פיג'ו פרטנר Tepee 1.6 HDi (80 кВт) FAP בחוץ

על ידי הימנעות מצלתיים והאזנה לקללות אשתו, לא סביר שהוא יאלץ אותה לרכוש מכונית משפחתית חדשה של פיג'ו. ואם אין לאישה חנית מתכת או כדור מתכת אולימפיים, הרי שלפני שנפגע היא עשויה אפילו לשמוע הסבר ולחבק אותו בהפתעה שכל צלעותיו יכאב. והשלום ישוב לבית שוב. ...

השותף הוא כמובן האח התאום של סיטרואן ברלינגו, כך שהם זהים מבחינה טכנית. הם בוחרים השתייכות למותג, קרבה לשירות או הדברים הקטנים שנוטים להטות את קנה המידה של רכישה משפחתית חשובה. כמובן שאנו יכולים להיות בטוחים כי המעצבים והמעצבים של התאומים החדשים נמצאים תחת לחץ עז. הדגמים הקודמים נמכרו היטב, אפילו יותר, הם עדיין בראש רשימת טנדרי הלימוזינה הנמכרים ביותר!

הסיבה לכך נובעת במידה רבה ממחיר המציאה, כך שמתחיל עשוי אפילו למצוא קונה. עם זאת, העולם מתקדם, ואיתו המכוניות. עם לימוזינות-טנדרים, האסטרטגים מוגבלים: אם הם רוצים שחלקו האחורי של המכונית יישאר שמיש, הוא חייב להישאר כמעט מלבני כך שיהיו להם רק ידיים חופשיות בחזית.

לפיכך, השותף החדש משתנה באופן דרמטי בבת אחת. האף של המכונית ארוך יותר, חד יותר. גרסת ה- Outdoor שבדקנו הייתה המאובזרת ביותר, וניתן לזהות אותה על ידי חלקי הפלסטיק היפים במיוחד, גלגלי סגסוגת 16 אינץ 'גדולים ושלדה מוגבהת.

המטרה של זה ברורה: הפלסטיק הנוסף צריך להיות מושך את העין, אפילו מעט הגנה מפני נזקים מכניים ולכלוך, ומארז גבוה יותר עם גלגלים גדולים יותר ייתן יותר חופש תנועה בכביש עבור בוג'ים. בקיצור, השותף Tepee Outdoor מיועד למשפחות קטנות או לזוגות שאינם יכולים לדמיין חיים ללא ספורט חוצות.

אבל תאמין לי, ה- Outdoor אינו מחוץ לכביש וגם הוא לא רוצה אותו. השלדה נוחה, אך היא מיועדת יותר לג'ונגל אספלט מאשר לשיטוט בכבישים משובשים, והצמיגים מעדיפים להשתמש באזורים עירוניים ולא להתמודד עם בוץ.

הנעה קדמית ללא נעילת דיפרנציאל מאשרת שהחיצוני מיועד למסלולים מטופחים, לא לשטח. אז אל תדאג מהשטח של המכונית הזו, כי השלדה הגבוהה יותר נועדה בעיקר להקל על הכניסה לתא הנוסעים. עם זאת, מבחינה פנימית ההבדל בין השותף הישן והחדש הוא עצום.

לגבי הצרפתים הספרדיים - הוא מיוצר בוויגו שבספרד - אפשר לומר בבטחה שיש לו פנים מאוד נעים, שהוא בכלל לא קיטש וחס וחלילה. מספיק ציוד כדי לעבור בקלות את כמה שעות סוף השבוע שביליתם בדרכים.

מיזוג אוויר ושמשה קדמית מגינים עליך מפני החום, מושב הנהג המתכוונן לגובה וההגה המתכוונן לגובה ומתכוונן לאורך מספקים מושב נוח מאחורי ההגה, דלתות הזזה כפולות פתיחה וחלון נפרד בתא המטען מאפשרות ללא הפרעה. גישה לחלק האחורי. כל מה שהיה חסר לנו הוא התנועה האורך של הספסל האחורי, מה שנותן גמישות לממד חדש לגמרי.

