פיג'ו 807 2.2 HDi ST

המספר הוא למעשה רצף הגיוני של מה שפיג'ו מציעה לנו לאורך השנים. אבל הפעם זה כבר לא רק מספר. גם המכונית גדולה יותר. 807 ארוך יותר מבחוץ ב -272 מילימטרים, רחב יותר ב -314 מילימטרים וגבוה ב -142 מילימטרים, או, אם תרצה, עוד רבע מטר טוב יותר, שליש מטר רחב יותר וקצת פחות משבעה מטרים. ובכן, אלה המספרים שהעלו את המתחילים בכיתה שלמה גבוהה יותר.

אבל בואו נשאיר את המספרים בצד. אנחנו מעדיפים להתמכר לרגשות. זה לא אומר שאין מידות גדולות מאחורי ההגה. אם לא במקומות אחרים, בהחלט תבחינו בכך בחניונים הצרים. 807 דורש תשומת לב מיוחדת, במיוחד כאשר מודדים את רוחבו. וגם אורך שאינו עוד שיעול של חתול. במיוחד אם אתה לא רגיל לזה. יחד עם זאת, החלק האחורי הישר שמציע ה -806 הוחלף בחלק האחורי מעט יותר מעוגל מאחור, מה שכמובן אומר שצריך להתרגל גם לזה. אבל כל דבר שמתגלה כחיסרון בערים מתגלה כיתרון במקומות רבים.

חובבי קווים וצורות מעניינים בהחלט ישימו לב לכך בלוח המחוונים. הקווים המסורתיים בהם אנו נתקלים בשנת 806 הוחלפו כעת בקווים חדשים לגמרי ובעיקר יוצאי דופן. המגן, למשל, מעוצב כך שאור חודר בצורה חלקה לשעות היום, ועובר דרך החיישנים הממוקמים באמצע. מי שאוהב לשחק באור בוודאי ישמח מזה. אחרי מדי הגוונים בצבע אזמרגד מכסה תואם של הקופסה הקטנה בצורה יוצאת דופן ליד ידית ההילוכים.

בנוסף למדדים, ישנם שלושה מסכי מידע נוספים בלוח המחוונים. אלה שמול ההגה לאורות אזהרה, אלה מתחת לחיישנים לנתוני רדיו RDS ומחשבי דרך, ומסך המיזוג המותקן על הקונסולה המרכזית. וככל שתתחילו לפתוח ולפתוח עוד ועוד מגירות וקופסאות סביבכם, תגלו שהנוחות שמציע הבית עוברת בהדרגה גם למכוניות.

בהתחשב באורכו, פיג'ו 806 פשוט לא יכלה להציע זאת. היו רק כמה קופסאות. אפילו במידה וזה היה רק ​​עם העדכון האחרון, כיסוי עור נוסף הוצמד לתחתית הקונסולה המרכזית על מנת לפתור בעיה זו. עם זאת, אפילו פיג'ו 807 אינה מושלמת. חסר לו משהו, כלומר מגירה שימושית שבה אפשר לשים דברים קטנים כמו מפתחות או טלפון נייד. המקום המתאים ביותר לאחרון נמצא בחריץ ידית סגירת הדלת, שכמובן היא רחוקה מלהיות מיועדת.

אבל בפיג'ו החדשה, לא רק לוח המחוונים ידידותי וקל יותר לקריאה. גם תנוחת הנהיגה הפכה לארגונומית יותר. ניתן להסביר זאת בעיקר בגובה הנוסף של תא הנוסעים, המאפשר למקם את לוח המחוונים מעט גבוה יותר, ובכך לקרב את מקום העבודה של הנהג למכוניות נוסעים ובכך להתרחק משמעותית מטנדרים. האחרון מזכיר במיוחד את ידית בלם החניה, שנמצאת עדיין משמאל למושב הנהג. יש לא רק כביש, אלא גם נגישות.

אבל אם תתעלמו מהליקוי הזה, פיג'ו 807 ידידותית לנהג בצורה מושלמת. הכל בהישג יד! המתגים לבקרת רדיו הועברו כעת כמו מנוף על ההגה, וזה יתרון גדול. מדידים נמצאים כמעט תמיד בשדה הראייה, ידית ההילוכים נמצאת בהישג יד, כמו גם מתגי המיזוג, ובהקשר זה 807 הוא ללא ספק צעד אחד לפני 806. למרות שהגבוה ביותר עשוי להתלונן על כך שהוא לא. הידידותית ביותר בסטנדרטים שלה.

עם זאת, קשה לדמיין מה עוד יש ל-807 להציע מאחורי המושבים הקדמיים. המוטו המרכזי של החלק האחורי הוא עדיין היכולת לשאת עד חמישה נוסעים, כמובן בנוחות מירבית, ובמקביל להציע מרווח מטען בשפע. העולה החדשה, כמובן, מספקת לה כמה מדדים גדולים יותר, אבל האף החדש ולוח המחוונים העשיר יותר עשו את שלהם. חידוש שאי אפשר להתעלם ממנו הן דלתות ההזזה הכוחניות, שכבר סטנדרטיות ב-ST. הם שוב הוכיחו את השימושיות שלהם לאחר הדקות הראשונות של משחק ילדים, מכיוון שהנוסעים כבר לא מלכלכים את ידיהם כשפותחים אותם.

