מדוע מנורת לחץ השמן לא דולקת בתא הנוסעים
תוכן
במכשיר של המכונית, יש מספר עצום של חיישנים, מחוונים והתקני איתות שונים. להבחין בפערים בפעולה של מערכת מסוימת בזמן היא המשימה העיקרית של כל חיישן. במקביל, המחוון בצורת שמן נועד ליידע את הנהג על מצב מערכת שימון המנוע. יחד עם זאת, מסיבות שונות עלולים להתרחש מצבים לא סטנדרטיים עם נורית לחץ השמן - למשל היא צריכה להיות דולקת, אך משום מה היא לא נדלקת. מה הסיבה וכיצד לבטל תקלות אפשריות, הנהג יכול להבין זאת בעצמו.
מה מראה מנורת לחץ השמן ברכב?
על לוח המחוונים של כל רכב יש מנורה בצורת פח שמן. כשהוא נדלק, הנהג מבין שמשהו לא בסדר במנוע או בלחץ השמן. בדרך כלל, נורית הלחץ נדלקת כאשר לחץ השמן במערכת נמוך, כאשר המנוע אינו מקבל את הכמות הדרושה של חומר סיכה כדי לבצע את עבודתו.
לפיכך, סמל השמן משמש כאזהרה לגבי לחץ שמן חירום במנוע.
סמל השמן מסומן באדום כך שהנהג יוכל להבחין מיד ולנקוט פעולה מתאימה
נורית לחץ השמן כבויה, מהן הסיבות
במקרים מסוימים, הנהג עלול להיתקל בבעיה מסוג אחר: הלחץ נמוך, אך הסמל בלוח המחוונים אינו נדלק. כלומר, אם יש בעיה אמיתית בתא המנוע, האזעקה לא תישלח לתא הנוסעים.
לחלופין, ברגע התנעת המנוע, כאשר כל מערך התקני האזהרה נדלק בלוח המחוונים, המשמן אינו מהבהב:
זה היה ככה בעצמי, רק קצת אחרת, אני מדליק את ההצתה, הכל דולק חוץ מהשמן, אני מתחיל להפעיל אותו והמשמן הזה מהבהב במהלך תהליך הסיבוב, האוטו מתניע והכל בסדר. הייתה תקלה כזו כמה פעמים, עכשיו הכל בסדר, אולי היה מגע לא טוב בחיישן, או אולי האור במסדרון גווע... אבל אני רוכב כבר חודש, הכל בסדר גמור ...
מנורת לחץ השמן אמורה להידלק ברגע ההצתה, ולכבות כאשר המנוע מופעל במלואו. זוהי הפעולה הסטנדרטית של המחוון עבור כל דגמי המכוניות.
לא נדלק כאשר מתג ההצתה מופעל
זוהי אחת הבעיות הנפוצות בחיישן לחץ השמן, שכן החיישן הוא זה ששולח את האות אל המחוון בתא הנוסעים. אם, עם הפעלת ההצתה, המשמן מהבהב, אך אינו נשרף, כמו שאר המחוונים, התקלה היא בקצר החשמל בחיווט.
מומלץ להסיר את החוט מחיישן לחץ השמן ולקצר אותו לגוף. אם המשמן לא נדלק, אז תצטרך לשנות את החיווט - אולי איפשהו יש קימוטים בחוטים או בלאי של מעטפת המגן. אם האור נדלק כשהחוט סגור למארז, אז החיווט תקין, אבל עדיף להחליף את חיישן הלחץ - הוא ימשיך "להטעות" אותך עוד יותר.
אם החיישן הפסיק לתפקד, קל לבדוק על ידי קיצור החוט להארקת המנוע.
לא נשרף בכפור
הפעולה של כל מכונית בחורף קשורה בכמה קשיים. ראשית, השמן צריך זמן להתחמם ולהחזיר את הנזילות הרגילה שלו. ושנית, כל מנגנון של מכונית צריך יחס אכפתי דווקא בחורף, שכן בטמפרטורות מתחת לאפס קל מאוד לקלקל את הביצועים של מערכת כזו או אחרת.
