חבילת פיג'ו 607 2.2 HDi
לאחר מכן רבים ישאלו את עצמם: מדוע בדיוק 607, וחשוב יותר, מדוע בקשר עם מנוע 2 ליטר, שהוא גם דיזל, כי, למשל, מנוע בנזין בן שלושה ליטר ביתי הוא חזק יותר ומכל הבחינות גדול בהרבה . אֲצִילִי. אלה תכונות שכולם מעריכים בטווח הארוך.
אבל יש צורך לקחת בחשבון נכס אחד נוסף, גם הוא מאוד חשוב, שנקרא צמא או צריכת דלק. ובכל זאת מנוע הבנזין שישה צילינדרים מתפקד הרבה יותר גרוע, שכן הוא דורש כמות דלק לא סבירה כדי להרוות את צמאו מאשר הדיזל הצמא כל הזמן. פונקציה זו היא המאפשרת לך לנהוג הרבה יותר זמן ללא עצירות ביניים מיותרות בתחנות דלק. עם נהיגה מתונה ועם אספקת דלק במיכל, המכונית יכולה לנסוע יותר מ -1000 קילומטרים (צריכה ממוצעת ממוצעת במבחן 7 ליטר / 6 ק"מ) או עם רגל ימין כבדה מאוד לפחות 100 קילומטרים (צריכה ממוצעת מרבית על המבחן). מבחן 700 ליטר) / 10 ק"מ).
מצד שני, מצאנו ערך דיזל לא נעים. במצב סרק, למרות פירים המפצים המובנים, מתפשטות רעידות לא נעימות מהמנוע, שאין בהן כל כך הרבה, אבל הן כן. למרות בידוד הקול הטוב, היחידה אינה מסתירה את אופיה העובד.
אבל עם מאווררי בנזין, תכונות מפריעות מתפוגגות היטב בזמן הנהיגה (רעידות שוככות לחלוטין, ורעש, למרבה הצער, רק חלקית). הטורבינה מתחילה להתעורר בעדינות ב -1700 סל"ד של הפיר הראשי ומתעוררת לגמרי ב -2000 סל"ד. מכאן, המנוע פועל בריבונות ומסתובב ללא בעיות עד (עבור מנועי דיזל) במהירות 5000 סל"ד. עם זאת, איננו ממליצים להפעיל את המנוע מעל 4500 סל"ד מכיוון שגמישות המנוע כבר מתחילה לרדת.
תכונה נוספת של המכונית שיכולה לשמח או לתסכל את הנוסעים בנסיעות ארוכות היא השלדה. גם זה נועד בעיקר לנוחות הנסיעה. בליעת בליטות ארוכות וקצרות יותר ובליטות אחרות היא יעילה. כתוצאה מכך, העמדה ידועה ברמת נוחות גבוהה.
אם תחליט לכבות את הכביש המהיר לכיוון הכפר, בקרוב תרגיש את הגודל האמיתי או, טוב יותר, את משקל המכונית, כשהמכונית נוטה בצורה חדה למדי בפינות. אם אתה מופתע מאי הנוחות בכביש, תסייע לך בבלמים יעילים מספיק, שכמובן נתמכים על ידי מערכת ה- ABS ואביזר בטיחותי. במקרה של האטה חדה, הוא מדליק את כל ארבעת מדדי הבטיחות (מסומנים!) וכך מזהיר משתמשי דרך אחרים מהסכנה בכביש.
עם זאת, אם אתה רק רוצה ליהנות מהנסיעה, ארגונומיה טובה בפנים תאפשר לך לעשות בדיוק את זה. זה חל גם על המיקום מאחורי ההגה, מכיוון שהמושב וההגה המתכוונן מאפשרים לכל אחד למצוא את המיקום הנכון. ואפילו היושבים על הספסל האחורי יסתפקו בחלל מדי למדי עשיר.
לגבי הציוד העשיר, עלינו לציין גם שהתינוק בן השישה שבועות עם חבילת הציוד הנוספת (תוספת של 640.000 טולר) מצויד היטב. בדרך תתפנקו על ידי מיזוג אוויר אוטומטי טוב, רדיו עם מחליף תקליטורים אופציונלי בתא המטען, נעילה מרכזית מרחוק, מושבים רכים ונוחים (עם אחיזה צד גרועה) הניתנים להתאמה מלאה ומתכווננת חשמלית, ושיוט. לִשְׁלוֹט.
הרי נשמח להוסיף לרשימת האבזור התקני העשיר והנחשק חיישן גשם המיועד לנוחות בימי גשם, אך לצערנו אי אפשר לרשום זאת. הוא גורם לבעיות כי הוא רגיש מדי: בזמן נסיעה המגבים מגיעים מהר מאוד למהירות הניקוי המרבית שלהם, כאשר רמת הניקוי העיקרית מספיקה. החיישן גם לא יעיל בנסיעה במנהרה - המגבים פעלו בכל המנהרה, למרות שאורכו עלה על 400 מטר.
