פיאג'יו בוורלי טורר 300ie
תושבי לובליאנה ואלו שנוסעים מדי יום ללובליאנה הלבנה בלחץ, היזהרו. יש יותר ויותר קטנועי מקסי על הכבישים, כפי שאישרו לנו גם סוחרי אופנועים, ובהיצע של פיאג'י, הכוכב הזה הוא בוורלי אמיתי.
ראשית, ה- Vespa GTS נחבט מ -250 ל -300 מטרים מעוקבים והפך לווספה הייצור החזקה ביותר בכל הזמנים. הוא נמצא כעת בבוורלי של פיאג'יו, שזמין גם עם מנועי 250, 400 ו -500 סמ"ק. למה עוד שלוש מאות? ברור שיש מספיק לקוחות עם צרכים שונים כדי שפיאג'יו תוכל להרשות לעצמו הצעה כה מגוונת, שכן משתמשים מתחלקים לאלה שירכבו על קטנוע רק בעיר, ולאלו שרוכבים על אופניים כאלה במשך שבוע בחופשה. שלוש מאות שייכים איפשהו בין לבין.
הוא קופץ מחוץ לעיר טוב מאוד, אך לא בצורה אגרסיבית כמו הווספה בשל גלגליו הגדולים. הוא מאיץ ל -60 קמ"ש תוך ארבע וחצי שניות, ול -12 ב -13 כיוונתי עם טלפון נייד ביד שמאל. אנחנו שואפים אגב ל- XNUMX Clio dCi החדש, כך שעם בוורלי ממונע כזה תהיה בין המהירים מהרמזור לרמזור. המהירות המרבית שווה למהירות המקסימלית המותרת בכביש המהיר, ואפילו לא יותר מקילומטר, גם אם אתה רוכן מעל השמשה, המהווה חלק מהאביזרים הסטנדרטיים בגרסת הטורינג.
מלבד הנעה קפיצה, איכות הנסיעה הטובה באמת היא תוצאה של מסגרת מוצקה, מתלים טובים (שני זעזועים מאחור!) וגלגלים בגודל 16 אינץ '. בהשוואה לגלגלי 13 אינץ 'הקטנים יותר בקטנועים רגילים, הם מספקים הרבה יותר יציבות בפינות ובמהירויות גבוהות יותר, כך בוורלי רוכב טוב על חצץ. בָּדוּק!
עם זאת, לבוורלי יש חיסרון בשל הגלגלים הגדולים: תא המטען הארוך אחרת מתחת למושב (נפתח בכפתור מתחת להגה או ידית מוסתרת במגירה מול הברכיים) הוא רדוד ולכן בולע רק שניים. קסדות סילון קטנות, גדולות יותר (XL), קסדה מחתיכה אחת החבויה בהן היא רק חלום. אנו ממליצים על מזוודה. הם גם לא גילו נדיבות רבה עם מקום הרגליים מכיוון שהוא נגנב על ידי המסרק האמצעי.
צורת החלק האחורי של הקטנוע אשמה גם בכך שנפח תא המטען קטן. זה דק באלגנטיות ובזכות קווי הרטרו שלו, נראה שזה יהיה אופנתי לעשרות השנים הבאות. הקטנוע מצויד במעמד צד ומרכזי, מחזיק מזוודה ולוח מחוונים טוב (מהירות, שני מד -מרחקים, מפלס דלק וטמפרטורת נוזל קירור, שעון). צריכת הדלק במבחן הייתה 4 ליטר למאה קילומטרים, אך הקטנוע היה כמעט חדש, כך שגם אנו מקווים שהבלם הקדמי ישא מעט. עצירה חדה דרשה אחיזה חדה בידית.
בחייך, נסה לפחות. אני לא מכיר מישהו שלא היה מתרשם ממבחן קטנועים מקסימלי בהמון (לובליאנה). על ידי התקנת מגני יד חמים וכריכות רגליים, ניתן להאריך את עונת השימוש כמעט כל השנה. זה יהיה הוגן לתת לנו עוד מקומות חניה בחינם, נכון? ראש העיר, אתה מעדיף טוארג אחד או ארבעה מהקטנועים האלה בחניה אחת?
פיאג'יו בוורלי טורר 300ie
מחיר רכב מבחן: 4.099 EUR
העברת אנרגיה: מצמד אוטומטי, variomat.
מִסגֶרֶת: כלוב צינורי פלדה, כפול.
בלמים: סליל קדמי? 260 מ"מ, מצלמת בוכנה כפולה, דיסק אחורי? 260 מ"מ, מצלמת בוכנה אחת.
הַשׁעָיָה: מזלג קדמי? 35 מ"מ, 104 מ"מ נסיעה, שני בולמי זעזועים הידראוליים, טעינה מוקדמת מתכווננת בארבעה שלבים, נסיעות של 90 מ"מ.
צמיגים: 110/70-16, 140/70-16.
גובה המושב מהקרקע: 790 מ"מ.
מיכל דלק: 10 l.
בסיס גלגלים: 1.470 מ"מ.
משקל: 165 ק"ג (עם דלק).
נציג: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 קופר, 05/629 01 50, www.pvg.si.
אנו משבחים ומכפישים
+ צורה קלאסית אלגנטית
+ נסיעת קפיצה
+ ביצועי נהיגה
+ שימושיות
+ הגנה מפני רוח אמין
- אין מקום לקסדה אינטגרלית מתחת למושב
- מעט מקום לרגליים
- הבלם הקדמי יכול להיות חזק יותר
Matevž Hribar, צילום:? אלש פבלטיץ '
