חיילי צי הים השחור של ברית המועצות חלק 1
כוחות הנחיתה של צי הים השחור השתמשו במספר הגדול ביותר של סוגי רחפות. בתמונה פרויקט 1232.2 Zubr במהלך פריקת טנקים אמפיביים PT-76 ומובילי BTR-70. תמונה של הצי האמריקאי
מיצרים היו מאז ומתמיד אזורים חשובים מבחינה אסטרטגית, שתפקודם נקבע בחוק הימי הבינלאומי. בגיאופוליטיקה שלאחר המלחמה הייתה חשיבות מיוחדת לניהול מקווי המים, שהשפיע ישירות על גורלם של מסעות קרקע, שנלמד מניסיון מלחמת העולם השנייה. חציית התקשורת הימית, בשילוב עם כיבוש החוף, הייתה המפתח להבסת האויב ביבשה. ביישום ההוראות שפורטו לעיל, ביקשו הציים של הגושים המדיניים והצבאיים כאחד לספק את התנאים הנוחים ביותר למילוי המשימות הצפויות להם במלחמה. מכאן נוכחותן המתמדת של קבוצות ספינות חזקות במימי האוקיינוס העולמי, פיתוח ושיפור מתמיד של אמצעי לחימה ימיים, לרבות אמצעי סיור, כמרכיב במרוץ החימוש במהלך המלחמה הקרה.
ארגון כוחות חיל הים נחתת
מאז סיום הלחימה בים השחור ב-1944 ועד אמצע שנות ה-50. כלי הנחיתה העיקריים של צי הים השחור (להלן DChF) נתפסו והועברו כיחידות תיקון צבאיות ממוצא גרמני. חלק נכבד מציוד זה הוטבע על ידי הגרמנים, עקב אי-אפשרות פינוי, נחיתת מעברי ארטילריה. יחידות אלו נחפרו על ידי הרוסים, תוקנו והוכנסו לשירות מיד. לפיכך, 16 מעבורות MFP נמסרו במהלך מלחמת FCz. יחידות נחיתה גרמניות טיפוסיות היו עדיפות על הטכנולוגיה של הצי (WMF) מכל הבחינות. היחידות הסובייטיות נבנו מחומרים באיכות נמוכה, שהייתה תוצאה של המחסור בחומרי גלם עם הפרמטרים הטכניים המתאימים ומעל לכל, המחסור בנשק. בין האמצעים ממוצא גרמני, מעבורות הנחיתה המוזכרות בשינויים שונים היו הרבות ביותר. בסך הכל כלל הצי 27 יחידות גרמניות ו-2 יחידות MZ איטלקיות. לאחר המלחמה נכנסה גם דוברה ה-LCM האמריקאית, שהתקבלה ממשלוחים במסגרת תוכנית Lend-Lease, לים השחור.
בשנות החמישים התפרק ציוד זה בהדרגה - חלקו שימש כציוד צף עזר. ההידרדרות במצבם הטכני של כלי רכב אמפיביים עם השנים אילץ פיתוח של יחידות חדשות, שהיו אמורות לפצות על המחסור בציוד בזמן קצר יחסית. כך, במחצית השנייה של שנות ה-50, נוצרו מספר סדרות של ספינות נחיתה קטנות ובינוניות וסירות. הם תאמו את הציפיות הסובייטיות דאז והיוו שיקוף של התפיסה שאומצה בברית המועצות של תפקיד כמעט השירות של הצי בפעולות של כוחות היבשה בכיוון החוף. הגבלות בתחום החימוש הימי וצמצום התוכניות לפיתוח בהמשך, כמו גם השבתת ספינות ישנות, הביאו את הצי הסובייטי למצב של קריסה טכנית ומשבר ביכולות הלחימה. ההשקפה על התפקיד המצומצם וההגנתי של הכוחות הימיים לאחר כמה שנים השתנתה, והצי, בתוכניות השאפתניות של יוצרי האסטרטגיה החדשה של לוחמה ימית, נאלץ ללכת לאוקיינוסים.
פיתוח ה-VMP החל בשנות ה-60, וההוראות ההתקפיות החדשות של תורת הלוחמה הימית הביאו לשינויים ארגוניים ספציפיים הקשורים לצורך להתאים את מבני קבוצות הספינות למשימות העומדות בפניהן, לא רק במים סגורים פנימיים, אלא גם במים פתוחים. מי אוקיינוס. בעבר, הגישות ההגנתיות שאומצה על ידי ההנהגה הפוליטית של המפלגה בראשות ניקיטה חרושצ'וב עברו התאמות משמעותיות, אם כי בחוגים השמרנים של הגנרלים עוד באמצע שנות ה-80. מלחמה עתידית.
עד סוף שנות ה-50, טייסות תקיפה אוויריות היו חלק מחטיבות משמר הספינות של בסיסי חיל הים (BOORV). בים השחור התרחש המעבר לארגון חדש של תקיפות אמפיביות בשנת 1966. במקביל נוצרה חטיבה 197 של ספינות נחיתה (BOD), אשר על פי הקריטריונים של מטרה וטווח, שייכת למבצעי. כוחות המיועדים לשימוש מחוץ למים הטריטוריאליים (הסובייטיים) שלהם.
