צוללות של הצי המלכותי. מדרדנוט לטרפלגר.
הדרדנוט הייתה הצוללת הגרעינית הראשונה של הצי המלכותי. ראוי לציין את האופן שבו מכווצי עומק הקשת מקופלים. אוסף מחברת התמונות
באמצע שנות ה-50 החלו העבודות על צוללת גרעינית בבריטניה. התוכנית השאפתנית, שהתמודדה עם קשיים רבים מלכתחילה, הביאה ליצירת מספר סוגים של ספינות טורפדו, ולאחר מכן ספינות רב-תכליתיות, שהיוו את עמוד השדרה של הצי המלכותי עד תום המלחמה הקרה. הם מסומנים על ידי הקיצור SSN, כלומר, צוללת תקיפה גרעינית לשימוש כללי.
הועלתה השאלה לגבי השימוש באנרגיה גרעינית לתנועת צוללות של הצי המלכותי (להלן RN).
בשנת 1943. במהלך דיונים על כיוון הפיתוח של מכשיר הנעה בלתי תלוי באוויר האטמוספרי, עלה הרעיון של שימוש למטרה זו באנרגיה המשתחררת במהלך תגובה גרעינית מבוקרת. מעורבותם של מדענים בריטים בפרויקט מנהטן ומציאות המלחמה הביאו לכך שלקח עשור להתחיל לעבוד על הנושא.
הרעיון של צוללת גרעינית היה "אבק" כמה שנים לאחר המלחמה. סגן צעיר אנג. ר' ג'י דניאל, שראה את ההרס בהירושימה וצפה בבדיקות באטול ביקיני, התכונן למשגיח
מהדו"ח של חיל בניית הספינות המלכותי על הפוטנציאל של נשק גרעיני. במאמר שנכתב בתחילת 1948, הוא גם הצביע על האפשרות להשתמש באנרגיה גרעינית כדי להניע ספינות תחת
מים.
באותו זמן, הכור הניסיוני בהארוול כבר פעל בבריטניה, שבאוגוסט 1947 הגיע למצב קריטי. הצלחתו של המכשיר והניסויים הקטן הזה מקורר אוויר
מהפעלתו, השפיעה משמעותית על עתידה של תוכנית הגרעין הבריטית. לפי הנחיית ממשלת הלייבור, הכספים והמשאבים הזמינים התמקדו בפיתוח נוסף של כורי גז (GCR), ובסופו של דבר בשימוש המוני שלהם למטרות אזרחיות. כמובן שהשימוש המתוכנן בכורים בתעשיית החשמל לא שלל ייצור פלוטוניום בדרך זו, שהוא מרכיב מרכזי בתוכנית A-bomb הבריטית.
עם זאת, למתן עדיפות גבוהה לעבודה על כורי GCR היו השלכות על מועצת הפיקוח. מחקר על כורים עם מים או מתכת נוזלית כמו נוזלי קירור הואט. קבוצות הלימוד AERE ו-RN של הארוול הוקצו לעבוד על פרויקטים אחרים. מדור רוברט ניוטון, עובד במשרד ה-DNC (מנהל הבנייה הימית) בבאת', בהנחיית האדמירל. סטארק פיתח תכנון של תחנת כוח גרעינית, השתתף בעבודה על מתקנים קונבנציונליים של פורפוס (8 יחידות, במילים מ-1958 עד 1961) ובפיתוח מערכת ההנעה HTP.
מבוי סתום - דיסק HTP
חלוצי השימוש במי חמצן מרוכז (HTP) בתחנות הכוח של צוללות היו הגרמנים. כתוצאה מעבודתו של פרופ. הלמוט וולטר (1900-1980), בסוף שנות ה-30, נבנתה תחנת כוח של טורבינות ספינה, שבה שימש פירוק HTP כמחמצן הכרחי לשריפת דלק. פתרון זה שימש, בעיקר, בפועל על צוללות מסוג XVII B, שהרכבתן על מניות החלה בסוף 1943, ורק שלוש הושלמו בחודשים האחרונים של המלחמה.
