מדוע לא כדאי לאחסן צמיגים בשקיות פלסטיק

רוב בעלי המכוניות, "משמרים" גומי לאחר נעליים עונתיות מחדש של "סוס הברזל" שלהם, מעדיפים לארוז אותו בשקיות ניילון. עם זאת, כפי שגילה פורטל AvtoVzglyad, יצרני צמיגים אינם ממליצים לעשות זאת באופן מוחלט. וזה למה.

בטח חובבי רכב שאכפת להם מה"סנונית" האהובה שלהם יגידו עכשיו: "איך זה, כי מומלץ לאחסן צמיגים בתיקים גם בפנצ'ריה"? התשובה פשוטה: מומחי התאמת צמיגים מרוויחים כך על מכירת התיקים הללו וכיסויים אטומים אחרים. וגם אם הם לא מוכרים אותם, אז בכך שהם מחלקים אותם בחינם, הם מגבירים את נאמנות הלקוחות לנקודת המכירה שלהם.

למעשה, כפי שאמרו מומחים מ-Pirelli, הספקית הבלעדית של צמיגי F1, לפורטל AvtoVzglyad, אחסון נכון של הצמיגים משפיע באופן מהותי על פעולתם לאחר מכן. לכן, אין לגשת לתהליך זה ברשלנות. עם זאת, כמו במקרה של חבילות, ולהגזים.

ראשית, לפני שמסתירים את ה"גומי" במרפסת או במוסך, יש להסיר אותו כראוי, לנקות אותו מלכלוך, שאריות זפת, ביטומן ושמן, וכן לטפל בתרכובת מיוחדת המגנה על פני הצמיג מפני התייבשות. ופיצוח. למרבה המזל, בחנויות יש היום כמות עצומה של כימיקלים לרכבים רלוונטיים - משמפו עם אפקט מסיר שומנים ועד תרסיסים מקוריים לצמיגים - "חומרים משמרים".

צמיגים ארוזים בשקיות הניילון הידועים לשמצה, במילים פשוטות, לא נושמים. פוליאתילן כמעט ואינו מאפשר לאוויר לעבור דרכו, מה שאומר שקונדנסט יתחיל להצטבר מתחת למעטפת שלו, לאט אבל בטוח יהרוס את שכבת הגומי. הדרך הטובה ביותר לחסוך בצמיגים היא לעטוף אותם בכיסויי בד לא ארוגים מקוריים. לא בכדי נוהגת שיטה דומה לשימור צמיגים על ידי המומחים הטכניים של אורוות הפורמולה 1.

שנית, אתה צריך לאחסן צמיגים בחדר חשוך שאינו מכניס אור שמש ישיר, אשר משפיע לרעה מאוד על תרכובת הגומי. הטמפרטורה האופטימלית לשימור צמיגים היא "פלוס 21 C" ברמת לחות של 50-60%. לבסוף, יש למקם אותם בקפדנות במצב זקוף, שזו הדרך הנכונה היחידה.

שלישית, יש לשלול מגע של צמיגים עם מוצרי צבע ולכה, שמנים וחומצות, המשפיעים לרעה על תכונות הצמיגים. נראה שבעלי רכב שמאחסנים את גלגליהם במוסך לצד כימיקלים אחרים יצטרכו לחשוב על סידור מחדש.

בכל שאר המקרים, ישנה סבירות גבוהה שה"גומי" יאבד את תכונותיו במידה זו או אחרת. במילים פשוטות, סדקים, שברים ואפילו היסודות העיקריים של בקע עשויים להופיע עליו. כתוצאה מכך, הרס המבנה הפנימי ועיוות, הגורר ירידה בגמישות ובשאר איכויות "נהיגה". במילים אחרות, ברגע אחד צמיגים כאלה עלולים להתברר כלא בטוחים.