מדוע מנוע V4 מותקן לרוב על אופנועים? מנוע דוקאטי V4 מולטיסטרדה חדש

יצרני רכב משתמשים לעתים קרובות ביחידות V6, V8 ו-V12. מדוע מנוע V4 כמעט ולא קיים במכוניות ייצור? על שאלה זו נשיב בהמשך המאמר. עוד תלמדו כיצד פועל כונן כזה, במה הוא מאופיין ובאילו מכוניות השתמשו בו בעבר. תוכלו גם ללמוד על ההתפתחויות האחרונות במנועי ארבעה צילינדרים, כמו אלו המשמשים ב-Ducati V4 Granturismo.

מנוע V4 - עיצוב ויתרונות יחידת ארבעה צילינדרים

מנוע ה-V4, כמו אחיו הגדולים ה-V6 או ה-V12, הוא מנוע V שבו הצילינדרים מסודרים זה לצד זה בצורת V. זה הופך את המנוע כולו לקצר יותר, אבל עם יחידות גדולות יותר בהחלט רחב יותר. במבט ראשון, מנועי ארבעה צילינדרים אידיאליים עבור מכוניות קומפקטיות בשל גודלם הקטן. אז למה אין פרויקטים חדשים עכשיו? הסיבה העיקרית היא עלויות.

מנוע מסוג זה דורש שימוש בראש כפול, סעפת פליטה כפולה או תזמון שסתומים רחב יותר. זה מייקר את העלות של המבנה כולו. כמובן שהבעיה הזו חלה גם על מנועי V6 או V8 גדולים יותר, אבל הם נמצאים במכוניות יקרות, יוקרתיות, ספורטיביות וגם באופנועים. מנועי ארבעה צילינדרים ילכו למכוניות קומפקטיות ועירוניות, כלומר. הזול ביותר. ובמכוניות האלה, היצרנים מקצצים בעלויות בכל מקום אפשרי, וכל חיסכון נחשב.

אופנוע חדש Ducati Panigale V4 Granturismo

למרות שמנועי V4 אינם נמצאים בשימוש נרחב כיום במכוניות נוסעים, יצרני אופנועים משתמשים בהצלחה ביחידות אלו. דוגמה לכך היא מנוע ה-V4 Granturismo החדש בנפח 1158 סמ"ק, 3 כ"ס, מפתח מומנט מרבי של 170 ננומטר ב-125 סל"ד. הונדה, דוקאטי וחברות אופנועים נוספות ממשיכות להשקיע בכלי רכב עם מנועי V מסיבה פשוטה. רק מנוע כזה מתאים לשטח הפנוי, אך בעבר נעשה שימוש ביחידות V4 גם במכוניות.

היסטוריה קצרה של מכוניות V-Engine

לראשונה בהיסטוריה הותקן מנוע V4 מתחת למכסה המנוע של מכונית צרפתית בשם Mors, שהתחרתה בתחרויות גרנד פרי המקבילות לפורמולה 1 של היום. כמה שנים לאחר מכן. הכוח בעל ארבעה צילינדרים שימש באופניים בעלי קיבולת עצומה שפרשו לאחר מספר הקפות בלבד, וקבע את שיא המהירות באותה תקופה.

במשך שנים רבות, פורד טאונוס היה מצויד במנוע V4.

בגיל 4 החלה פורד בניסוי עם מנוע V1.2. המנוע שהותקן לדגם הדגל של Taunus נע בין 1.7 ל' ל-44 ל' וטען שההספק היה בין 75 כ"ס ל-XNUMX כ"ס. הגרסאות היקרות ביותר של המכונית השתמשו גם ב-V-XNUMX עם יותר כוח מנוע. גם פורד קאפרי האגדי כמו גם גרנדה וטרנזיט הותקנו בהנעה זו.

מומנט מרבי 9000 סל"ד. – מנוע פורשה חדש

ה-919 Hybrid עשויה להיות פריצת דרך בתעשיית הרכב של ימינו. פורשה החליטה להתקין מנוע 4 ליטר V2.0 עם הנעה חשמלית במכונית המירוץ שלה. נפח המנוע המודרני הזה הוא 500 ליטר ומפיק XNUMX כ"ס, אבל זה רחוק מלהיות כל מה שעומד לרשות הנהג. הודות לשימוש בטכנולוגיה היברידית, מפיקה המכונית סך של 900 כוחות סוס אסטרונומיים. הסיכון השתלם ב-2015 כששלושת המקומות הראשונים של לה מאן הוחזקו על ידי נבחרת גרמניה.

האם מנועי V4 יחזרו אי פעם לשימוש רגיל במכוניות נוסעים?

על שאלה זו קשה לענות באופן חד משמעי. מצד אחד, המכוניות המשתתפות בתחרויות המרוצים המובילות קובעות מגמות בשוק הרכב. עם זאת, כרגע אף יצרן לא הודיע ​​על עבודה על מנוע ארבעה צילינדרים בייצור. עם זאת, ניתן להבחין בהופעתם של יותר ויותר מנועים חדשים בנפח קטן של 1 ליטר, לעתים קרובות מוגדשי טורבו, המעניקים כוח משביע רצון. למרבה הצער, מנועים אלו מועדים מאוד לכישלון, והגעה למאות אלפי קילומטרים ללא שיפוץ אינה ניתנת להשגה.

חולמים על מנוע V4? בחרו באופנוע הונדה או דוקאטי V4

אם אתה רוצה מכונית עם מנוע V-four, הפתרון הזול ביותר הוא לקנות אופנוע. מנועים אלה עדיין נמצאים בשימוש ברוב דגמי הונדה ודוקאטי כיום. האפשרות השנייה היא לקנות דגם מכוניות פורד, סאאב או לנצ'יה ישן יותר. כמובן שזה יגבה מחיר, אבל הצליל של כונן ה-V בהחלט יפצה אותך.