למה יש רטט במכונית במהירות
תוכן
רעידות ברכב בזמן נסיעה מעידות חוֹסֶר אִזוּן צמתים אחד או יותר. הסיבה השכיחה ביותר לרעד במכונית בזמן נהיגה היא גלגלים, מתלים או רכיבי היגוי, אך בעיות ספציפיות יותר אינן פוסלות.
במאמר זה ננתח מדוע המכונית רוטטת במהירות של 40, 60, 80 ו-100 קמ"ש בנסיעה, בהאצה, בלימה ובפניות, וכן נספר לכם כיצד לזהות תקלות ספציפיות.
גורמים לרטט גוף במכונית
בדרך כלל מופיעות רעידות בנסיעה בכביש מישור עקב בלאי קריטי של חלקים, הפרות של הגיאומטריה שלהם, מחברים רופפים ושחוקים. המצבים הנפוצים ביותר והתמוטטויות התואמות שלהם מוצגים בטבלה שלהלן.
| המצב | סביר להניח שגורמים | |
|---|---|---|
| המכונית רוטטת בעת האצה חזקה |
| |
| מכונית רועדת בעת בלימה חזקה |
| |
| המכונית רוטטת במהירות של 40-60 קמ"ש |
| |
| רעידות על המכונית במהירות של 60-80 קמ"ש | כל האמור לעיל, בתוספת:
| |
| מכונית רועדת במהירויות של מעל 100 קמ"ש | כל שתי הנקודות הקודמות, וגם: הפרה של האווירודינמיקה של המכונית (אלמנטים של הגוף פגומים או לא סטנדרטיים מותקנים). | |
| המכונית רועדת במהירות בסיבוב | רטט בעת סיבוב ההגה, מלווה בצריבה | שחיקה במפרק קורות חיים. |
| יחד עם הדפיקה | בלאי של גופי היגוי (קצוות מוטות צמיגים, מתלה היגוי) ומסבים כדוריים. | |
חוסר איזון, הגורם לרטט ולצלילים זרים, עלול להוביל ללחץ מוגבר על רכיבי ההזדווגות. למשל, כאשר מוציאים את איזון הגלגלים מהר יותר צמיגים נשחקים, כמו גם אלמנטים מתלה. רעידות משפיעות גם על בטיחות הנהיגה - הנהג מתעייף מהר יותר, יותר קשה לו לשמור את המכונית על הכביש.
כיצד לקבוע את הסיבה לרטט המכונית
כיצד לקבוע את הסיבה לרטט: וידאו
מכיוון שרוב התקלות מתבטאות במגוון רחב של מהירויות, רק אבחון יסודי של הצמתים, שהבלאי שלהם גורם לרעידות, יאפשר לזהות סיבה ספציפית. במקרה זה, עליך לשים לב לסימנים נוספים - צלילים זרים. הוראות נוספות יעזרו לך למצוא את הצומת הפגום בעצמך.
לפני שמחפשים מה גורם לרטט במכונית במהירות, כדאי לוודא שהיא נעדרת במכונית נייחת כשהמנוע פועל ומחומם לטמפרטורת עבודה. אם הרטט מופיע על מכונית נייחת, אתה יכול בבטחה לא לכלול את רכיבי מערכת המתלים והבלימה. הסיבה לרעד של מכונית עומדת היא בדרך כלל שילוש מנוע הבעירה הפנימית או בלאי משמעותי של התומכים שלו, כמו גם אלמנטים של מערכת הפליטה.
רעידות בזמן נסיעה במהירות 40–80 קמ"ש
בדרך כלל המכונה רוטטת מעט במהירות נמוכה. ניתן להרגיש רעידות על ההגה או על הגוף, מתעצמות בעת בלימה, האצה, סיבוב ההגה או כבישים משובשים.
חוסר שימון במפרקי הכדור מתבטא בחריקה ורטט
הפרת יציבות כיוונית ורטט בולט של גלגל ההגה במהלך תנועה ישרה - מאפיין סימפטום של חוסר איזון בגלגל. לכתחילה יש לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים, לוודא שהברגים/אומי הגלגל מהודקים, אין נזקים נראים לעין בחישוקים ובצמיגים, שלג היצמדות, לכלוך, אבנים בדריכה. אם הופיעו רעידות לאחר שינוי עונתי של צמיגים או נסיעה בכבישים לא ישרים, כדאי לאזן את הגלגלים. כדי למנוע הליך זה רצוי לבצע בכל עונה.
רטט של גלגל ההגה במהירות של 40-80 קמ"ש יכול גם להצביע על שחיקה בקצוות מוטות הקשר, מפרקי מתלה ההיגוי. פירוט זה מלווה בנוסף קול דפיקה כאשר עוברים על מהמורות и משחק הגה. שבירה של העצות מזוהה על ידי ניעור הגלגל התלוי - עם חלק בר שירות, אין משחק. הנוכחות שלו יכולה להיות גם סימן לבלאי מפרק כדור. אבל עם בדיקה מפורטת, אתה יכול להבחין בין פירוט אחד למשנהו.
כאשר הבלוקים השקטים של המנופים הקדמיים נשחקים, יכולת השליטה מתדרדרת, רעידות מופיעות על גלגל ההגה, חורקות בנסיעה דרך מהמורות. כדי לבדוק, הגבה את המכונית, בדוק את הבלוקים השקטים לסדקים של תותבי הגומי, השתמש במתקן כדי להעביר את הידית לאורך הציר של הבלוק השקט המסומן. אם הידית נעקרת בקלות, יש להחליף את הבלוק השקט או את כל הידית - בהתאם לעיצוב.
