למה האצ'בק היא המכונית הכי חכמה שאפשר לקנות

מדוע האצ'בק היא המכונית החכמה ביותר שתוכלו לקנות

אירופה היא כבר מזמן מקום בו שולט גג שמש בגודל של פולקסווגן גולף.

הייתה תקופה שבה אוסטרלים שביקרו באירופה היו המומים באמת ומודאגים מגודל הדברים. לא רק המספרים על שלטי הגבלת המהירות שלהם, ואפילו לא האוכלוסייה, אלא האופי הזעיר והמעורער של המכוניות שלהם.

אירופה היא כבר מזמן מקום שבו הצוהר בגודל של פולקסווגן גולף שולט בו, ושבו אנשים בגודל מלא באמת רואים במכונית סמארט אופציה חכמה.

זה אולי סימן שאנחנו הופכים להיות עירוניים יותר, או לפחות עירוניים יותר, אבל אוסטרליה אכן הלכה בעקבותיה, כאשר הדלתות מחליפות כעת מכוניות סדאן בגודל Falcodere כפלח הבחירה.

מדוע האצ'בק היא המכונית החכמה ביותר שתוכלו לקנות האצ'בקים נהגו לייצג את הטוב ביותר שניתן לעשות במינימום סכום כסף.

כמו שכל תושב עיר יגיד לכם, לחיות בסידני, מלבורן, בריסביין או אפילו בקנברה הגדולה והמרווחת יחסית פירושו לעשות יותר בפחות.

אולי יותר מובהק, אלו מאיתנו שמבוגרים מספיק כדי לזכור את הזמנים שבהם לא היה מקום ל-$1 עד סנט על שלטי תחנות דלק, יודעים שחסכון בדלק הופך לחלק ממשי מכלכלת הבית שלנו.

לכן האצ'בק כל כך חשוב עכשיו. הפתחים בנויים להעמסה כפולה, משולשת ומרובעת, הם סוסי עבודה עירוניים, מוכנים להתאים כמה שאדם יכול לחלל הקטן ביותר שיש.

זו הדרך הקלה ביותר להתנייד - לעצור ולחנות - בערים, וזה יהיה עד שמישהו ימציא שיטת טלפורטציה אמינה. רוב מכוניות ההאצ'בק המודרניות יכולות גם לנסוע למרחקים ארוכים, ולגבש את מעמדן כמועמדים מתאימים למקום במוסך שלך אם במקרה יש לך מכונית כזו.

מה כל כך מעניין בפתחים?

מכוניות האצ'בק ייצגו בעבר את הטוב ביותר שאפשר להסתדר איתו במינימום סכום כסף (כל עוד הגאווה שלך עמדה בלעג של בעלי קומודור וטריטוריה). הם עדיין עושים זאת, ובסכומים נמוכים כמעט באופן אבסורדי, במקרה של רכבים כמו סוזוקי סלריו.

הצד השני של המטבע החדש שהוטבע הוא הגל החדש של ביצועי כף יד שהתפוצץ מתחילת המילניום החדש ולא מראה סימני האטה.

לפני עשר שנים אלפא רומיאו 184 GTA עם 147 כ"ס.

רוב מכוניות ההאצ'בק משמשות כדרך קלה וחסכונית להפיק את המרב מקצת.

כיום, למכוניות כמו מרצדס בנץ A45 המהוללת יש הספק עצום - 280 קילוואט - יכולות להכיל חמישה (לפחות אם הן רזות) ולהביך כל אחד בצד הזה של משגר רקטות במחיר מציאה יחסית.

אולם רוב מכוניות ההאצ'בק משמשות כדרך קלה וחסכונית להפיק את המרב מקצת.

תולים קצרים מאפשרים להחנות אותם בקלות, והקצוות האחוריים התלולים פירושם שמרווח הראש האחורי ומרווח המטען לא נפגעים יתר על המידה על ידי סיבובים סגנוניים.

מכיוון שחלק הפנימי של מכוניות האצ'בק נוטה להיות קטן יותר מאלה של מכוניות סדאן, סטיישן ורכבי שטח, היצרנים עושים מאמצים רבים כדי למקסם את השטח הפנוי. המושבים האחוריים מתקפלים ונשענים קדימה כדי להגדיל את מקום המטען עבור חפצים מגושמים, או להחליק החוצה לגמרי.

