פיג'ו 208 GTi של פיג'ו ספורט, נסיעת המבחן שלנו - אוטו ספורטיב
פיג'ו 208 GTi של פיג'ו ספורט, מבחן הדרכים שלנו
La פיג'ו 208 GTi זו מכונית טובה מאוד: היא מהירה, מטופחת, פרקטית ואפילו קצת צמאה בקצב נינוח. עם זאת, כאשר אתה מתחיל להיות רציני, זה לא תמיד נורמלי, ואתה גם בסופו של דבר מאופק מדי ומאולף.
La פיג'ו 208 GTi של פיג'ו ספורט נולד כדי להוכיח זאת 208 GTi יכול לעשות עם הגדרות נכונות. גרסה זו כוללת דיפרנציאל מוגבל החלקה, אגזוז שקט יותר שנותן לו 8 כ"ס נוספים. (208 בסך הכל, כפי שמתברר), מערכת בלימה עוצמתית יותר וכוונון הדוק יותר: כל מה שאתה צריך כדי להפוך פיג'וטינה ממכונית ספורט נהדרת לכולם. ימים במכשיר דיוק למסלול.
מיוחד בפנים ובחוץ
באדום ושחור דו-גוני זה פיג'ו 208 GTi של פיג'ו ספורט זה נראה ממש מיוחד. יש גם מהומה של שחור ואדום בפנים: תפירה נראית לעין, מראה אדום מלפנים על החלק העליון של ההגה, שטיחי רצפה אדומים. האיזון בין ספורטיביות לאלגנטיות 208 GTi מבית פיג'ו ספורט הוא נזרק לטובת משהו אגרסיבי בהחלט, אך הוא עוזר להכיר לך מכונית שנראית אך אינה GTI פשוטה.
La מושב נמוך и הגה זעיר חילוף החומרים לוקח זמן. זה בהחלט נותן תחושת זריזות גדולה יותר, ובזכות הקוטר המופחת, ההיגוי גם פשוט יותר, גם אם לפעמים הוא חסר דיוק בתנועה כבדה.
סאונד, אלמנט רך נוסף של ה- 208 GTi הסטנדרטי, עוצב מחדש. בזמן סרק, הפיג'ו משמיעה צליל מגרגר ומגרגר ונוהמת בהתלהבות רבה יותר, אך לעולם לא מעצבנת.
מוצק ונקי
עם זאת, ההבדל הגדול הראשון הוא בגב התחתון. שם 208 GTi מבית פיג'ו ספורט זה יותר קשה, יותר קשה ובלתי מתפשר, וזה לא משנה אם תזכיר לך את זה בכל פתח. אני פונה ישר לכביש ההררי כדי לראות כיצד ה- GTi מגיב להתנהלות הרעה בתנאים מעורבים קשים. ההבדל הוא מדהים. האף של ה- 208 GTi מפיג'ו ספורט מהיר מאוד בסיבובים, מה שתורם דיפרנציאל מוגבל להחלקה Torsen שעובד כל כך טוב שהגלגלים הקדמיים נראים מודבקים. האחיזה כל כך גדולה שאפשר להתמודד עם כמה פינות צמודות במצערת מלאה מתוך ביטחון שהאף לעולם לא יזוז. הגב, לעומת זאת, זז, וכך גם הרבה. בפניות הדוקות ה- 208 GTi מתגלגל בצורה חלקה אם אתה שואל. אתה יכול להגדיל את המצערת, להפעיל את הבלם או להניע אותו על ידי סיבוב ההגה, אתה מחליט כיצד לעשות זאת. זה מאוד כיף ועוזר ברבעים צפופים, אבל במהירות אפשר להרגיש הרבה את הפנס האחורי, במיוחד כשהוא יורד הרבה, כאשר נראה שהגלגלים האחוריים בחרו בעצמאות. כל זה בהחלט מרגש: לאחר כמה התערבויות ממוקדות, ה -208 היא מכונית מדויקת, חדה ומרתקת.
הלְעַרְעֵר זה באמת בלתי מתפשר ודומה לאחד מאלה פיאסטה ST, מספרת לך בבירור על כל מה שקורה מתחתיך. המהירות אליה היא יכולה להגיע בכבישים אלה מרשימה, אך הרכבת הצפופה מדגישה גם כמה מחסרונות של הפיג'ו. למעשה, המנוע עדיין שטוח ולינארי במקצת, וחסר מגעילים בשיאים. חבל, כי זה יהיה הדובדבן שבקצפת ויחסל את כל החלקים השקטים של ה- 208 GTi הסטנדרטית. הבלמים 323 ס"מ עוצמתיים והדוושה מרגישה מצוין, אך הדוושה אינה ממוקמת בצורה מושלמת ותיבת ההילוכים נוטה להיתקע (במיוחד בין השני לשלישי) כאשר אתה מתחיל למשוך.
ללקוחות תובעניים
למרות הפגמים הקטנים הללו, ה- 208 GTi עושה הרבה. כועס ומצחיק יותר לאחר טיפול פיג'ו ספורט. С מחיר רשימת מחירים 26.000 евро זה יקר יותר מ- 3.400 יורו תקן 208 GTi... האם זו מכונית טובה יותר? זה תלוי. למי שמחפש מכונית ספורט לכל יום, ה- 208 GTi צריך להיות זה שאליו כדאי ללכת. זה כיף, מהיר וטוב לגב, וטוב גם לחופשה וגם לרכיבת כביש הרים. עם זאת, אם אתה מסתמך על חווית הנהיגה, 208 GTi מבית פיג'ו ספורט מנצח ללא ידיים. היא נמרצת, מדויקת וכועסת, ובעוד שאין לה מנוע, היא יותר מפצה על כך ביחס ובמזג הבלתי מתפשר שלה.
