למה הנעה קדמית חכמה והנעה אחורית יותר מהנה
סובארו BRZ מעניקה לנהג את התענוג של פריסת הנעה אחורית.
יש הרבה הרבה דברים להתווכח עליהם כשזה מגיע למכוניות - הולדן נגד פורד, מגדשי טורבו מול מנועים טבעיים, פולקסווגן לעומת האמת - אבל יש כמה עובדות קשות ששום כמות של רעש או ג'יבריש לא יכולה להפריך. ובראש הרשימה הקצרה הזו תהיה ההצהרה שמכוניות הנעה אחוריות מהנות יותר ממכוניות הנעה קדמית.
כמובן, אתה יכול לטעון שמכוניות עם הנעה קדמית, או "סלאקרים" כפי שהשונאים שלהם מכנים אותן, הן "טובות יותר" כי הן בטוחות יותר, זולות יותר לייצור וניתנות יותר לניהול על משטחים חלקים, אבל כשזה מגיע לנהיגה כיף והשתתפות, זה פשוט מחוץ לתחרות; זה כמו שוקולד לעומת כרוב.
ואכן, יצרן מכוניות נהג מכובד אחד תמיד ביסס את אסטרטגיית המכירה שלו על הרעיון הזה.
ב.מ.וו הייתה חברת "הנאת נהיגה טהורה" לפני שהפכה ל"מכונית הנהיגה האולטימטיבית" וטענה מהגגות בגאווה שכל המכוניות שלה הן הנעה אחורית כי זו פשוט הדרך הטובה ביותר לייצר אותן. יתרה מכך, הבוסים הגרמנים הדוחפים שלו הבטיחו לעולם שהוא לעולם, לעולם לא ישים את תג המדחף שלו על מכונית הנעה קדמית, כי זה יתנגד להבטחתו להנאה מנהיגה.
המיני, כמובן, היה הסדק הקטן הראשון שלו - הוא הבעלים של החברה ועיצב את המכוניות, אבל לפחות הם לא ענדו תגי ב.מ.וו - אבל האנשים ממינכן עמדו על דעתם, גם כשתכננו את סדרה 1. , מכונית שאולי הייתה הגיונית יותר, במיוחד מבחינה פיננסית, אילו הייתה הנעה קדמית.
מערכת עתיקה ונערצת זו מאפשרת הפחתה משמעותית בכוח הפנייה.
הסרת מנהרת ההילוכים, שצריכה לשלוח כוח לגלגלים האחוריים המונעים, מפנה מקום רב במכוניות קטנות יותר כמו אטצ'ים ומיני וחוסכת גם כסף. לא צריך מהנדס או גאון כדי להבין שלהיגוי הגלגלים הקדמיים כשהמנוע כבר כל כך קרוב אליהם הוא הפתרון הפשוט והאלגנטי יותר.
כעת ב.מ.וו, לפחות באופן חלקי, הכירה בכך עם סדרה 2 אקטיבית טורר שלא נוחתת לעולם, אבל זה רק אומר שהחברה סוף סוף עוקבת אחר המגמה שקבעה כמעט כל יצרנית רכב על פני כדור הארץ מאז הופעת ההנעה הקדמית. מכוניות. המערכת זכתה לפופולריות הראויה בקרב האוסטין מיני בשנת 1959 (כן, סיטרואן עם ה-2CV שלה ואחרות הגיעה למקום הראשון, אבל המיני גרמה לה להיראות מגניב והגיוני על ידי שחרור 80 אחוז מהגחון הקטנטן שלה לנוסעים על ידי שימוש ב-FWD והרכבת המנוע לרוחב - ממזרח למערב - במקום לאורך).
מעניין שגם ב.מ.וו טוענת שהמחקר שלה מראה שעד 85 אחוז מהאוסטרלים לא מודעים לאילו גלגלים מפחיתים את הכוח במכוניות שבהן הם נוהגים.
מבחינת פריסה, מכוניות הנעה קדמיות עדיפות בהרבה, ומבחינת בטיחות, הן ברובן המכריע הבחירה של רוב היצרנים מכיוון שהן מאפשרות למעצבים ליצור תת-היגוי שגורם לרכב ללכת ישר יותר ממה שהנהג מתכוון בכל הנוגע ל לִדחוֹף. לא היגוי יתר, מה שגורם לחלק האחורי של המכונית לבלוט בצורה מטרידה או מרגשת, תלוי בנקודת המבט שלך.
עם זאת, איש מעולם לא טען שתת-היגוי, הגדרת ברירת המחדל של FWD, הוא כיף.
הנעה אחורית נקייה ואמיתית, איזון שאלוהים בעצמו היה נותן למכוניות.
בחלקו, היגוי יתר הוא זה שהופך מכוניות הנעה אחוריות למהנות יותר, כי מעט דברים מהנים יותר ודופקים בלב מאשר לתפוס ולתקן רגע של היגוי יתר, או אם אתה על המסלול ויש לך את המיומנות, לשמור על החלקה של הגלגל האחורי.
אבל זה לא הכל, יש עוד הרבה, שאת חלקם אפשר להסביר רק בעובדה שאתה נוהג באחת ממכוניות הנעה אחוריות רבות בעולם - פורשה 911, כל פרארי אמיתית, יגואר F Type , וכולי. - מעבר לפינה. התקנה עתיקה ונערצת זו מאפשרת הפחתה משמעותית בכוח הפנייה ומספקת תחושה ומשוב טובים יותר.
הבעיה עם הנעה קדמית היא שהיא פשוט דורשת יותר מדי מהגלגלים הקדמיים, במקביל להניע את המכונית ולשלוח כוח לקרקע, מה שעלול להוביל לדברים איומים כמו היגוי מומנט. נסיעה מאחור משאירה את הגלגלים הקדמיים לעשות את העבודה שהם הכי מתאימים לה, ואומרים לרכב לאן ללכת.
הנעה אחורית נקייה ואמיתית, האיזון שאלוהים בעצמו היה נותן למכוניות אילו היה טורח להמציא אותן לפני שהקדשנו את כל הזמן הזה ללמוד איך לתפוס ולרכב על סוסים.
רכבי FWD מנצחים את הוויכוח, ובמקרה של נפח מכירות, כמובן, כבר שנים רבות, ורכבי שטח מודרניים מזויפים רבים מגיעים כעת עם אפשרויות FWD כי הם זולים וחסכוניים יותר בדלק מ-4WD. בעלי מערכות לעולם לא ישתמשו.
אבל RWD חווה משהו מחודש בשנים האחרונות, במיוחד עם מכוניות ספורט זולות ומהנות כמו טויוטה 86/סובארו BRZ התאומות שהוכיחו עד כמה פריסת הנעה אחורית חלקה יכולה להיות.
לאחרונה, מאזדה MX-5 הזולה והאטרקטיבית עוד יותר הזכירה לכולנו שוב מדוע מכוניות ספורט אמיתיות צריכות ובתקווה תמיד יהיו הנעה אחורית.
כן, זה לגמרי נכון שיש כמה מכוניות מעולות עם הנעה קדמית כמו רנו ספורט מגאן וה-Fiesta ST הפנטסטית של פורד, אבל כל חובב יגיד לך ששתי המכוניות האלה יהיו אפילו טובות יותר עם הנעה אחורית. גלגלים.
אתה יכול גם להעלות את הטענה שמכוניות עם הנעה ארבע גלגלים עדיפות על הנעה קדמית או הנעה אחורית, אבל זה כבר סיפור אחר.