החלק התחתון של החלק האחורי, כמו ה -806, נשאר שטוח, שיש לו יתרונות בכל הנוגע לכניסה לתא הנוסעים או להעמסת פריטים כבדים וגדולים יותר. אבל החסרונות מופיעים כאשר, למשל, אתה רוצה להסיר את שקית הקניות שלך כך שתכולתה לא תיכנס למכונה כולה. לכן, בהשוואה לקודמתו, ה -807 מציע פתחי אוורור נוספים בעמוד ה- B הניתנים לזיהוי על ידי עוצמת האוורור, מושבים הניתנים להנעה לאורך שיכולים למדוד במדויק את שטח הנוסעים והמטען, אך אין קופסאות שימושיות יותר מאשר ב -806 , ומושבים, למרות שמערכת ההתקנה וההסרה שלהם הוקלה מעט, עדיין נותרים בקטגוריה הכבדה. ובכן, הדבר הטוב בהם הוא שהם קצת יותר נוחים ובעיקר מוסדרים היטב.

לבסוף, נתעכב על המחירים, התצורה וטווח המנועים. המחיר שדורש מתחיל הוא, מסיבות מובנות, הרבה יותר גבוה. כמעט מיליון טולר. אבל המחיר הזה כולל לא רק מכונית גדולה וחדשה יותר, אלא גם מערך ציוד עשיר יותר. וגם טווח המנועים, הכולל כעת שני מנועי דיזל בנוסף לשלושה מנועי בנזין. ופשוט חזק משניהם, פיג'ו 807 מרגיש ישר למגע. הוא לא מבזבז כוח כמובן, ולכן הוא מציע יכולת תמרון רבה בערים ובכבישים מפותלים ומהירות די הגונה בכביש המהיר. וזאת למרות שהביצועים שלה לא טובים בהרבה מהפיג'ו 806 עם מנוע HDi בנפח 2 ליטר.

מובן, ה-807 לא רק גדל, אלא גם בטוח יותר - הוא מציע כבר שש כריות אוויר כסטנדרט - ולכן כבד יותר. זה גם מוכיח שהוא קיבל בצדק מספר גבוה יותר עבור המספר.

Matevž Koroshec

צילום: Aleš Pavletič.

פיג'ו 807 2.2 HDi ST

מידע בסיסי

מכירות:	פיג'ו סלובניה דו
מחיר דגם בסיס:	28.167,25 €
עלות מודל הבדיקה:	29.089,47 €
כּוֹחַ:	94kW (128 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	13,6 s
מהירות מקסימלית:	182 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	7,4l / 100 ק"מ
להבטיח:	אחריות כללית לשנה אחת ללא הגבלת קילומטראז, 1 שנות אחריות ל

עלות (עד 100.000 ק"מ או חמש שנים)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - דיזל עם הזרקה ישירה - מותקן לרוחב מלפנים - קדח ומהלך 85,0 × 96,0 מ"מ - תזוזה 2179 cm3 - יחס דחיסה 17,6:1 - הספק מרבי 94 קילוואט (128 כ"ס) ב-4000 / min - מהירות בוכנה ממוצעת בהספק מרבי 12,8 מ'/ש' - הספק ספציפי 43,1 קילוואט לליטר (58,7 כ"ס/ליטר) - מומנט מרבי 314 ננומטר ב-2000/דקה - גל ארכובה ב-5 מיסבים - 2 גלי זיזים בראש (רצועת שיניים) - 4 שסתומים לצילינדר - ראש מתכת קלה - הזרקת דלק מסילה משותפת - מגדש טורבו גז פליטה (KKK), לחץ יתר של אוויר טעינה 1,0 בר - קירור אפטר - קירור נוזלי 11,3 ל' - שמן מנוע 4,75 ל' - סוללה 12 V, 70 Ah - אלטרנטור 157 A - זרז חמצון
העברת אנרגיה:	כונני מנוע גלגל קדמי - מצמד יבש יחיד - תיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים - יחס העברה I. 3,418 1,783; II. 1,121 שעות; III. 0,795 שעות; IV. 0,608 שעות; נ' 3,155; 4,312 הילוך אחורי – הבדל ב-6,5 הפרש – גלגלים 15J × 215 – צמיגים 65/15 R 1,99 H, טווח גלגול 1000 מ' – מהירות בהילוך 45,6 ב-XNUMX סל"ד XNUMX קמ"ש
קיבולת:	מהירות מרבית 182 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש 13,6 שניות - צריכת דלק (ECE) 10,1 / 5,9 / 7,4 ליטר / 100 ק"מ (דלק)
תחבורה והשעיה:	סדאן - 5 דלתות, 5 מושבים - גוף תומך בעצמו - Cx = 0,33 - מתלים בודדים קדמיים, תמוכות קפיצים, קורות צולבות משולשות, מייצב - פיר סרן אחורי, מוט פנארד, מובילים אורכיים, קפיצי סליל, בולמי זעזועים טלסקופיים - מעגל כפול בלמים, דיסק קדמי (קירור מאולץ), דיסק אחורי, הגה כוח, ABS, EBD, EVA, בלם חניה מכני בגלגלים האחוריים (מנוף בצד שמאל של מושב הנהג) - הגה עם מתלה, הגה כוח, 3,2 סיבובים בין נקודות קיצון
מייס:	רכב ריק 1648 ק"ג - משקל כולל מותר 2505 ק"ג - משקל נגרר מותר עם בלם 1850 ק"ג, ללא בלם 650 ק"ג - עומס גג מותר 100 ק"ג
מימדים חיצוניים:	אורך 4727 מ"מ - רוחב 1854 מ"מ - גובה 1752 מ"מ - בסיס גלגלים 2823 מ"מ - מסילה קדמית 1570 מ"מ - אחורי 1548 מ"מ - מרווח קרקע מינימלי 135 מ"מ - רדיוס נסיעה 11,2 מ'
מידות פנימיות:	אורך (לוח המחוונים למשענת האחורי) 1570-1740 מ"מ - רוחב (בברכיים) מלפנים 1530 מ"מ, מאחור 1580 מ"מ - גובה מעל המושב מלפנים 930-1000 מ"מ, מאחור 990 מ"מ - מושב קדמי אורכי 900-1100 מ"מ, ספסל אחורי 920-560 מ"מ - אורך מושב קדמי 500 מ"מ, מושב אחורי 450 מ"מ - קוטר הגה 385 מ"מ - מיכל דלק 80 ליטר מייס:
קופסא:	(רגיל) 830-2948 ליטר