רטט במהירות של 70 קמ"ש עקב חוסר איזון קרדן: וידאו
בכלי רכב עם הנעה לכל הגלגלים, מקור הרטט במהירות של 40-80 קמ"ש יכול להיות הקשר הזה. הסיבות העיקריות להופעת רעידות: גב / בלאי של הצלב, מיסבי תמיכה, הפרה של הגיאומטריה של הצינורות, הרכבה לא נכונה של הקרדן במהלך ההתקנה על המכונית (חוסר איזון). כדי לבדוק אם יש חור במכונית, בדוק את מכלול הגררה לאיתור עיוותים, סימני קורוזיה. תפוס את האוגן ביד אחת, את מוט הקרדן ביד השנייה וסובב את החלקים לכיוונים שונים. אם אין התקפי גב ודפיקות, החלק הצולב עובד. כשל במיסב מעיד תגובה נגדית וצלילים זרים בעת סיבוב הקרדן.
הגורם לרטט יכול להיות גם כשל במסב הגלגלים, בדרך כלל מלווה בזמזום שמתגבר עם עליית המהירות והרעידות של ההגה.
בכלי רכב עם תיבת הילוכים אוטומטית, ייתכן שהרעידות נובעות מממיר מומנט כושל. במקרה זה, עליית הרטט תתרחש בזמן האצה, במהירות של 60 פלוס מינוס 20 ק"מ לשעה, ותורגש בצורה חזקה יותר בזמן העברות הילוכים, כמו גם בנסיעה בעלייה ובעומסים משמעותיים אחרים.
רטט קטן על גוף המכונית במהירות נמוכה יכול להיגרם על ידי הידוק לא אמין או הפרה של שלמות הפליטה. כדי לבדוק זאת, הסע את המכונית לתוך חור בדיקה, בדוק את האגזוז לאיתור נזק מכני. בדוק מהדקים ומהדקים. לרוב, בולמים נשחקים, בעזרתם מחברים את מערכת הפליטה לגוף.
רעידות במהירות גבוהה (מעל 100 קמ"ש)
הביטוי של רעידות רק במהירות של 100 קמ"ש או יותר מעיד לרוב על הפרה של האווירודינמיקה של המכונית. הסיבה לכך עשויה להיות תא מטען מותקנים, מסיטים, פגושים לא סטנדרטיים, ספוילרים ורכיבי גוף אחרים. גם במהירות גבוהה, חוסר איזון קל של הגלגלים מורגש עקב דיסקים מעוותים או צמיגים פגומים. לכן, קודם כל, צריך לבדוק את איזון ומצב הדריכה.
רעידות בעת האצה ופניה
גורמים לרטט בזמן האצה: וידאו
רוב הבעיות הגורמות לרטט במהלך האצה מתקדמים והופכות בולטות יותר. לכן, אבחון מה שזה לא היה, אתה צריך להתחיל עם הפעולות הקודמות. אם התסמינים מופיעים רק בעת האצה או סיבוב של ההגה, שימו לב במיוחד לנקודות הבאות.
רעידות בעת הגבלת מהירות בעת הגבלת מהירות ובעת סיבוב הגלגלים, בשילוב עם רעד נעדר או מתבטא חלש במהלך תנועה ישרה, הם סימן אופייני לשחיקה של מפרקי קורות החיים. חריקות וחריקות בפינות מעידות על כישלון החיצוני. לחצובה הפנימית יש חריקות וחריקה מובהקים בעת האצה ונסיעה במהירות גבוהה בכבישים משובשים.
בעת הגברת מהירות, המכונה רוטטת גם אם מיסבי המנוע ותיבת ההילוכים שחוקים. ניתן להרגיש רעידות קלות גם כשהמכונית עומדת, אך הן בולטות יותר בעת האצה. עקב חוסר איזון מוגבר. לבדיקה מפורטת של התומכים, עליך לתקן את מנוע הבעירה הפנימית עם ג'ק או אבזר, ולאחר שהסרת אותו מהכריות, לבדוק את האחרון. מכלולים נחשבים שחוקים אם יש בהם עקבות של דלמינציה של גומי מחלק המתכת של התומך, דלמינציה של שכבת הגומי, סדקים.
מקרה מיוחד הוא רטט בעת העברת הילוכים. מופיעים בדרך כלל כאשר כריות המנוע בלויות ומשחררים את מחבריהם. אם התומכים תקינים, סביר להניח שיש פגם במצמד ובתיבת ההילוכים, שניתן לזהות באופן אמין רק במהלך הפירוק.
רעידות בעת בלימה
מכות ורטט בזמן בלימה, איך לחסל: וידאו
רעידות של המכונית בזמן בלימה מורגשות בדרך כלל על ההגה ודוושת הבלם. הסיבות הסבירות ביותר לתופעה זו הן דפורמציה או בלאי לא אחיד של רפידות בלמים ודיסקים, חסימה של צילינדרים או מובילי קליפר.
כדי לבדוק את מצב מנגנון הבלמים, אתה צריך להסתובב ולהסיר את הגלגל, ואז לבדוק ויזואלית את משטחי העבודה ולבדוק את עובי השיורי של הרפידות, הדיסקים והתופים, ניידות הבוכנה ומצב המדריכים. אם מנגנון הבלמים תקין, עליך לאבחן מערכת בלמים הידראולית ולשאוב אותו.