בלבנו אנו כותבים כי פיג'ו הצליחה להרכיב מכונית נוסעים טובה ובעיקר חסכונית שתפנק נוסעים ברמת אבזור סטנדרטית ונוחות גבוהה, ולעתים לעצבן את הנהג בנחיתות חיישן הגשם. אבל אולי פיג'ו רוצה להגיד לנו בצורה חדשה לגמרי שזה לא חכם לנסוע בימים גשומים. מי יודע?
פיטר הומר
צילום: Uro П Potoкnik
חבילת פיג'ו 607 2.2 HDi
מידע בסיסי
| מכירות: | פיג'ו סלובניה דו |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 29.832,25 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 98kW (133 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 10,6 s |
| מהירות מקסימלית: | 205 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 6,8l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - דיזל הזרקה ישירה - קדמי מותקן לרוחב - קדח ומהלך 85,0 × 96,0 מ"מ - תזוזה 2179 סמ"ק - יחס דחיסה 3: 18,0 - הספק מרבי 1 קילוואט (98 כ"ס) ב-133 סל"ד - מומנט מרבי 4000 ננומטר ב-317 סל"ד - גל ארכובה ב-2000 מיסבים - 5 גלי זיזים בראש (רצועת טיימינג) - 2 שסתומים לכל צילינדר - הזרקת דלק ישירה ומערכת Common Rail (Bosch) - מגדש טורבינה פליטה (גארט), טעינת אוויר 4 ברג. לחץ - מצנן אפטר - מקורר נוזל 1,1 ליטר - שמן מנוע 10,8 ליטר - זרז חמצון |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע מניע גלגלים קדמיים - תיבת 5 הילוכים סינכרומסית - יחס העברה I. 3,418 1,783; II. 1,121 שעות; III. 0,795 שעות; IV. 0,608; נ' 3,155; הפוך 4,176 – דיפרנציאל 225 – צמיגים 55/16 ZR 6000 (Pirelli PXNUMX) |
| קיבולת: | מהירות מרבית 205 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש 10,6 שניות - צריכת דלק (ECE) 9,0 / 5,5 / 6,8 ליטר / 100 ק"מ (דלק) |
| תחבורה והשעיה: | 4 דלתות, 5 מושבים - גוף תומך - מתלה בודד קדמי, קפיצי עלים, מסילות צולבות משולשות, מייצב - מתלה בודד אחורי, סרן רב כיווני עם מנחים רוחביים, אורכיים ומשופעים, קפיצי סליל, בולמי זעזועים טלסקופיים, מייצב - דיסק בלמים, קירור מאולץ קדמי), דיסק אחורי, הגה כוח, ABS - הגה עם מתלה, הגה כוח |
| מייס: | רכב ריק 1535 ק"ג - משקל כולל מותר 2115 ק"ג - משקל נגרר מותר עם בלם 1600 ק"ג, ללא בלם 545 ק"ג - עומס גג מותר 75 ק"ג |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4871 מ"מ - רוחב 1835 מ"מ - גובה 1460 מ"מ - בסיס גלגלים 2800 מ"מ - מסלול קדמי 1539 מ"מ - אחורי 1537 מ"מ - רדיוס נסיעה 12,0 מ' |
| מידות פנימיות: | אורך 1730 מ"מ - רוחב 1530/1520 מ"מ - גובה 930-990 / 890 מ"מ - אורך 850-1080 / 920-670 מ"מ - מיכל דלק 80 ליטר |
| קופסא: | רגיל 481 ליטר |
המידות שלנו
| T = 4 מעלות צלזיוס - p = 998 mbar - otn. vl. = 68% | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 11,1s |
|---|---|
| 1000 מ 'מהעיר: | 32,8 שנים ( 160 קמ"ש) |
| מהירות מקסימלית: | 205 קמ"ש (V.) |
| צריכה מינימלית: | 7,6l / 100 ק"מ |
| צריכת הבדיקה: | 8,7 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 42,4m |
| רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי | 57dB |
| רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי | 56dB |
| רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי | 55dB |
| שגיאות בדיקה: | ללא דופי |
הערכה
שש מאות ושבע היא מכונית תיירים טובה ונוחה שתשמח את המשתמשים בציוד עשיר. רק חיישן גשם רגיש יעשה לנהג כאב ראש.
אנו משבחים ומכפישים
מנוע
צריכת דלק
שלדה נוחה
ציוד עשיר
רגישות לחיישן גשם
אחיזה רוחבית ירודה של המושבים הקדמיים
להטות בסיבובים
