פיג'ו 206 1.6 XT

תוכן

מידע בסיסי
מידע טכני
המידות שלנו

נהגים ממלאים בשקידה את ספר השיאים, שנשלט לאחרונה על ידי שמות גרמניים - נירנברג, פרנקפורט, דיסלדורף. במהלך הקיץ ותחילת הסתיו, כמו גם במירוצי הפורמולה 1 במונזה, נסעה המכונית בעלת ה-20 קילומטרים רבים לאורך המסלולים הגרמניים. שם, כמובן, לא ריחמנו עליה, המהירויות הממוצעות היו גבוהות, כך שלא מפתיע שמאז הדיווח הראשון של מבחן העל על XNUMX אלפי קילומטרים, גם הצריכה עלתה.

כנראה שבמבחן העל החמישי הראשון בחייו של פז'יצ'ק היינו קצת יותר רכים עם דוושת הגז. אז התוצאה הייתה 8 ליטר למאה קילומטרים, ועכשיו נתון זה צמח ל -16 ליטר.

אבל בהקשר לקילומטרים שהוזכרו כבר של המסלול הגרמני, המנוע הזה של מבחן העל מאתיים ושש לא יכול להיחשב רע, שכן הוא הוכיח את עצמו. זה לא בדיוק רייסר, אז לעתים קרובות רכבנו תקופות ארוכות עם מצערת מלאה, אבל הוא שקט מספיק כדי לא להתעייף למרחקים ארוכים, והוא גם זריז מספיק בעיר. והכי חשוב, הוא לא איכזב אותנו, כי הוא מעולם לא השתעל. כך גם בתיבת ההילוכים – ידית ההילוכים מעט לא מדוייקת וההילוך עצמו די רועש, אבל זה כבר מהיום הראשון ואין שום רמז לכך שבריאותה תתדרדר בשום צורה.

כתוצאה מכך, היו שגיאות אחרות. לאחר הליכה של 30-20 קילומטרים, לקחנו את Dvestošestica לתחנת השירות, שם, כרגיל, בדקנו והחלפנו את השמן והפילטרים. במקביל הוחלפו גם להבי המגבים, שכבר היו די בלויים והחלו להשאיר קווים בל יימחקו על הזכוכית. הציון הסופי היה די חיובי - קצת פחות מ- XNUMX אלף טולאר.

בנוסף לתחזוקה שוטפת, תיקנו כמה פגמים קלים: הטבענו את צרצרני הפלסטיק שהופיעו בשני עמודי B, וביינו את משענת הראש של מושב הנוסעים הקדמי, שלא רצתה להישאר במצב נתון, אך תמיד ירדנו אל ממש בתחתית. עמדה. מכיוון שה- 206 עדיין באחריות, כמובן שלא חוייבנו בגין התיקון הזה והצרצרים לא הגיבו במשך אלפי הקילומטרים הבאים.

ישנם שני ערכים מעניינים נוספים בספר המבחנים: ב -28 אלף קילומטרים נורה בפנס השמאלי הקדמי נכשלה, ולאחר שבעת אלפים קילומטרים נורה בפנס הימני הקדמי נכשלה. הנהגים שהחליפו אותם התלוננו כי המשימה מעייפת מאוד, מכיוון שאין מספיק מקום מסביב למנורות, ולכן היה צורך באצבעות מיומנות וקצת תרגול.

הכישלון הגדול הראשון התרחש בגובה 37.182 קילומטרים. מזגן מסורב, שהוכיח את עצמו בצורה מושלמת בימי הקיץ החמים. בלוח המחוונים שמאחורי כפתור המזגן, בהתחלה נשמע מתג מהיר, אחר כך זה עדיין עבד מדי פעם, ואז הפסיקו לגמרי לדבר. הערך "לרכב זה יש רק מתג ומנורת חיווי מזגן" בספר המבחנים גרם לקריאה מהירה לשירות, ו"אתיים ושש "עזבו אותנו ליומיים.

המזגן תוקן במהירות, רק ממסר הכוח נכשל (התיקון בוצע באחריות), ו -206 הזמן הנותר הלך לחנות הצבע, שם התמודדו עם החורים בפגושים השמאליים הקדמיים והאחוריים. המכונית אספה אותם בחניון לפני הדיווח הראשון במבחן העל; האשם נשאר עלום, הנזק פוצה על ידי חברת הביטוח.

