למה לא אופניים? מה אם צרפת תעשה מהפכת רכיבה על אופניים
תוכן
עם אזרחות צרפתית והולנדית כפולה, לשטיין ואן אוסטרן יש מערכת יחסים מיוחדת עם רכיבה על אופניים. כמובן, הוא תומך באופן פעיל בצרפת במהפכה שחוותה הולנד בשנות ה-1970. לדוגמה, בספר זה שכותרתו "Pourquoi pas le Vélo? Envie d'une France לרכיבה ", שישודר החל מה-6 במאי 2021.
הולנד: עוד מדינה של מכוניות מייצרות מכוניות ... ב-1973.
« בהתחלה הופתעתי מאוד שהצרפתים שואלים אותי בקביעות על השימוש הרב ברכיבה על אופניים בהולנד. לא הבנתי למה זה כל כך מיוחד עבורם. ואני חשבתי שהולנד תמיד רכבה על אופניים », לאנס שטיין ואן אוסטרן. « אז עשיתי מחקר קטן. אני בן 48. נולדתי בשנת 1973. ובזמן הזה החלה מהפכת האופניים בהולנד. פעם זו הייתה גם ארץ של מכוניות הוא ממשיך. ” המצב השתנה הודות לרצון העם ההולנדי. גם היום בצרפת הכל בעיצומו בנושא הזה. ", ציין.
הבדל גדול
« כאשר תושבי הולנד התחילו את המהפכה שלהם, עולם הרכיבה על אופניים עדיין היה במוחם של האנשים. זה כבר לא המקרה של הצרפתים. אין עוד זקנים שיעידו שהשימוש באופניים היה מרכזי לפני עשרות שנים. אף אחד אחר לא יכול לדעת איך נראו הרחובות כשמכוניות היו יוצאות הדופן בשנות ה-1910 וה-1920. ", אוורטיט שטיין ואן אוסטרן.
« לכן, לצרפתים קשה לדמיין מה יכולה להיות צרפת רוכבת אופניים. רחוב ברוחב 10 מטר עם 2 מדרכות ומסלול עם 2 נתיבים. זהו דיאגרמת הולכי רגל / מכונית בינארית. זהו מחסום אמיתי עבור האופניים. אבל זה משתנה הוא אומר. ” היום, לצרפתים שרוצים לקבל מושג טוב על מה שהם עשויים לחוות בקרוב בבית, עדיף לנסוע להולנד כדי לחוות את זה. », Invite-t-il.
הדיון תומך
שטיין ואן אוסטרן הוא נשיא אגודת האופניים Fontenay-aux-Roses à Vélo ונציג הקולקטיב Vélo Ile-de-France. בקיץ 2018 הוא הנחה את הדיון בעקבות הקרנת הסרט התיעודי Why We Cycle. הסרט הזה נותן קול לשלושים הולנדים שמסבירים את ההשפעה של רכיבה על אופניים על חייהם האישיים ועל חיי ארצם. ” ואז הוא נראה בכל רחבי צרפת. זהו כלי נהדר להבעת קולם של הצרפתים בכיכר המחזורים של העיר. זו פרסומת טובה לעיר המחר ", הוא מעיר.
« זה באותה הרוח שבה רציתי לכתוב את הספר שלי "למה לא אופניים?" אז ההשתקפות יכולה להתרחש בכל מקום. הוא מזמין את הצרפתים לחשוב איך לחוות את הניידות ואת העיר. אני אוהב את תרבות הוויכוח הזו בצרפת. זוהי בעיקר גישה פילוסופית ו/או אינטלקטואלית. לעתים קרובות הם לא דנים במה שקורה ברחוב מול הבית שלך. ״ הוא מתחנן. ” אציג את הספר שלי בטיול ואארגן דיון. לכן, אני רוצה להמשיך לתת השראה לאזרחים צרפתים ולנבחרי ציבור. השקעתי הרבה הומור בספר שלי. רציתי שהטון יהיה קליל ולא קשה לקריאה. אני עומד לרשותם של מוכרי ספרים ומוכרי אופניים ", מציע בן שיחו.
60% מתושבי איל-דה-פרנס רוצים שבילי אופניים
« המספרים מראים ש-60% מתושבי איל-דה-פרנס רוצים שהמכונית תצטמצם כדי שיהיו לו שבילי אופניים. כדי שזה יקרה, אנחנו צריכים מודעות. רוכבי אופניים קורונה נולדו עם המגיפה הנוכחית. לנגיף הייתה אותה השפעה כמו הלם הנפט של שנות ה-1970. », השווה לשטיין ואן אוסטרן.
« כל מה שאתה צריך לעשות הוא ליצור רשת אופניים כדי לדווש אלפי אנשים. ואז הרכיבה על אופניים ממש מתפוצצת. כמובן שתמיד יש התנגדות, ושינוי לא יכול לקרות בן לילה. הוא מזהיר. ” יש האומרים שהרחובות קטנים מדי, שיהיה צורך לפנות עצים כדי ליצור שבילי אופניים, שבערים מסוימות הרחובות תלולים מדי. תמיד אפשר למצוא תירוצים להגיד שאתה לא רוצה לפתח רכיבה על אופניים. הספר שלי רוצה לעזור ליצור דיונים בנושא זה בקרב אזרחים ולאחר מכן עם פוליטיקאים. הוא מתעקש.
אל תפריע לרכיבה על אופניים
« אסור לנו למנוע מאנשים לנוע, ללכת או לרכוב על אופניים. אל לנו גם לשכוח את מימד ההנאה. העיסוק ברכיבה על אופניים הוא לא רק בגלל שבעיר הולכים מהר יותר מאשר במכונית, וזה יותר זול. אנחנו גם משפרים את איכות החיים. רכיבה על אופניים לעבודה היא שעה יוצאת דופן ביום. כשאנחנו מטפטפים אנחנו לא חוזרים », פרומט שטיין ואן אוסטרן.
