מדוע המכונית רועדת? הסיבות

רטט ברכב הוא תופעה שכיחה. תוך כדי נסיעה, טלטול קטן הוא בלתי נמנע. זה טבעי לכל מנוע הפעלה. למעט מכוניות המירוץ F-1. וככל שהמכונית ישנה יותר, היא מרגישה חזקה יותר. ניסיון לצבור מהירות גבוהה בדרך עפר מוביל גם לטלטול חזק בתא הנוסעים. כל אלה סיבות טבעיות להשפעה זו.

דבר נוסף הוא כשהרטט הופיע פתאום. למשל, סרק או מאיץ. מה יכולה להיות הסיבה לטלטול המכונית? ומה יכול נהג לעשות בכדי לפתור את הבעיה? שקול שלושה מצבים נפוצים:

• במהלך ההאצה, ההגה מטלטל;
• במצב סרק, המנוע רוטט חזק;
• כשאומרים מהירות, המכונית רועדת.

אם הרטט עולה במהלך הנהיגה, עליך לשים לב לאלמנטים של תיבת ההילוכים, השלדה וההגה.

רטט הגה

אי אפשר להתעלם מרטט ההגה. אחרת זה כרוך בתאונה. ההגה, כמו מבחן לקמוס, הוא הראשון המצביע על תקלה במערכת בקרת המכונה. להלן הסיבות הנפוצות לבעיה זו.

• חוסר איזון בגלגלים. יש צורך באיזון כך שכל גלגל מסתובב בצורה חלקה, מבלי להזיז את מרכז הכובד. בדרך כלל בעיה זו מורגשת בכביש מישורי ובמהירויות גבוהות.
• גודל שפה בהתאמה אישית. כאשר נהג בוחר גלגלים חדשים, חשוב ביותר לשים לב לתבנית הבריח. לדוגמא, ערך 4x98 מציין 4 חורי בריח והמרחק בין מרכזיהם הוא 98 מ"מ. יש אנשים שחושבים שכמה מילימטרים לא ישפיעו על איכות הנסיעה. למעשה, כדי להתקין את הדיסק, יהיה עליכם להדק את הברגים בזווית. כתוצאה מכך הגלגל מתקזז. ובמהירות גבוהה, הרעידות מתחזקות.

• בולמי זעזועים או תמוכות בלויים. החלקות הלקויה של בולם הזעזועים מועברת גם להגה. אלמנטים המתלים הישנים נעשים נוקשים יותר. לכן, כל חוסר אחידות מרגיש כמו בור גדול.

• מיסב הדחף נכשל. בגלל האיכות הירודה של פני הכביש, אלמנט המתלים הזה נכשל במהירות. אם לא תבצע את החלפתו בזמן, זה ישפיע לרעה על יכולת השירות של מערכת הפחת של המכונית כולה.

• מפרקי כדור פגומים. לרוב, הם הופכים לבלתי שמישים עקב הפעלת הרכב בדרכים גרועות. לכן, בשטח המרחב הפוסט-סובייטי, יש להחליף את הכדור לעיתים קרובות יותר.

• מסתיים מוט מוט. אם מופיע אפילו משחק קל בעת סיבוב ההגה, יש צורך להחליף את קצות מוט ההרכבה. הם מספקים סיבוב מקביל של הגלגלים הקדמיים. במהירות גבוהה, עצות שחוקות נלחצות על ידי יישור הגלגלים הלא אחיד.

הנה סיבה נוספת לרטט בהגה:

מה לעשות - ההגה פועם, המכונית רועדת? איזון לא עזר ...

מנענע את המכונית במצב סרק

אם המכונית רוטטת כאשר המנוע מסתובב, יש לחפש את הבעיה במרכיבי הרכבה של מנוע בעירה פנימית. כדי לחסל אותו, עליך לשים לב לגורמים האפשריים הבאים.

