למה מכוניות כל כך פופולריות, אבל המכניקה עדיין טובה יותר

לתיבת ההילוכים הידנית של פורשה יש פעולה יפהפייה דמוית בריח.

שלמות מוערכת יתר על המידה. תראה את המונה ליזה; אין לה לא גבות ולא מותניים, ובכל זאת היא מרתקת אותנו במשך מאות שנים.

אותו דבר עם תיבות הילוכים. ה-488 GTB החדשה של פרארי כוללת תיבת הילוכים כפולת מצמד "F1" בעלת שבעה הילוכים, שהיא קרובה לחסרת פגמים כמו שהמדע המודרני יכול להגיע, אבל העובדה שאי אפשר אפילו לקנות את המכונית הזו עם תיבת הילוכים ידנית היא בעיה. בוכה של בושה.

כמובן שאפשר לטעון שלאף אחד במכונית כל כך מהירה אין זמן להעביר הילוכים, שיותר חכם להחזיק בשתי ידיים ושאף תיבת הילוכים ידנית לא יכולה להתמודד עם המומנט הטיטאניים של 760 ננומטר.

עם זאת, ניתן להתווכח באותה מידה שספורט הפורמולה 1 יהיה מעניין יותר אם יגרמו להם לחזור להחלפת מצמד. וזה בגלל שהאפשרות של שגיאות הופכת את הדברים למעניינים יותר.

לא רק זה, זה הופך משהו לקשה מטבעו כמו העברת הילוכים במצב ידני - במיוחד אם אתה מיושן/משעמם מספיק כדי לנסות להעביר מעקב לבוהן למטה - הרבה יותר כיף כשאתה עושה את זה נכון. .

הטיעון למכוניות-על ידניות, כמובן, אבדו מזמן, מכיוון שכמו מכוניות מירוץ, הן מכוונות לרדוף אחרי מהירות טהורה, ומעבירי ההנעה הם ללא ספק מהירים יותר (ייתכן גם שהבעלים התלוננו שהם לא יכולים להתאים את רגליהם השמאלית לא תחוב ארוך יותר לתוך רגלי המכנסיים, והקלאץ' של מכונית העל נראה כמו משאית).

אפילו הטהרנים בפורשה, שעדיין מציעה את אחת ההעברות הידניות היפות ביותר ברוב מכוניות הספורט האמיתיות שלה, כבר לא נותנים לך ברירה אם אתה קונה משהו ממוקד מסלול כמו 911 GT3.

העברה ידנית נכונה שווה ערך לתנופת גולף טובה.

עם זאת, במטוסי 911 רגילים, בני תמותה, כמו גם בבוקסטר ובקיימן, אתה יכול וצריך לבחור בשליטה ידנית. ה-PDK של פורשה מהיר יותר, חלק יותר וקרוב הרבה יותר לשלמות, אבל אם תנהגו בזה אחר זה בגרסת האולד סקול לאימון רגל שמאל, פשוט תחוו יותר שמחה, יותר חיבור עם המכונית, יותר סיפוק מלעשות הכל נכון . .

כן, אתה תהיה איטי יותר על המסלול וברמזורים, אבל העברה ידנית נכונה (במיוחד בפורשה) טובה כמו תנופת גולף טובה. בעיקרו של דבר, מועדון גולף כפול מצמד מבטיח שתנחית את המכה המושלמת בכל פעם, וזה כיף בהתחלה אבל משעמם לאחר זמן מה.

עם זאת, קניית מדריך יוצאת מהאופנה, ומהר. ב.מ.וו מייצרת מכונית מצוינת עם שישה הילוכים, אבל ה-M3 שלה הייתה מהראשונות שהתחילו את מהפכת עלי הכותרת (עם מערכת הנעה SMG נוראית למדי) ומפחידה 95 אחוז מהלקוחות, אולי המכונית הטובה ביותר שלה. כעת בדוק את תיבת המצמד הכפול (לעומת 98.5% מכלל ה-BMW הנמכרים במקום).

אלו מאיתנו ב-3% יכולים רק להלין על טיפשות הרוב. האם לרוכשי M4 (ו-MXNUMX) באמת אכפת כל כך מהנוחות/עצלות של אופציה אוטומטית?

בשוק רקטות הכיס, שבו היכולת להעביר הילוכים מוסיפה משהו לחוויית הנהיגה שחסרה בהספק ובמומנט, נראה שיש קצת תקווה, לפחות עם פיג'ו 208 GTI (ומהדורת יום השנה המבריקה). מציע רק תיבת הילוכים ידנית.

למרבה הצער, למרבה הצער, רנו ספורט קליאו, שכעת יש לה רק כפול מצמד, ומכונית קטנה יותר עבורה.

גולף GTI עם תיבת DSG כפולת מצמדים יכולה לעבור בין הילוכים ללא איבוד מומנטום מורגש בין ההילוכים, רק צליל נפוץ מעט מסתורי, בעוד כמה מהר השינויים הידניים שלך ידרשו יותר מיומנות. עם זאת, בטוח לומר שתהנה יותר אם תשתמש במצמד של פולקסווגן מכיוון שזה עוד מדריך קטן ומשמח לשימוש.

יש מכוניות שבהן אפשר לטעון שלגרסאות אוטומטיות אין זכות קיום. התאומים טויוטה 86/סובארו BRZ יהיו בראש הרשימה הזו, כי הם לפחות 60 אחוז פחות מהנים לנהיגה ללא המצמד המתאים.

גם מיני ראוי להתייחסות. מהנה ופריזית עם שליטה ידנית, זו מכונית שמקובעת בעיקר מהאופציה האוטומטית שלה.

עם זאת, בקצה החד ביותר של הוויכוח בין ידני לאוטומט נמצאת מאזדה MX-5 החדשה. מאזדה אוסטרליה צופה כי 60% מהרוכשים של המכונית החדשה והמדהימה הזו יבחרו ללכת לבית הספר הישן ויבחרו בידנית.

המכונה האוטומטית היא כמו לקנות בקבוק גדול של וויסקי יקר למראה ואז לגלות שהוא לא אלכוהולי.

למרות שזה עדיין אומר שכמעט מחצית מכל הקונים יבחרו בצורה שגויה, זה מעודד שרוכשי מכונית טהרנית כמו זו מבינים שחלק ממה שהופך אותה למרגשת וממריצה כל כך היא התחושה שאתה בעצם נוהג בה. אתה לא מנותק מהמכונית או מהכביש כמו שאתה במכוניות יקרות יותר, אתה באמת מרגיש שאתה חלק מהתהליך ותזוזה כמו שצריך עם קלאץ' משי, קל וקל והילוך זה חלק גדול מזה.

לשם השוואה, מכונה אוטומטית היא כמו לקנות בקבוק גדול של וויסקי יקר למראה ואז לגלות שהוא לא אלכוהולי.

שליטה ידנית יכולה להיות נגישה וחסכונית יותר, והיתרונות הכפולים הללו, יחד עם מעורבות נהגים חשובה יותר, עדיין צוברים מעריצים רבים באירופה, שם הם עדיין פופולריים (בבריטניה, למשל, 75% מהמכוניות שנמכרו ב-2013 היו מצוידים בתיבת הילוכים ידנית), אך למרבה הצער אוסטרליה הולכת בעקבות הדוגמה של ארה"ב, שבה 93% מכלל המכוניות הנמכרות מצוידות בתיבת הילוכים אוטומטית.

אבל שוב, הרבה מהם כנראה חושבים שהמונה ליזה היא סרט.