« אסור לשכוח ילדים. מדובר באזרחים עתידיים. היום נאסר עליהם לרכוב על אופניים. הם יושבים במושבים בחלק האחורי של מכונית או אוטובוס. רכיבה על אופניים עוזרת להם להיות עצמאיים ודינמיים מהר יותר. ולהיכנס לחברת החירות "הוא מצדיק.
« ארגון הבריאות העולמי מעריך שכדאי לעסוק בפעילות גופנית במשך 60 דקות ביום. למעשה, זה לא המקרה, רק 12%. קיימים אוטובוסים של S'Cool המיובאים מהולנד וטוב שכך. זוהי דרך טובה ללמד ילדים כיצד לתרגל פעילות גופנית מכיוון שהם מעורבים בדיווש. ", - אומר בן שיחו.
ציקלולוגי
« זה נהדר שמקצים 12 מיליון אירו ללוגיסטיקה ולדרך שבה אנחנו נוסעים. טנדרים גדולים תופסים הרבה שטח רחוב. אופני מטען יכולים לשאת 150 ק"ג מטען. ", התלהבות שטיין ואן אוסטרן. " חשוב שהציקלולוגיה הושקה על ידי המדינה. ראשית לתמיכה כספית. אבל גם בגלל שהמדד הזה צובר ביטחון. לפיכך, האופניים נרשמים כווקטור הלוגיסטי של החברה. "הוא אומר.
« יש הרבה דברים שאתה יכול לקחת איתך. אפילו מחיקה אפשרית. בבורדו, התנועה התקשה במהלך בניית קווי החשמלית. לשכת המסחר מתעקשת להשתמש באופניים למשלוחים. אז בעיר גדולה זה הפך לפתרון לוגיסטי. ”, מהולל-t-silt. " בעלי חנויות קונים אופני מטען בעיר שלי ", - מוסיף בן שיחו.
מספר מכשירים
התוכנית הלאומית לפיתוח ציקלולוגיה הוצגה בתחילת מאי 2021. הוא כולל אמצעים שונים שנועדו לעודד אנשי מקצוע לעבור לרכיבה על אופניים במקום להשתמש בכלי שירות כגון טנדרים.
« My Cycloenterprise עוזרת ליזמים שאפתנים לממן וללמוד להשתמש באופני מטען. שטיין ואן אוסטרן מציין. המטרה היא לקדם תעסוקה אתית ומקומית באמצעות הלוואות המבוססות על תעודות התייעלות אנרגטית. " V-Logistics תציע ליזמים אפשרות לבחון אופניים חשמליים ואופני מטען. "בן שיחנו מדגיש.
אופניים חשמליים
« אופניים חשמליים הם מנוף אמיתי לשינוי הרגלי הניידות שלך. זה מאפשר לך לעבור בקלות מרחקים מ-7 עד 20 קילומטרים ללא צורך במכונית. עם 7 ק"מ, קשה לרבים לעשות נסיעות קבועות על אופניים רגילים. », אינדיקה שטיין ואן אוסטרן. " האופניים החשמליים עוזרים לאנשים למצוא חופש שהם אפילו לא ידעו שיש להם. נשים ממלאות תפקיד חשוב בשינוי הזה כי הן חושבות פחות שתנועה משמעה להיות פסיבית. "הוא מנתח.
לא עניין של תרבות
« רכיבה על אופניים היא לא עניין של תרבות, אלא של רצון האזרח, וכבר פוליטי. ככל שמתקרבות הבחירות המחלקות והאזוריות, אזרחים יכולים לשאול את המועמדים שאלות בנושא זה. ", מציע שטיין ואן אוסטרן.
« עבור תושבי איל-דה-פרנס, צוות Vélo Ile-de-France פתח למטרה זו את אתר Yes we Bike. המבצע נתמך על ידי פדרציית הרכיבה הצרפתית, אשר מפתחת פעולות משלה ברמה הלאומית. ', הוא מגלה. " לאופניים יש יתרון עצום על פני מכונית בכך שהחלל הופך פחות מקום, שהופך צפוף יותר. הוא אומר.
Visioconférence אנחנו רוכבים יחד על אופניים
"לראשונה ישודר בצרפת סרט דוקומנטרי מתוך מחזור Together We. זה יהיה יום שני, 10 במאי 2021, בין השעות 19:21 ל-2021:05. זה בחינם ומקוון, אבל אתה צריך להירשם (https://nostfrancefrancais.wordpress.com/03/1323/XNUMX/XNUMX/)", מציג סטיין ואן אוסטרן. בן שיחו ישחק את תפקיד המנחה במהלך הדיון הבא. אירוע זה מוצע על ידי פיטר דה גויר, שגריר ממלכת הולנד בפריז, ודיוויד בליארד, סגן ראש עיריית פריז, האחראי על שינוי המרחב הציבורי, התחבורה, הניידות, חוקי הרחוב והכביש המהיר.
לאחר הקרנת הסרט העוקב אחר החלק הראשון של "Why We Cycle", יוצגו גם: אוליבייה שניידר, נשיא פדרציית רוכבי האופניים הצרפתית (FUB), שרלוט גוט, ראש משלחת האופניים בפריז, וגרטיין הולסטר, במאי הסרט התיעודי. סרטון " מדבר על דרך משובשת שהובילה לחברת 100% רכיבה על אופניים, שבה שלושה מכל ארבעה ילדים רוכבים על אופניים לבית הספר. », ניתן לקרוא בעמוד מצגות ערב דיגיטליות.
קנה ספר באמזון