לפיכך, יש תא מטען גדול שניתן להסתיר מהקנגו בגודלו, אך 505 הליטרים הבסיסיים (המלבניים) שלו לתריסי גלילה הם די והותר. כמובן שניתן להגדיל את ממלכת הכבודה בשליש מהספסל האחורי הניתן לחלוקה, וכאשר המושבים האחוריים מתקפלים כלפי מטה אנו מקבלים תחתית שטוחה עד 3.000 ליטר! שימושי מאוד גם לעסקים (משפחתיים).

ובכן, אם אתה סוג אדם שונה יותר, עלינו לספר לך כי פרטנר Tepee Outdoor מציעה עד 76 ליטר שטח אחסון בצורה של ארגזים סגורים או פתוחים (מול הנוסע, מתחת למושבים, בתוך הבית). רצפה, מתחת לתקרה ...) וחריצים שונים. אז קחו את הזמן ואל תדחו דברים בראש, אחרת תבלו הרבה זמן כדי להגיע אליהם שוב.

גרסת ה- Outdoor מגיעה גם כסטנדרט עם סוגריים נוספים מתחת לגג להובלת פריטים דקים וארוכים. אבל ככל שחשבנו על זה יותר, כך חשבנו שזו החלטה גרועה. בסוגריים אפשר לדחוף רק את המגלשיים או לגלוש, למשל, לא ניתן לקפל עוד את העגלה.

אז אם אתה חובב שלג וים, זו אחת האפשרויות להובלת הציוד שלך, אבל אני מעדיף ארגז גג שניתן להתקין אותו בקלות על מתלי גג חיצוניים (ציוד חיצוני סטנדרטי). בעת הובלה מתחת לגג, יהיה עליך לנגב את כל ציוד הספורט היטב, אחרת הוא יטפטף לך על הראש ויצמיד אותם היטב. ובכן, הדבר הטוב בגאדג'ט הרכב הזה הוא שזה לא מעצבן.

ה- Tepee Outdoor לא רוצה להיות מכונית יוקרתית אך מחוספסת שגם היא סובלת בריונות ילדותית. זה נהדר בשביל זה, מכיוון שניתן למחוק בקלות את החומרים קצת פחות יוקרתיים בפנים כאשר ילדים עם נעליים או ידיים מלוכלכות מרים את לוח המחוונים, ריפוד הדלת או משענת הגב הקדמי.

המנוע הוא היכרות ותיקה מדלפקי פיג'ו. מנוע ה-1 ליטר, ארבעה צילינדרים, בעל הזרקה ישירה בלחץ גבוה, 6 שסתומים, מציע 16 קילוואט עצום (80 "כוחות סוס"), די והותר לפרטנר טפי אאוטדור עסוק.

בדקנו גם את ה- HDi החלש ב -66 קילוואט (90 "כוחות סוס) ומצאנו את ההבדל ברור. בעת האצה, האח החזק יותר זריז יותר, מה שיועיל בעומס מלא ומעל הכל נותן קצת יותר מקום לנענע בעת פינה והתניידות עם ידית ההילוכים. בגרסה החלשה ההילוך השני היה כמעט "קצר מדי" והשלישי "ארוך מדי" לפינות מסוימות, בעוד שבגרסה החזקה יותר ניתן היה להכות את המצערת רק בהילוך שלישי והמנוע הסתובב בריבוני לקראת הרפתקאות חדשות. פרטנר טפי אומנם מצוידת בתיבת חמישה הילוכים בלבד, שהיא טובה בהרבה מקודמתה, אך לא פספסנו את ההילוך השישי.

יחסי ההילוכים מחושבים היטב ונסיעת הכביש המהירה של 3.000 סל"ד לא מפריעה, דבר שניתן לייחס גם לבידוד רעש טוב. כך או כך, טיול הן בעיר והן בים יהיה נעים, אפילו שקט מאוד, אם יתכן ופספסתם את שתיקת הבית. הנסיעה תהיה גם מהנה עם צריכה ממוצעת של 7 ליטר לכל 3 קילומטרים, שניתן לצמצם ל -100 ליטר מעורר קנאה בנסיעה למרחקים ארוכים!