• תושבת מנוע בלויה. במהלך הפעלת יחידת הכוח, רטט מפוצה על ידי כריות הגומי של התומך. הבעיה לא בהכרח תהיה שהחלק נקרע. אלמנטים מגומי נהיים מחוספסים עם הזמן. לכן, הם זקוקים להחלפה תקופתית.

• תקלה מוטורית. סרק של קבוצת הבוכנות צריך להיות חלק ככל האפשר. אם זה לא קורה, אתה צריך לקחת את הרכב לחדר. חלק מהגורמים להחלקה הם שסתומים תקועים או טבעות בוכנה שחוקות.

• בעיית מערכת הדלק. מערכת דלק סתומה מובילה להפעלה לא אחידה של מנוע הבעירה הפנימית. אם במהירות הסיבוב המנוע מרים ואז מאט, כדאי לבדוק את כל הקו. החלפת מסנן הדלק או תיקון המשאבה יכולים לייצב את פעולת המנוע.

כדי לאבחן תקלות במנועי בעירה פנימית אטמוספרית, תוכלו להשתמש בהמלצות של נייל פורושין:

"נקניקיה" במצב סרק או "אקסטרה"

המכונית רועדת בתאוצה

בנוסף לתקלות המפורטות, ניתן לייחס טלטול במהלך האצה לתקלה בהעברה. להלן שלוש בעיות רעידות נפוצות.

• מפלס שמן בקופסה. רמה נמוכה של שימון תיבת הילוכים מובילה לכשלים בתאוצה של המכונית. בדרך כלל בעיה זו מלווה ברעש הילוכים שמתחככים זה בזה.

• פילטר תיבות אוטומטי. אלמנט מסנן סתום מפחית את זרימת חומר הסיכה בתיבה האוטומטית. זה יוצר את התחושה הקשורה לרמת נוזל העברה נמוכה.

• תקלה במפרק הקרדן. בצמתים המחברים את הפירים בזווית, מותקן ציר של מהירויות זוויתיות לא שוות. אפילו תגובת נגד קלה בחלקים הנעים של החלק מובילה לרטט במהירות.

רטט במהירות

בנוסף לאי נוחות, הרטט מאותת על כמה תקלות או תקלות בהתקנת חלקים מסוימים כתוצאה מהתיקון האחרון. ההשלכות של נהיגת רטט תלויות באיזה רכיב גורם לתופעה זו, והיא תוצאה של שבר או תוצאה של שחיקה הדרגתית של חלקים. לדוגמא, המפרק האוניברסלי של פיר המדחף של דגמי מכוניות מסוימים, כאשר הוא שחוק, יוצר רטט שמתגבר בהדרגה.

כדי לברר מדוע רטט מופיע ברכב, תוכל לעבור לאבחון מחשבים. אך הליך זה לא תמיד מאפשר לך לברר את הסיבה האמיתית. ריכזנו עבורכם כמה המלצות כלליות של נהגים מנוסים, שבזכותם תוכלו למצוא את מקור הרטט ללא הליכי אבחון יקרים.

שקול כל אחד מהתסמינים המופיעים במהירות רכב מסוימת.

0 קמ"ש (סרק)

הסיבה לרטט במצב פעולה זה של הרכב עשויה להיות:

• ידית ההילוכים רוטטת, שהגורם לה יכול להיות מנוע בעירה פנימית או שלישיות (מדוע זה קורה, קרא בביקורת אחרת);
• הרטט מלווה בחבטה מתכתית יציבה. הסיבה היא שחיקת כריות המנוע;
• בנוסף לרטט, נשמעת משרוקית בתדירות גבוהה מתא המנוע, במיוחד במזג אוויר רטוב. הסיבה להשפעה זו היא החלקה של חגורת ההנעה האלטרנטורית;
• המכונה רועדת מעט באופן שווה - יש חוסר איזון בגלגל התנופה או בסל המצמד;
• אם הרטט לא אחיד ולסירוגין, ייתכן שזו תוצאה של תקלה באש, תקלות במערכת הדלק או באספקת האוויר, וכן תקלות ביחידת בקרת המנוע.

