בדיקה פנאומטית: פירלי דיאבלו קורסה II
בימים האחרונים חשפה פירלי את החידוש הגדול ביותר שלה העונה בדרום אפריקה, הצמיג. פירלי דיאבלו קורסה II... זהו צמיג כביש המיוצר על ידי חברה איטלקית המבוסס על הניסיון שצבר במהלך אליפות העולם בסופרבייק ומיוחד בכך שהוא מורכב מכמה תרכובות שונות. כך, הצמיג הקדמי מורכב משתי תערובות שונות המחולקות לשלושה אזורים, והצמיג האחורי מורכב משלוש תערובות שונות הממוקמות בחמישה אזורים. בהתחשב בשורשיו, מובן שהם בחרו במסלול מרוצים ששופץ לאחרונה כדי להציג את הצמיג. קיאלאמי.
בדקנו את הצמיג בארבעה מנועים שונים: הונדה CBR 1000 SP, KTM-u 1290 Super Duke R, MV Agusti F3 Corsa in BMW jevemu S 1000 R... אז ישנם ארבעה אופנועים שונים, שני אופנועים עירומים המיועדים לרכיבת כביש דינאמית, ושניים שהמהנדסים לקחו מהם השראה במסלולי מרוצים, שם כנראה הבעלים לוקחים אותם מדי פעם.
פירלי מציינת את המבנה שלו כיתרון הגדול ביותר של הצמיג החדש, שכן הצמיג, כאמור, מורכב מכמה תרכובות שונות, שאמורות לספק משיכה אופטימלית וחיי שירות ארוכים. זה האחרון אמור להינתן על ידי המבנה הנוקשה של צמיג אמצע הצמיג, ההופך להיות רך ורך יותר בקצוות, ובכך לספק אחיזה אופטימלית גם בפינות מעט צמודות יותר. הדבר הוצג בצורה הטובה ביותר ב MV אגוסטי, שבהשוואה לשלושת מנועי המבחן האחרים, אין לו אלקטרוניקה כל כך מתוחכמת, אבל עדיין אפשר היה להסיע אותו לגמרי סביב הקצה, או, כמו שאומרים, "עד למרפק", בביטחון רב. .
מצד שני, מבחן עם סופר דיוק KTM... כלומר, זהו האופנוע המכונה "עירום", שבשל היעדר השריון מציע מעט פחות יציבות, ויחד עם זאת, כמו האופנוע בעל נפח ההנעה הגדול ביותר, גם המומנט ביותר. אף על פי כן, הצמיג הראה גם ביצועים מצוינים באופניים אלה, האחיזה תמיד הייתה אופטימלית, ולמרות הנסיעה הדינאמית לא היה חשש שהאופניים יאבדו משיכה והחלקה.
מה היו התחושות לאחר שנהיגה ב- BMW, שהשארנו עד הסוף, ראו את הסרטון:
הצמיגים כבר זמינים במרכז הניידות Špan בברזוביצה, שהוא גם סוחר הצמיגים הרשמי של פירלי בסלובניה, וזמינים בכל הגדלים המתאימים לאופנועים מודרניים.
