תוכנית לפיתוח התעופה הצבאית הפולנית בשנים 1970-1985.
ה-MiG-21 היה מטוס הקרב הסילון המאסיבי ביותר בתעופה הצבאית הפולנית. בתמונה, ה-MiG-21MF ממריא מהכביש של שדה התעופה. צילום: רוברט רוחוביץ'
שנות השבעים של המאה הקודמת היו תקופה בהיסטוריה של הרפובליקה העממית הפולנית, שבה, הודות להתרחבות אינטנסיבית של מגזרי כלכלה רבים, המדינה נאלצה להדביק את הקצב של המערב מבחינת מודרניות ואורח חיים. באותה תקופה התמקדו התוכניות לפיתוח הצבא הפולני בשיפור המבנה הארגוני וכן בנשק ובציוד צבאי. בתוכניות המודרניזציה הקרובות, חיפשו הזדמנויות להשתתפות רחבה ככל האפשר של מחשבה טכנית ופוטנציאל ייצור פולני.
לא קל לתאר את מצב התעופה של הכוחות המזוינים של הרפובליקה העממית הפולנית בסוף ה- XNUMX, מכיוון שלא היה לו מבנה ארגוני אחד, לא מרכז קבלת החלטות אחד.
בשנת 1962, על בסיס מפקדת חיל האוויר וההגנה האווירית של המחוז הלאומי, נוצרו פיקוח התעופה ושני תאי פיקוד נפרדים: פיקוד התעופה המבצעית בפוזנן ופיקוד ההגנה האווירית הלאומית בוורשה. פיקוד התעופה המבצעית היה אחראי על התעופה הקדמית, שבמהלך המלחמה הפכה לארמייה האווירית ה-3 של החזית הפולנית (חזית החוף). לרשותו עמדו יחידות של קרב, תקיפה, מפציץ, סיור, תובלה ותעופה מסוקים שהולכת ומתקדמת.
כוחות ההגנה האווירית הלאומית, בתורם, קיבלו אחריות על ההגנה האווירית של המדינה. בנוסף לגדודי תעופה קרב, הם כללו גדודים וגדודים של חיילי הנדסת רדיו וכן דיוויזיות, חטיבות וגדודים של חיילי טילים וארטילריה של התעשייה הביטחונית. באותה תקופה הושם הדגש הגדול ביותר על יצירת טייסות טילי נ"מ חדשות.
לבסוף, החלק השלישי בפאזל היה פיקוח התעופה בוורשה, שהיה אחראי על עבודה רעיונית על השימוש בתעופה, חינוך ומתקנים טכניים ולוגיסטיים.
למרבה הצער, מערכת בקרה מאוחדת עבור כוחות ואמצעים מפותחים אלה לא נוצרה. בתנאים אלה כל אחד מהמפקדים דאג קודם כל לאינטרסים שלו, וכל מחלוקת לגבי כשירות הייתה צריכה להיפתר בדרג שר הביטחון הלאומי.
בשנת 1967 שופרה מערכת זו על ידי מיזוג פיקוח התעופה ופיקוד התעופה המבצעית לגוף אחד - פיקוד חיל האוויר בפוזנן, שהחל את עבודתו בתחילת השנה הבאה. ארגון מחדש זה היה אמור לשים קץ למחלוקות, לרבות בנושאי ציוד ברמת הכוחות המזוינים של הרפובליקה העממית הפולנית, שבהם היה אמור הפיקוד החדש למלא תפקיד מכריע.
האות לגישה חדשה הוכן במרץ 1969 "תכנית מסגרת לפיתוח התעופה לשנים 1971-75 עם פרספקטיבה ל-1976, 1980 ו-1985". הוא נוצר בפיקוד חיל האוויר, והיקפו כיסה את הנושאים הארגוניים והטכניים של כל סוגי התעופה של הכוחות המזוינים של הרפובליקה העממית הפולנית.
נקודת מוצא, מבנים וציוד
להכנת כל תוכנית פיתוח יש להקדים ניתוח מעמיק של כל הגורמים העשויים להשפיע על הוראות מסוימות במסמך שנוצר.
יחד עם זאת, הגורמים העיקריים לקחו בחשבון את מצב הכוחות והתוכניות של אויב פוטנציאלי, את היכולות הפיננסיות של המדינה, את כושר הייצור של התעשייה שלה, כמו גם את הכוחות והאמצעים הזמינים כיום. לשינויים ולפיתוח הנדרש.
נתחיל עם האחרון, כלומר. השייכים לחיל האוויר, לחילות ההגנה האווירית של המדינה ולחיל הים בשנים 1969-70, שכן התוכנית הייתה צריכה להיות מיושמת מהימים הראשונים של 1971. פרק הזמן של 20 חודשים בין יצירת המסמך לתחילת יישום ההוראות שאומצו תוכנן בבירור, הן מבחינת הארגון והן מבחינת רכישת הציוד.
בתחילת 1970 חולק חיל האוויר לכיוון מבצעי, דהיינו. ארמיית אוויר 3, שהוקמה במהלך המלחמה, וכוחות עזר, כלומר. חינוכית בעיקר.