נכון, תיאורי השגיאות ארוכים למדי, אך השגיאות עצמן היו קטנות ובלתי מזיקות, בקיצור, שום דבר כזה, וזה יהיה מדאיג מדי. יתר על כן, מכל הבחינות האחרות 206 ביססה את עצמה. מרבית הנהגים עדיין משבחים את המושבים והנוחות, לפעמים מדברים על ההגה על הפעלת הרדיו ומאירים את המתג בלילה כדי להדליק את כל ארבעת מחווני הכיוון. מעניין שדווסטושסטיצה לא ישנה לילה אחד מול מערכת העורכים ולעתים רחוקות אתה רואה אותה בחניון. קילומטראז 'מצטבר מהר להפליא, יש תור ארוך למפתחות, מה שאומר הרבה על המכונית כולה.

דושאן לוקיץ '

צילום: פיטר הומר ואורוס פוטוצ'ניק.

פיג'ו 206 1.6 XT

מידע בסיסי

מכירות:	פיג'ו סלובניה דו
מחיר דגם בסיס:	10.567,73 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	65kW (90 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	11,7 s
מהירות מקסימלית:	185 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	7,0l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה, רכוב קדמי רוחבי - קדח ומהלך 78,5 על 82,0 מ"מ - תזוזה 1587 סמ"ק - יחס דחיסה 3:10,2 - הספק מרבי 1 קילוואט (65 כ"ס) ב-90 סל"ד - מומנט מרבי 5600 ננומטר ב-135 סל"ד - גל ארכובה ב-3000 מיסבים - 5 גל זיזים בראש (שרשרת) - 1 שסתומים לכל צילינדר - הזרקה והצתה אלקטרונית רב-נקודתית (Bosch MP 2) - קירור נוזלי 7.2 ל' - שמן מנוע 6,2 ל' - זרז מתכוונן
העברת אנרגיה:	כונני מנוע גלגל קדמי - מצמד יבש יחיד - תיבת 5 הילוכים סינכרוש - יחס העברה I. 3,417 1,950; II. 1,357 שעות; III. 1,054 שעות; IV. 0,854 שעות; v. 3,580; אחורי 3,770 - הבדל ב-175 הבדל - צמיגים 65/14 XNUMX H (Michelin Energy XSE)
קיבולת:	מהירות מרבית 185 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-11,7 שניות - צריכת דלק (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 ליטר / 100 ק"מ (בנזין נטול עופרת OŠ 95)
תחבורה והשעיה:	לימוזינה - 5 דלתות, 5 מושבים - גוף תומך בעצמו - עצמות ברזל בודדות קדמיות, רגלי קפיצים, מתלה יחיד אחורי, מוטות פיתול, בולמי זעזועים טלסקופיים - בלמים דו גלגליים, דיסקים קדמיים (קירור מאולץ), תוף אחורי, הגה כוח, ABS - היגוי מתלים, סרוו
מייס:	רכב ריק 1025 ק"ג - משקל כולל מותר 1525 ק"ג - משקל נגרר מותר עם בלמים 1100 ק"ג, ללא בלמים 420 ק"ג - מידע על עומס הגג המותר אינו זמין
מימדים חיצוניים:	אורך 3835 מ"מ - רוחב 1652 מ"מ - גובה 1432 מ"מ - בסיס גלגלים 2440 מ"מ - מסלול קדמי 1435 מ"מ - אחורי 1430 מ"מ - רדיוס נסיעה 10,2 מ'
מידות פנימיות:	אורך 1560 מ"מ - רוחב 1380/1360 מ"מ - גובה 920-950 / 910 מ"מ - אורך 820-1030 / 810-590 מ"מ - מיכל דלק 50 ליטר
קופסא:	(רגיל) 245-1130 ליטר

המידות שלנו

T = 5 ° C, p = 969 mbar, יחס. vl. = 67%
האצה 0-100 ק"מ:	11,7s
1000 מ 'מהעיר:	33,5 שנים ( 151 קמ"ש)
מהירות מקסימלית:	188 קמ"ש (V.)
צריכה מינימלית:	7,6l / 100 ק"מ
צריכת הבדיקה:	8,4 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	47,5m
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	60dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	60dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	58dB
שגיאות בדיקה:	ללא דופי