מדוע סוכנות רכב חייבת להמשיך
בשנה שעברה נחשפה בתערוכת ז'נבה הבוגאטי לה וויצ'ר נואר, אחת המכוניות היקרות ביותר עד כה.
בשבוע שעבר, התפשטות נגיף הקורונה ברחבי אירופה הובילה את ממשלת שוויץ להטיל הגבלות על התכנסויות המוניות, מה שאילץ את מארגן תערוכת הרכב בז'נבה לבטל את האירוע. זה היה ימים ספורים בלבד לפני תחילת התערוכה, כשחברות הרכב כבר השקיעו מיליונים בהכנת דוכנים ומכוניות קונספט לקראת האקסטרווגנזה השנתית.
זה הוביל לדברים נוספים שימי תערוכת הרכב ספורים. ז'נבה נמצאת כעת בסכנה להצטרף ללונדון, סידני ומלבורן כעיר מארחת של אולם תצוגה לשעבר.
כמה מותגים בעלי פרופיל גבוה, כולל פורד, יגואר לנד רובר וניסאן, כבר החליטו לדלג על ז'נבה, בטענה שהיעדר החזר על ההשקעה בתערוכת התעשייה של פעם 'חובה'.
יותר מדי זמן ומאמץ כבר הושקעו במכוניות המיועדות לז'נבה, ויצרניות רכב רבות, כולל ב.מ.וו, מרצדס בנץ ואסטון מרטין, ארגנו "מסיבות עיתונאים וירטואליות" כדי להציג ולדון במה שהן עומדות להציג ביציעים הפיזיים שלהן. .
כל זה מחזק את הטיעונים של מי שרוצה שסוכנות הרכב תיעלם כי היא יקרה מדי ולא משפיעה ישירות על כמה מכוניות המותג יכול למכור.
"תעשיית הרכב כולה עוברת מהפך, במיוחד בכל הנוגע לדיגיטליזציה", אמרה דוברת מרצדס בנץ. BBC השבוע. "כמובן, זה כולל גם איך אנחנו מציגים את המוצרים שלנו בעתיד.
"אנחנו שואלים את עצמנו את השאלה: "איזו פלטפורמה הכי מתאימה לנושאים השונים שלנו?" בין אם זה דיגיטלי או פיזי, אז לא נבחר באחד או באחר בעתיד".
ביטול תערוכת הרכב בז'נבה עורר השערות נוספות שימיה של תערוכת הרכב ספורים.
טיעון זה היה אחת הסיבות לכך שמותגי רכב התלהבו מסיום תערוכת הרכב הבינלאומית באוסטרליה כאשר היא קרסה ב-2013 עם תערוכות נפרדות בסידני ומלבורן שנאלצו להסתובב כדי להבטיח שדי יצרנים יהיו נוכחים מ-2009.
בזמנו הם אמרו שסוכנויות רכב יקרות מדי, אנשים קיבלו את המידע שלהם מהאינטרנט, ואולם התצוגה המודרני הפך כל כך מבריק שלא היית צריך להפעיל רעש באולם התצוגה.
הכל פשוט שטויות.
כילד אובססיבי למכוניות שגדל בהארבור סיטי, תערוכת הרכב של סידני הייתה גולת הכותרת השנתית של נעורי ועזרה לגבש את אהבתי לכל דבר בתחום הרכב. עכשיו, כשאני בעצמי אבא ויש לי את הבן שלי בן התשע אובססיבי המכוניות שלי, אני מתגעגע עוד יותר להופעה בסידני.
סוכנויות רכב צריכות להיות יותר מסתם הצגת מכוניות וגירוי מכירות נוספות. חייב להיות אלמנט של תמיכה ועידוד מקהילת הרכב הרחבה יותר.
כן, הם מאוד יקרים (תצוגות אירופאיות עולות לחברות רכב עשרות מיליונים), אבל אף אחד לא מכריח אותן להוציא כסף מהסוג הזה. הבניינים הרב-קומתיים עם מטבחים, חדרי ישיבות וחדרי מגורים יפים ובהחלט מושכים לקוחות פוטנציאליים, אבל הם לא קריטיים להופעה.
מכוניות חייבות להיות כוכבים.
תחושות המישוש והרגשות שאתה מקבל כשאתה רואה את מכוניות החלומות שלך בחיים האמיתיים יכולים להשאיר רושם לכל החיים.
דוכן של סוכנות רכב לא חייב להיות כל כך מורכב כדי לזכות בפרס אדריכלות; זה צריך להיות פונקציונלי ומלא במתכת העדכנית ביותר שיש למותג להציע. אם ההחזר על ההשקעה לא מספיק טוב, אולי הגיע הזמן לבדוק כמה אתם משקיעים ולשאול האם אפשר להגיע לתוצאה דומה בפחות כסף?
בנוסף, יש טענה שהיום אנשים מקבלים מידע רב מהאינטרנט והסוכנויות טובות מאי פעם. שתיהן נקודות תקפות, אבל גם מחמיצות את התמונה הגדולה יותר.
כן, האינטרנט מלא בנתונים, תמונות וסרטונים, אבל יש הבדל גדול בין להסתכל על מכונית על מסך מחשב לבין לראות אותה במציאות. באופן דומה, יש פער עצום בין ביקור באולם תצוגה אחד כדי להסתכל על מכונית לבין היכולת להסתובב ולהשוות מכוניות באותו אולם.
תחושות המישוש והרגשות שאתה מקבל מלראות את מכוניות החלומות שלך בחיים האמיתיים יכולים להשאיר רושם של פעם בחיים, ומותגים נוספים צריכים להיות מודעים לכך. בעידן שבו התחרות קשה ולקונים יש נאמנות מועטה, יצירת קשר מוקדם בין ילד, נוער או מבוגר צעיר יוביל לנאמנות, וככל הנראה, למכירות בסופו של דבר.
אבל זה לא קשור רק ליחידים, יש אלמנט של תרבות הרכב שאנחנו מסתכנים לפגוע בו אם נפסיד את האירועים האיקוניים האלה. אנשים אוהבים לבלות עם אנשים בעלי דעות דומות ולחלוק את תחומי העניין המשותפים שלהם. תראו את עלייתם של אירועים בסגנון מכוניות וקפה בשנים האחרונות, צצים יותר ויותר בכל רחבי הארץ כשחובבי הרכב מבקשים להפיץ את האהבה.
זה יהיה חבל אם השילוב של נגיף קורונה, אחריות פיננסית ואדישות יפגע בקהילת הרכב בטווח הארוך. אני, למשל, מקווה שתערוכת הרכב של ז'נבה 2021 תהיה גדולה וטובה יותר מאי פעם.