לפני רכישת רכב, אנו ממליצים לך לחשוב על מה שנקרא "חבילת בטיחות". הציוד החיצוני מגיע כסטנדרט עם ABS ושתי כריות אוויר, בעוד ש- ESP, כריות אוויר בצד וכריות אוויר יעלו 670 יורו נוספים. למרות שזו עלות גבוהה יחסית ואולי תחשבו שבגלל אופייה הרגוע האביזר הזה אינו נחוץ לכם, אנו ממליצים עליו בחום. יחד עם זאת, פיג'ו חייבת לומר כי גם לשותף עם הטווח הגדול ביותר אין ESP כסטנדרט.

שלום בבית שווה את משקלו בזהב, מה שאושר במיוחד על ידי גברים. אז - אם שרדת כמובן את התקפת המחזר הראשון - נאחל לך קילומטרים רבים ובעיקר הרבה פעילויות חוצות. רק תסתכל על האיש בתמונה שנהנה לדוג! או שהוא נהנה מהשקט והשלווה שאין בבית (שוב). .

אלחואיה מרק, צילום:? אל פבלטי.

פיג'ו פרטנר Tepee 1.6 HDi (80 кВт) FAP בחוץ

מידע בסיסי

מכירות:	פיג'ו סלובניה דו
מחיר דגם בסיס:	12.390 €
עלות מודל הבדיקה:	20.380 €
כּוֹחַ:	80kW (109 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	12,5 s
מהירות מקסימלית:	173 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	5,6l / 100 ק"מ
להבטיח:	אחריות כללית לשנתיים, אחריות ניידת לשנתיים, אחריות לכה 2 שנים, אחריות חלודה ל -2 שנים.
סקירה שיטתית	20.000 קילומטר

עלות (עד 100.000 ק"מ או חמש שנים)

שירותים קבועים, עבודות, חומרים:	1.013 €
לתדלק:	8.570 €
צמיגים (1)	1.471 €
ביטוח חובה:	2.165 €
ביטוח CASCO ( + B, K), AO, AO +	2.400 (
חשב את עלות הביטוח לרכב
לִקְנוֹת אֵת כֹּל הַסְחוֹרָה	€ 24.630 0,25 (עלות ק"מ: XNUMX )

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - מותקן לרוחב מלפנים - קדח ומהלך 84 × 90 מ"מ - תזוזה 1.560 ס"מ? – דחיסה 18:1 – הספק מרבי 80 קילוואט (109 כ"ס) ב-4.000 סל"ד – מהירות בוכנה ממוצעת בהספק מרבי 11,8 מ'/ש' – הספק סגולי 51,3 קילוואט/ליטר (69,7 כ"ס) ש'/ליטר - מומנט מרבי 240-260 Nm ב-1.750 סל"ד - 2 גלי זיזים בראש (שרשרת) - 4 שסתומים לכל צילינדר - מגדש טורבו פליטה - מצנן אוויר טעינה.
העברת אנרגיה:	המנוע מניע את הגלגלים הקדמיים - תיבת 5 הילוכים ידנית - יחס העברה I. 3,45; II. 1,87; III. 1,16; IV. 0,82; V. 0,66; - דיפרנציאל 4,18 - גלגלים 7J × 16 - צמיגים 215/55 R 16 V, היקף גלגול 1,94 מ'.
קיבולת:	מהירות מרבית 173 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-12,5 שניות - צריכת דלק (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 ליטר / 100 ק"מ.
תחבורה והשעיה:	טנדר - 5 דלתות, 5 מושבים - גוף תמיכה עצמית - מתלה בודד קדמי, רגלי קפיצים, מסילות רוחביות תלת חישורי, מייצב - סרן רב-חיבורי אחורי, קפיצים, בולמי זעזועים טלסקופיים, מייצב - בלמי דיסק קדמיים (קירור מאולץ), דיסקים אחוריים, ABS, גלגל אחורי בלם מכני (מנוף בין מושבים) - הגה מתלה, הגה כוח, 3 סיבובים בין נקודות קיצון.
מייס:	רכב ריק 1.429 ק"ג - משקל כולל מותר 2.065 ק"ג - משקל נגרר מותר עם בלם: 1.000 ק"ג, ללא בלם: 750 ק"ג - עומס גג מותר: 80 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	רוחב הרכב 1.810 מ"מ, מסילה קדמית 1.505 מ"מ, מסילה אחורית 1.554 מ"מ, מרווח קרקע 11,5 מ '.
מידות פנימיות:	רוחב קדמי 1.470 מ"מ, אחורי 1.500 מ"מ - אורך מושב קדמי 470 מ"מ, מושב אחורי 450 מ"מ - קוטר הגה 380 מ"מ - מיכל דלק
קופסא:	נמדד עם סט AM סטנדרטי של 5 מזוודות Samsonite (סה"כ 278,5 ליטר): 5 חלקים: 1 × תיק גב (20 ליטר); 1 × מזוודת תעופה (36 ליטר); 1 מזוודה (85,5 ליטר), 2 מזוודות (68,5 ליטר)

