צפיפות האלקטרוליט בסוללה - בחורף ובקיץ: טבלה
רוב הסוללות הנמכרות ברוסיה הן ניתנות למחצה. משמעות הדבר היא שהבעלים יכול להבריג את התקעים, לבדוק את רמת וצפיפות האלקטרוליט ובמידת הצורך להוסיף מים מזוקקים פנימה. כל סוללות החומצה נטענות בדרך כלל ב-80 אחוז כשהן יוצאות למכירה לראשונה. בעת הקנייה יש לוודא שהמוכר מבצע בדיקה לפני מכירה שאחת מנקודותיה היא לבדוק את צפיפות האלקטרוליט בכל אחת מהפחים.
במאמר של היום בפורטל Vodi.su שלנו, נשקול את הרעיון של צפיפות אלקטרוליטים: מה זה, איך זה צריך להיות בחורף ובקיץ, איך להגדיל את זה.
בסוללות חומצה, פתרון של H2SO4, כלומר חומצה גופרתית, משמש כאלקטרוליט. הצפיפות קשורה ישירות לאחוז התמיסה - ככל שיש יותר גופרית, כך היא גבוהה יותר. גורם חשוב נוסף הוא הטמפרטורה של האלקטרוליט עצמו והאוויר הסביבה. בחורף, הצפיפות צריכה להיות גבוהה יותר מאשר בקיץ. אם זה נופל לרמה קריטית, אז האלקטרוליט פשוט יקפא עם כל ההשלכות הנובעות מכך.
מחוון זה נמדד בגרמים לסנטימטר מעוקב - g / cm3. הוא נמדד באמצעות מכשיר הידרומטר פשוט, שהוא בקבוק זכוכית עם אגס בקצהו וצף עם קנה מידה באמצע. בעת רכישת סוללה חדשה, המוכר מחויב למדוד את הצפיפות, היא צריכה להיות, בהתאם לאזור הגיאוגרפי והאקלי, 1,20-1,28 גרם / cm3. ההבדל בין הבנקים הוא לא יותר מ-0,01 גרם/סמ"ק. אם ההבדל גדול יותר, הדבר מצביע על קצר חשמלי אפשרי באחד התאים. אם הצפיפות נמוכה באותה מידה בכל הבנקים, זה מצביע הן על פריקה מלאה של הסוללה והן על סולפטציה של הלוחות.
בנוסף למדידת הצפיפות, על המוכר לבדוק גם כיצד המצבר מחזיק את העומס. לשם כך, השתמש במזלג עומס. באופן אידיאלי, המתח אמור לרדת מ-12 לתשעה וולט ולהישאר בסימן זה לזמן מה. אם הוא נופל מהר יותר, והאלקטרוליט באחת הפחיות רותח ומשחרר אדים, אז אתה צריך לסרב לקנות סוללה זו.
צפיפות בחורף ובקיץ
ביתר פירוט, יש ללמוד את הפרמטר הזה עבור דגם הסוללה הספציפי שלך בתעודת האחריות. נוצרו טבלאות מיוחדות לטמפרטורות שונות שבהן האלקטרוליט יכול לקפוא. לפיכך, בצפיפות של 1,09 גרם/סמ"ק, מתרחשת הקפאה ב-3 מעלות צלזיוס. עבור תנאי הצפון, הצפיפות צריכה לעלות על 7-1,28 גרם / cm1,29, מכיוון שעם מחוון זה, טמפרטורת ההקפאה שלו היא -3 מעלות צלזיוס.
צפיפות מצוינת בדרך כלל עבור טמפרטורת אוויר של + 25 מעלות צלזיוס. זה צריך להיות עבור סוללה טעונה במלואה:
- 1,29 גרם/סמ"ק - לטמפרטורות הנעות בין -3 ל-30 מעלות צלזיוס;
- 1,28 - ב-15-30 מעלות צלזיוס;
- 1,27 - ב-4-15 מעלות צלזיוס;
- 1,24-1,26 - בטמפרטורות גבוהות יותר.
לפיכך, אם אתה מפעיל מכונית בקיץ בקווי הרוחב הגיאוגרפיים של מוסקבה או סנט פטרסבורג, הצפיפות יכולה להיות בטווח של 1,25-1,27 גרם / cm3. בחורף, כשהטמפרטורות יורדות מתחת ל-20-30 מעלות צלזיוס, הצפיפות עולה ל-1,28 גרם/סמ"ק.
שימו לב שאין צורך "להגדיל" אותו באופן מלאכותי. אתה פשוט ממשיך להשתמש במכונית שלך כרגיל. אבל אם הסוללה מתרוקנת במהירות, הגיוני לבצע אבחון ובמידת הצורך להעלות אותה לטעינה. במקרה שהמכונית עומדת זמן רב בקור ללא עבודה, עדיף להסיר את הסוללה ולקחת אותה למקום חמים, אחרת היא פשוט תיפרק מזמן סרק ארוך, והאלקטרוליט יתחיל לְהִתְגַבֵּשׁ.
עצות מעשיות להפעלת הסוללה
הכלל הבסיסי ביותר שיש לזכור הוא שבשום מקרה אין לשפוך חומצה גופרתית לתוך הסוללה. הגדלת הצפיפות בדרך זו מזיקה, שכן עם עלייה מופעלים תהליכים כימיים, כלומר סולפטציה וקורוזיה, ולאחר שנה הצלחות יהפכו לחלודות לחלוטין.
בדוק באופן קבוע את מפלס האלקטרוליט והמלא במים מזוקקים אם הוא יורד. לאחר מכן יש להטעין את הסוללה כך שהחומצה תתערבב עם מים, או שהסוללה חייבת להיטען מהגנרטור במהלך נסיעה ארוכה.
אם אתה שם את המכונית "בדיחה", כלומר, אתה לא משתמש בה במשך זמן מה, אז גם אם הטמפרטורות היומיות הממוצעות יורדות מתחת לאפס, אתה צריך לוודא שהסוללה טעונה במלואה. זה ממזער את הסיכון של הקפאת האלקטרוליט והרס של לוחות העופרת.
עם ירידה בצפיפות האלקטרוליט, ההתנגדות שלו עולה, מה שלמעשה מקשה על התנעת המנוע. לכן, לפני התנעת המנוע, לחמם את האלקטרוליט על ידי הדלקת פנסים או ציוד חשמלי אחר למשך זמן מה. אל תשכח לבדוק גם את מצב הטרמינלים ולנקות אותם. עקב מגע לקוי, זרם ההתנעה אינו מספיק כדי ליצור את המומנט הנדרש.
טעינה…