המידות שלנו

T = 5 ° C, p = 1011 mbar, יחס. vl. = 85%, קילומטראז ': 2908 ק"מ, צמיגים: Michelin Pilot Alpin XSE
האצה 0-100 ק"מ:	12,3s
1000 מ 'מהעיר:	34,2 שנים ( 150 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	9,6 (ד ') ש
גמישות 80-120 קמ"ש:	13,5 (V.) עמ '
מהירות מקסימלית:	185 קמ"ש (V.)
צריכה מינימלית:	9,6l / 100 ק"מ
צריכה מקסימלית:	10,9l / 100 ק"מ
צריכת הבדיקה:	11,1 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 130 קמ"ש:	85,3m
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	51,4m
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	58dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	56dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	56dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	64dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	62dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	61dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	67dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	66dB
שגיאות בדיקה:	ידית הבטיחות של מתג המושב הימני האחורי נפלה

דירוג כולל (331/420)

• פיג'ו 807 התקדמה משמעותית ביחס לקודמתה, מה שאומר שלחלק מהמתחרים לא תהיה עבודה כל כך קלה יותר. אגב, ההתעניינות באחיו הבכור, לפחות במחלקת החדשות, לא דעכה.

• חוץ (11/15)

  פיג'ו 807 היא ללא ספק טנדר סדאן אלגנטי, אך חלקם יהיו גם יריבים.

• פנים (115/140)

  בהשוואה לקודמתה, תא הנוסעים התקדם, אם כי המידות החשופות אולי לא משקפות זאת במלואו.

• מנוע, תיבת הילוכים (35
  
  
  / 40)

  נראה כי השילוב של מנוע ותיבת הילוכים צבוע על העור עבור פיג'ו זו, וחלקם עשויים לחסר כמה "סוסים" נוספים.

• ביצועי נהיגה (71
  
  
  / 95)

  בדומה למכונית, המתלים מותאמים לנסיעה נוחה, אך גם במהירויות גבוהות יותר, ה -807 נשאר סדאן בטוח מאוד.

• ביצועים (25/35)

  הוא עונה באופן מלא על הצרכים של משפחות רבות של פיג'ו 807 2.2 HDi. רק מנוע הבנזין בנפח 3,0 ליטר נשאר תובעני יותר.

• אבטחה (35/45)

  פנסי קסנון זמינים בתשלום נוסף, אך כ 6 כריות אוויר וחיישן גשם מותקנים כסטנדרט.

• כלכלה

  המחיר לא נמוך, אבל אתה מקבל הרבה על זה. יחד עם זאת, אין להתעלם מצריכת הדלק, שיכולה להיות צנועה ביותר.

אנו משבחים ומכפישים

הַרוָחָה

שימושיות (שטח ומגירות)

צורת לוח המחוונים

יכולת שליטה

דלתות הזזה עם כונן חשמלי

ציוד עשיר

גמישות שטח אחורי

משקל המושב האחורי

עיכוב של צרכנים אלקטרוניים (אות צליל, הפעלת הקרן הגדולה ...) בפקודה

אין מגירה קטנה שימושית בלוח הקדמי לפריטים קטנים (מפתחות, טלפון נייד ())

זריזות בערים בהשוואה לקודמתה