פתחים לא חייבים להיות קטנים

הודות לפרופורציות הקטנות יחסית שלהם, פתחים קטנים עד בינוניים יכולים להתמודד עם המצבים הייחודיים שהערים מטילות על הלוחם העירוני, כמו סמטאות צמודות, מקומות חניה קטנים וסיבובים הדוקים. הם גם יהיו זולים יותר לתפעול ולתחזוקה בגלל רכיבים קטנים ופשוטים יותר. פשוט השווה את העלות של סט צמיגים חדשים לסוזוקי סוויפט למשהו כמו טויוטה RAV4.

פתחים גם לא צריכים להיות קטנים. כמה מכוניות גדולות, כמו טסלה משמאל, כמו גם כמה מכוניות אודי נישה ומכוניות ב.מ.וו מוזרות למראה, משתמשות במכונית האצ'בק ארוכה ומשופעת כדי להגדיל את נפח ההטענה. במקרה של טסלה ואאודי, האסתטיקה לא סובלת, אבל אם מסתכלים בערגה על סדרה 3 GT, הגיע הזמן למעיל חדש שרוכב מאחור. מצד שני, סדרה 4 גראן קופה היא אחת ממכוניות הבימר היפות ביותר שהם מייצרים.

מה רע בקיצור?

ישנן סיבות מעטות לעקוף פתחים, ורובם בררנים ממש או מיושנים. הטיעון המשכנע ביותר קשור כמובן לגודל, במיוחד בעולם שבו אנשים הולכים וגדלים.

בעוד שגגות שמש מנצלים את המרחב שלהם, הם אף פעם לא נותנים לך את הגרנדיוזיות של מכוניות סטיישן או רכבי שטח או אנשים הנושאים אנשים.

מדוע האצ'בק היא המכונית החכמה ביותר שתוכלו לקנות רוב מכוניות ההאצ'בק משמשות כדרך קלה וחסכונית להפיק את המרב מקצת.

אם אתה ושלך לא מצליחים להידחק לגגות שמש כמו גולף, פוקוס, 3 וקורולה, יש כמה גדולים יותר שמתחפשים למכוניות סדאן כמו סקודה אוקטביה שזקוקים לתשומת לב.

אם זה לא מפריע לך, זה הזמן להיכנס לטנדר, אבל מכיוון שאתה אדם שגר באוסטרליה, תקנה רכב שטח במקום.

בכביש הפתוח, גגות שמש קטנים וזולים יותר יכולים להתחיל להראות כמה פגמים שחומקים ממכ"ם בסביבות עירוניות.

מנועי כוח סוס קטנים יותר הם החיסרון הברור ביותר, אך פתרונות לואו-טק כמו סרנים אחוריים חיים ובלמי תוף אחוריים עדיין נפוצים בקצה התחתון של השוק.

לעומת זאת, מכוניות האצ'בק יוקרתיות נוטות לקבל אופי ספורטיבי יותר עם מתלים קשיחים יותר. זה יכול להפוך שיוט למרחקים ארוכים למטלה, במיוחד על משטחים גרועים.

מדוע האצ'בק היא המכונית החכמה ביותר שתוכלו לקנות הם גם זולים יותר לתפעול ולתחזוקה בגלל רכיבים קטנים ופשוטים יותר.

במונחים של הנאה צרופה מהנהיגה, לגולף GTI/רנו ספורט מגאן סוף השוק יש הרבה מה להציע, בעוד שהנאה מהנעה אחורית זמינה רק ב-BMW סדרה 1, שיש לה בעיות חבילה משלה (מכוניות קטנות ותיבת הילוכים מנהרות לא מתערבבות).

לבקוע או לא לבקוע?

מכוניות האצ'בק מתאימות לרוח העירונית טוב יותר מאחרות, כפי שהאירופאים יודעים מזמן: הם מתאימים ככל האפשר, משתלבים בצורה נוחה ככל האפשר בחלל הקטן ביותר האפשרי.

הדוגמאות המוקדמות ביותר לגזע זה, כמו רנו 4 ופולקסווגן גולף, נוצרו בדיוק למטרה זו. המיני והפיאט 500 המקוריות, אמנם לא בוקעות מבחינה טכנית, אך עקבו אחר אותם עקרונות. גרסאות מודרניות של שתיהן מציעות כעת האצ'בק פרקטיות עם סגנון.

הערים לא הופכות פחות צפופות ולא הולכות וקטנות, בעוד שבטח שמתם לב שנראה שמקומות החניה הולכים ומצטמצמים, בניגוד למחירי הדלק, שמתכוונים רק לכיוון אחד.

גגות שמש הגיוניים, גם אם הם יכולים להיות מלהיבים כמו מכונות כביסה, אבל לפחות אלה המודרניים מציעים רמת ביצועים, פרקטיות ופינוק שסותרת את מוצאם הצנוע.