למה אפילו רכב זר חדש צריך פריצה
לעתים קרובות, משפתיהם של יועצי מרכז הסוחרים, קונים שומעים מילה כמו בריצה פנימה. מוכרים רבים משכנעים לקוחות שזה חיוני - אלא אם כן, כמובן, הנהג רוצה להרוס את המכונית החדשה שלו עוד לפני הבדיקה הראשונה. אבל מה זה ממש רץ והאם זה באמת כל כך חשוב, גילה פורטל AvtoVzglyad.
כנראה, כמעט כל הנהגים חווים תחושה מתוקה של אופוריה, כשהם מתגלגלים משערי סוכנות הרכב במכונית חדשה לגמרי. עם זאת, יחד עם שמחה ילדותית, עונג שאין לתאר, צהלה והנאה, בעלי רכב חשים חרדה ודאגה לחבר הברזל שלהם.
זה די טבעי, כי כל נהג רגיל רוצה שה"סנונית" שלו תשרת כמה שיותר זמן - אנחנו לא לוקחים בחשבון סטודנטים מרכזיים, שקיות כסף וקבועים שפתיים ברשתות החברתיות. ולכן, השאלה האם ריצה יכולה להאריך את חיי המכונית היא מאוד רלוונטית.
יש הרבה ויכוחים סוערים בחוגי הנהגים בנושא זה. יש שכותבים באינטרנט שיחס זהיר במיוחד למכונית בזוג הראשון הוא שריד לעבר, לדבריהם, מכשירים מודרניים לא צריכים נהלים כאלה, הם מופעלים בעמדות הייצור. אחרים, מוקצפים בפה, מוכיחים את ההיפך, ומצביעים על האנאלפביתיות הטכנית ועל ההתלהמות של הראשונים. הוסיפו שמן למדורה וסוחרים, שבמשך כל כך הרבה שנים לא יכולים להסכים על דעה אחת, מייעצים ללקוחות שנמצאים בכמה.
באופן כללי, ריצה במכונית היא מצב פעולה הכרחי כביכול ל"טחינת" רכיבים ומכלולים. לפני כמה עשורים, כאשר ז'יגולי, וולגה, מוסקוביץ', UAZ ומוצרים אחרים של תעשיית הרכב המקומית שלטו על כבישי ארצנו העצומה, איש לא הטיל ספק בכדאיות התהליך הזה - כל המכוניות הועברו למרחק של 5000 - 10 קילומטרים.
האמינו שאם הנהג יפר את האלגוריתם הזה, חוסר האחריות שלו יוביל לעלייה בצריכת הדלק, לירידה בהספק המנוע ואפילו לתקלות במנגנונים. בנוסף, התעלמות מהפריצה עלולה להיות כרוכה בירידה במשאבי מערכת הבלמים וההילוכים. אך האם השיפוטים הללו נכונים לגבי מכוניות חדשות ומתקדמות מבחינה טכנית? בשאלה זו, פורטל AvtoVzglyad פנה לנציגי מותגי הרכב הפופולריים ביותר כיום.
למשל, טכנאי טויוטה סבורים שאין צורך להפעיל מכוניות בימינו. לדבריהם, המכונה מגיעה לצרכנים כבר מוכנים לחלוטין לפעולה - כל ההליכים הנדרשים מבוצעים על ידי היצרן במפעלים.
גם הצרפתים מרנו מסכימים עם היפנים. נכון, האחרונים ממליצים בחום ללקוחותיהם לבצע אפס תחזוקה: לאחר החודש הראשון לפעולה, החליפו את השמן ובהתאם לכך גם את המסנן.
אבל KIA חושב אחרת - הקוריאנים מייעצים לנהגים להימנע מהתנעות פתאומיות ובלימה במהלך 1500 הקילומטרים הראשונים. לא רצוי, לדעתם, להניח את מחט מד המהירות מעל 100 קמ"ש.
לבעלי המזל של מכוניות VAZ ניתנות הוראות שונות במקצת: עד שמד המרחק הוא 2000 קילומטרים, אל תאפשר יותר מ-3000 סל"ד ואל תאיץ מעל 110 קמ"ש. כפי שאתה יכול לראות, כל יצרניות הרכב מספקות ללקוחות מידע שונה ומנוגד.
אז איך באמת הדברים? כדי לרדת לעומקה של האמת, פורטל AvtoVzglyad נעזר במומחה טכני של חברת AutoMotoClub הרוסית, שירות פינוי וסיוע טכני בכבישים. יועץ עצמאי משוכנע שהפריצה צריכה להיות (או לא) לפי שיקול דעתו של הנהג. לא ניתן לדבר על הליכים מחייבים בעניין זה.
אם בעל המכונית, לשקט הנפשי שלו, רוצה להכין את המכונית לחיים "בוגרים", אז באלף הקילומטרים הראשונים עליו להימנע ממירוצי "רמזור" נועזים ומעצירות גסות. גם "קיא" בנתיב הימני, מטריד את משתמשי הדרך האחרים, חסר תועלת. אבל עדיין כדאי להסתכל על מד המהירות - המהירות במצב עדין לא תעלה על 120 קמ"ש.