0 קמ"ש (סיבובים מוגברים)

אם תדר הרטט עולה גם במהירות הולכת וגוברת, הדבר עשוי להצביע על תקלה במערכת ההצתה (תערובת דלק האוויר לא תמיד נדלקת). עליכם לבדוק גם את יכולת השירות של מערכת הדלק, את יכולת ההפעלה של יחידת הבקרה (הדבר ידרוש אבחון מחשב). לעיתים השפעה דומה מתרחשת כאשר מסנן האוויר סתום או שמערכת אספקת האוויר פגומה.

עד 40 קמ"ש

במכוניות עם הנעה קדמית, הריסוק בעת סיבוב ההגה מעיד על כישלון מפרק ה"רימון "או קורות החיים. כמו כן, כל צליל לא טבעי המגיע מגלגלי ההגה במהלך התמרון יכול להוות אות לפירוק של מנגנון ההגה, במיוחד אם הוא מלווה בסיבוב קשה של ההגה.

כאשר רטט במהלך תנועה מופיע לאחר הפעלת הילוך מסוים, הדבר מעיד על בעיה בהעברה. אם הרטט מתרחש ברגע שההילוך מופעל (חל על מכונית עם תיבת הילוכים מכנית או רובוטית), ומלווה גם בכפיפות קצרה, כדאי לשים לב למסבי השחרור או למצמדי סל המצמד.

40-60 קמ"ש

בדרך כלל, במהירות זו, מתחילה להופיע תקלה בפיר המדחף במכוניות עם הנעה אחורית (כיצד לתקן או להחליף יחידה זו ברכב, קרא במאמר אחר), מיסבו הרוחבי או החיצוני.

הדבר השני שאתה צריך לשים לב אליו הוא קיבוע לא אמין של מערכת הפליטה. כמו כן, מיסב תומך כושל יכול להעניק רטט מסוים במהירויות נמוכות (לפרטים נוספים אודות מיסב התמיכה קראו כאן).

60-80 קמ"ש

במהירויות אלה מערכת הבלימה עלולה לתקול. תקלה זו תלווה בצליל אופייני. בנוסף, עליך לשים לב לבלאי דריכה (בביקורת אחרת קרא על אילו בעיות סוג זה או אחר של בלאי צמיג מעיד).

סיבה נוספת להופעת רעידות במהירות כזו של המכונית היא חוסר האיזון של אחד החלקים המסתובבים של המנוע. השפעה דומה נצפית גם כאשר מפלס השמן בארכובה של תיבת ההילוכים האוטומטית נמוך או אם מסנן שמן ההולכה סתום.

80-100 קמ"ש

בנוסף לגורמים שהוזכרו לעיל, רטט במכונית המואצת למהירות זו עלול לגרום לבלאי קל בחלקי מתלים כגון מפרקי כדור.

100-120 קמ"ש

אם המנוע מוגדש בטורבו, הרי שהריצה במהירות זו עשויה להיות נובעת מכך שהטורבינה אינה פועלת כהלכה. יחידת הכוח אינה מקבלת את כמות האוויר הנדרשת, ולכן "נחנקת" עודף דלק. הרטט בפנים הרכב יכול להיות בגלל העובדה שחלק מלוחות הפלסטיק זזו וקשקשו.

יותר מ -120 קמ"ש

על מנת שנוצר רטט במהירויות כאלה, די בסטיות קלות של תכונות אווירודינמיות מהנורמה. כדי למנוע אפקט זה, פשוט התקן ספוילר. זה יספק כוח נוסף למטה לרכב. קרא עוד על אווירודינמיקה במאמר אחר.

