמית.
מחפש הרחבה
La פיג'ו 208 GTi תמיד היה ליתרון בשילוב ביצועים עם נוחות ושימושיות: מנוע 1.6 כ"ס 200 כ"ס. בעל מגוון רחב מאוד של יישומים, מה שהופך אותו למתאים אפילו לשימוש יומיומי בתנועה בכבישים.
La 208 GTi 30 שנה במקום זאת הוא רוצה להיות מרוץ יותר, ואת ההבדל מהגרסה ה"סטנדרטית ", אם נוכל להגדיר זאת כך, אפשר לשמוע.
ולא כל כך בגידול ההספק של 8 כ"ס כמו המסירה, מה שתורם לספיד גבוה, עם מומנט מרבי של 300 ננומטר, שהגיע ב -3.000 סל"ד.
כך שהדחף לא מגיע מיד (275 ננומטר מ- 208 GTi קיים כאשר הוא נקרא רק ב -1.750 סל"ד), אך נראה כי הוא אינו רוצה לעצור עד שמחט הטאומטר תהיה קרובה לאזור האדום או 6.500 סל"ד ו צליל המנוע מחוזק בחדש פליטת ספורט.
כמו כן, חותם המירוץ 208 שנים של פיג'ו 30 GTi הוא התחזק על ידי אימוץ יחסי העברה קצרים יותר של תיבת הילוכים ידנית בת 6 הילוכים.
כדי לתת מושג, הנה כמה מספרים של הביצועים שלה: זה לוקח 6,5 שניות להאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש, 26,5 שניות לנסיעה 1000 מעמידה, ומתחדש מ -80 ל -120 קמ"ש עם ההילוך החמישי. תוך 6 שניות. המהירות המרבית של 230 קמ"ש לא השתנתה.
יום השנה ה -208 30 Gti במסלול המבחן
רצף עקומות מסלול מבחן מיסאנו אין ספק שזו דרך קשה לבדוק 208 GTi 30 שנה.
פורק 208 כ"ס – משימה לא קלה כאשר המתיחה מתרכזת רק בגלגלים הקדמיים; עבור טכניקה זו פיג'ו ספורט הם הציגו במהדורות מוגבלות אלה דיפרנציאל טורסןהחלקה מוגבלת.
והשפעתו מתבטאת מיד כאשר, ללא כל רחמים, אנו מורידים לחלוטין את דוושת הגז לאחר הסיבוב הראשון, ללא ספק כשכל סיוע הנהג האלקטרוני מושבת: אם ההגה אינו חסר, וההפך קשה, 208 GTi 30 ° Anniversario עוקב אחר המסלול שנקבע, תוך הימנעות מתת ההיגוי הטרגי.
תת-היגוי שלא נעלם לגמרי, אולי בגלל שהחלטת לא להתאים את הדיפרנציאל כמוצא אחרון - שיש לו יתרון שהוא לא גורם לתגובות היגוי קשות - כך שביציאה מהפינות הצפופות, עדיין צריך להיות מינון מושכל. מֵאִיץ.
מערכת בלימה בלתי נלאית עם קוטר 323 מ"מ ודיסקים קדמיים בעובי 28 מ"מ בשילוב קליפים Brembo קבוע על ידי ארבע בוכנות.
יש גם שני צבעים
חוץ מפרחים אם הפנינה לבנה פנינה e אדום אודם, צבעי GTi היסטוריים, צבע זמין גם דו -צבע מתקבל על ידי כיסוי החזית בבד מרקם שחור המנוגד ללכה האדומה מאחור.
אומנות הדורשת תוספת של 1.000 € על המחיר הסופי, אך שמייחדת את 208 GTi 30 ° Anniversario יותר מכל צבע אחר. מושבי הריסון של פיג'ו ספורט מרופדים באלקנטרה ובד שחור עם תפרים גלויים.
שלה רשימת מחירים הוא 26.000 יורו, שהם 3.800 יותר מה- 208 GTi.
