מדוע האנטיפריז רותח במיכל ההרחבה?

בעלי מכוניות רבים, הן Zhiguli VAZ והן מכוניות מתוצרת חוץ, מתמודדים עם בעיה כמו בעבוע של אנטיפריז או נוזל קירור אחר במיכל ההרחבה. אנשים רבים עשויים לחשוב שמדובר בבעיה מינורית שאין לשים לב אליה, אך למעשה היא חמורה מאוד ויש צורך לתקן את המנוע כאשר מופיעים סימנים כאלה.

לפני יומיים חוויתי תיקון של רכב ביתי VAZ 2106 עם מנוע 2103. נאלצתי להסיר את ראש הצילינדר ולשלוף את שני האטמים שהותקנו קודם לכן בין הראש לבלוק, ולשים אחד חדש.

לדברי הבעלים הקודם הותקנו שני אטמים על מנת לחסוך בבנזין ובמקום 92 למלא 80 או 76. אבל כפי שהתברר מאוחר יותר, הבעיה הייתה הרבה יותר חמורה. לאחר התקנת אטם ראש צילינדר חדש וכל שאר החלקים הותקנו במקומם, הרכב התניע, אך לאחר מספר דקות של עבודה הצילינדר השלישי הפסיק לפעול. גם הבעבוע של חומר מונע קפיאה במיכל ההרחבה החל להתבטא באופן פעיל. יתר על כן, הוא החל להיסחט החוצה אפילו מתחת למכסה הרדיאטור בצוואר המילוי.

הסיבה האמיתית לתקלה

לא לקח הרבה זמן לחשוב מה הסיבה האמיתית לכך. לאחר שחרור המצת מהצילינדר שאינו עובד, היה ברור שיש לו טיפות אנטיפריז על האלקטרודות. וזה אומר רק דבר אחד - שנוזל הקירור נכנס למנוע ומתחיל לסחוט אותו החוצה. זה קורה כאשר אטם ראש הצילינדר נשרף, או כאשר המנוע מתחמם יתר על המידה, כאשר ראש הצילינדר מוזז (לא ניתן לקבוע זאת בעין).

כתוצאה מכך, האנטיפריז נכנס גם למנוע וגם לראש הצילינדר מהלחץ בצילינדרים שהוא מתחיל להיסחט החוצה לכל המקומות הנגישים. זה מתחיל לצאת דרך האטם, מהלחץ העודף הוא מתחיל לרתוח לתוך מיכל ההרחבה ואל הרדיאטור.

אם אתה מבחין בבעיה דומה במכונית שלך, במיוחד אם יש רותחים במנוע קר אפילו מתקע הרדיאטור, אז אתה יכול להתכונן להחלפת האטם או אפילו לטחון את ראש הצילינדר. כמובן, יש צורך לבחון את הסיבה האמיתית לתקלה זו כבר במקום.