כמו כן, רטט במהירויות מגבילות יכול להיגרם על ידי העומס הפיתולי המרבי של מיסבים שאינם מקבלים שימון מספיק.

האם אתה יכול לרכוב עם רטט גוף?

עבור חלק מהנהגים, רטט יציב במכונית כל כך טבעי שהם מתרגלים לזה ובסופו של דבר מפסיקים לשים לב אליו. אבל אם אפקט דומה מתרחש במכונית באופן פתאומי, עליך לחפש מיד את הגורם לה. אחרת הנהג מסתכן בתאונה עקב תקלה במתלים, במרכב או בתיבת ההילוכים.

אתה לא יכול להמשיך לנסוע במהירות גבוהה, אפילו לא עם הרטט הקל ביותר. בנוסף לאי נוחות, השפעה זו עלולה לעורר תקלות אחרות ביחידות ובמנגנונים הסמוכים של המכונית. ניתן להתעלם מבעיות קלות ולגרום לתיקונים יקרים יותר.

ברוב המקרים ניתן לבצע חיסול רטט בכל בית מלאכה, ואין זה הליך יקר. יהיה הרבה יותר יקר לתקן את הנזק שנגרם כתוצאה מכות בתדירות גבוהה.

שיטות להתמודדות עם תופעה זו

כדי למנוע כל התנדנדות, ללא קשר למהירות הרכב, יש לוודא שכל חלקי הגוף והפנים, כמו גם יחידת הכוח, מקובעים היטב.

אם, כתוצאה מאבחון חזותי, התגלו תקלות באלמנטים הבולמים של תיבת ההילוכים, המתלים או יחידת הכוח, יש צורך לבצע אבחון מחשב ולבטל את התקלות.

כדי למנוע טלטולים וכל תופעות לא נוחות דומות, על כל נהג לעמוד בלוח הזמנים לתחזוקה שוטפת של הרכב. אם הרטט הוא בן לוויה טבעי של דגם רכב מסוים, ניתן למזער את האפקט הזה באמצעות חומרי בידוד רעש.

דוגמה כיצד לאבחן תקלה בתיבת הילוכים ובשלדה של מכונית:

הפרה על הגוף בעת מהירות. אנו מגלים את כל הסיבות. כיצד להסיר הפרות? הרצאת וידאו # 2

כפי שאתה יכול לראות, רטט ברכב יכול לגרום לתקלות שונות. לכן, חשוב ביותר לבצע את התחזוקה הדרושה של המכונה בזמן. החלפת חלקים שחוקים לא רק תמנע אי נוחות במהלך הנסיעה, אלא גם תמנע מצב חירום.

שאלות ותשובות נפוצות:

מטלטל את המכונית בנסיעה במהירות נמוכה. אם המכונית נעה בקו ישר, והרטט מופיע כאשר מהירות מסוימת מופעלת, אז זה סימן ליציאת תיבת ההילוכים. כאשר המצמד לחוץ, עוויתות מעידות על בלאי על אלמנטים החיכוך של מיסב השחרור או סל המצמד. רעידות במהלך הפנייה מעידות על בעיית היגוי. כאשר הגלגלים הפוכים (המכונית נכנסת לסיבוב), רטט ורימוק מעידים על כישלון ה- SHRUS. אם המכונית מצוידת בפיר מדחף, טלטול בעת העלאת מהירות יכול להיות גם סימפטום לבעיה בחלק זה של התמסורת.

המכונית רועדת מצד לצד. עם בלאי הזעזועים המכונית תתנדנד מצד לצד על כל בליטה. על הדרך, עליכם לבדוק את יכולת השירות של מיסב התמיכה. אם גלגלי הרכב היו מאוזנים במשך זמן רב, זו יכולה להיות גם הסיבה לטלטול המכונית לצדדים. אם זה יימשך זמן רב, יופיע בלאי אחיד על הצמיגים במוקדם או במאוחר, והשלדה והמתלים יתחילו להתפורר.