אם מנורת לחץ השמן לא נדלקת במזג אוויר קר, לא ניתן לראות בכך תקלה. העניין הוא שכאשר המנוע מופעל, ייתכן שהחיישן פשוט לא יקרא את קריאות הלחץ, ולכן אינו פעיל. המכונית זקוקה לזמן עד שהמנוע יתחמם לחלוטין, השמן חוזר לנזילות הרגילה שלו.
אם בטמפרטורות מתחת לאפס מנורת לחץ השמן לא נדלקת, אז לא ניתן לקרוא לזה תקלה.
אנחנו מתקנים בעיות במו ידינו
ייתכן שסמל השמן לא ידלק מסיבות שונות:
בעיות חיווט;
תקלה של החיישן עצמו;
נורית החיווי נשרפה;
נזילות השמן נפגעת זמנית עקב טמפרטורות נמוכות ואחסון ממושך.
שלוש הסיבות הראשונות יכולות להיחשב כאות לפעולה, שכן יש לבטל אותן בהקדם האפשרי להפעלה בטוחה של המכונה. לסיבה הרביעית יש רק מוצא אחד - להתניע את המנוע ולהמתין עד שהשמן יתפזר על כל הצמתים והחלקים.
המחוון הראשון משמאל מראה תקלות במערכת שימון המנוע.
כלי בישול
כדי לפתור בעיות של נורית לחץ שמן, ייתכן שתזדקק לכלים ולהתקנים הבאים:
מברג עם להב דק שטוח;
מד לחץ;
אור חדש עבור המחוון;
חוטים;
חיישן.
נוהל עבודה
קודם כל, מומלץ לנהגים להתחיל בבדיקת החיישן והמחבר שלו, ורק אז לעבור לפתרון בעיות אחרות.
אם לחיישן יש גוף שלם, המחבר מחובר כהלכה, אז מומלץ לבדוק אלמנטים אחרים של המערכת
כדי להקל על מציאת התקלה, עדיף לדבוק בתוכנית העבודה הבאה:
בדוק את המחבר שמתחבר לחיישן לחץ השמן. בדרך כלל, החיישן ממוקם על בלוק המנוע, בדרך כלל בחלק האחורי של בלוק המנוע. אתה יכול לברר את המיקום המדויק של רכיב זה במדריך של המכונית שלך. מומלץ להסיר את המחבר, לוודא שהוא נקי וללא לכלוך ולאחר מכן לחבר אותו בחזרה. אם ההליך הפשוט הזה לא עזר, עבור לנקודה השנייה.
מדוד את לחץ השמן עם מד לחץ. זה צריך להיות בטווח המצוין במדריך הרכב שלך. אם זה לא המקרה, שנה את חיישן לחץ השמן.
לאחר מכן, אתה יכול להסיר את החיווט מהחיישן ולחבר אותו להארקת המנוע. אם פח השמן בתא הנוסעים לא מתחיל להידלק, זה אומר שתצטרך לצלצל לגמרי בחיווט או לשנות את נורית החיווי.
קל יותר להחליף את הנורה על המחוון - בהחלט ייתכן שהיא פשוט נשרפה, ולכן לא נדלקת באותם רגעים שבהם יש צורך. זה מספיק כדי להסיר את רצועת המגן מלוח המחוונים, להבריג את המנורה הישנה ולהכניס אחת חדשה.
אם זה לא עוזר, ההזדמנות האחרונה לתקן את התקלה היא להחליף את החוטים. בדרך כלל, אתה יכול להבחין חזותית בשפשופים או קימוטים. מומלץ להחליף מיד את כל החוט לחלוטין, ולא לנסות לסובב אותו עם סרט חשמלי.
וידאו: מה לעשות אם נורית לחץ השמן לא נדלקת
כלומר, בכל מקרה של הפרות של מנורת לחץ השמן, מומלץ להתחיל את בדיקת המכונית מהחיישן והמחבר שלו. על פי הסטטיסטיקה, אלמנט זה הוא שנכשל לעתים קרובות יותר מאחרים.