המידות שלנו

T = 27 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 34% / קילומטראז ': 3.190 ק"מ / צמיגים: Michelin Primacy HP 215/55 / ​​R16 V
האצה 0-100 ק"מ:	13,3s
402 מ 'מהעיר:	18,5 שנים ( 122 קמ"ש)
1000 מ 'מהעיר:	34,7 שנים ( 151 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	10,9s
גמישות 80-120 קמ"ש:	13,5s
מהירות מקסימלית:	173 קמ"ש (V.)
צריכה מינימלית:	6,6l / 100 ק"מ
צריכה מקסימלית:	8l / 100 ק"מ
צריכת הבדיקה:	7,3 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 130 קמ"ש:	65,0m
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	38,0m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	58dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	56dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	54dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	64dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	63dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	62dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	66dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	64dB
רעש בסרק:	36dB
שגיאות בדיקה:	ללא דופי

דירוג כולל (307/420)

• אל תצפה למהפכה, אלא רק לעדכון של שותף שימושי בעבר. העולה החדשה התקדמה ביותר במערכת ההנעה, עם כמה צעדים לפני חווית הנהיגה (המיקום) ועל ההגה (שלדה, מערכת היגוי). למעשה, היה חסר לנו רק ספסל אחורי הניתן לזוז לאורך.

• חוץ (13/15)

  עם פרטי הפלסטיק הנוספים, הוא מיוחד בכביש, אפילו קצת וולגרי מדי עבור חלקם.

• פנים (106/140)

  תנוחת נהיגה טובה, תא מטען גדול וגמיש בהתאם, מאבדת מספר נקודות עקב הציוד.

• מנוע, תיבת הילוכים (31
  
  
  / 40)

  בהשוואה לקודמתה, תיבת ההילוכים השתפרה באופן משמעותי הן בדיוק והן במהירות הנסיעה. לא פספסנו את ההילוך השישי (באופן מפתיע).

• ביצועי נהיגה (67
  
  
  / 95)

  מארז נוח שמפנק צעירים ומבוגרים כאחד, מעט הערות נאמרו כלפי יציבות.

• ביצועים (22/35)

  לא ניתן לקבוע שיאי מהירות בגרמניה, אך יכולת התמרון של מכונית טעונה מלאה תתאים לך לגמרי.

• אבטחה (35/45)

  מרחק בלימה מספיק, מלאי טוב עם ציוד בטיחות (אופציונלי).

• כלכלה

  מחיר קמעונאי תחרותי חדש, אחריות טובה וצריכת דלק נוחה מאוד.

אנו משבחים ומכפישים

התאמת מנוע

צריכת דלק

ניתן לפתוח חלון תא מטען בנפרד

תיבת ההילוכים טובה יותר מקודמתה, אם כי רק חמישה הילוכים

הרבה מחסנים

תוספת ESP אפילו לציוד העשיר ביותר

פתיחת מיכל הדלק בעזרת מפתח בלבד

אין לו ספסל אחורי נייד

מתלי גג פנימיים המתאימים לכל תנאי