למה המתנע מקליק, אבל לא מסובב את המנוע
תוכן
לעתים קרובות, התנעת מכונית מלווה בתקלות בולטות בהפעלת התקן ההתנעה המפתח - המתנע. תקלות בהפעלתו יכולות להתבטא בצורה של לחיצות אופייניות ברגע שמעגל המתנע נסגר עם מפתח ההצתה. לפעמים, לאחר מספר ניסיונות מתמשכים, ניתן להחיות את המנוע. עם זאת, לאחר זמן מה, עלול לבוא רגע שבו המכונית פשוט לא תתניע.
על מנת לשלול אפשרות זו ולשחזר את פעולת המכשיר, יש צורך לבצע מספר אמצעי אבחון ולחסל את התמוטטות. זה יידון במאמר המוצג.
איך המנוע מתניע עם מתנע
המתנע הוא מנוע חשמלי DC. הודות להנעת ההילוכים, המניעה את גלגל התנופה של המנוע, היא מעניקה לגל הארכובה את המומנט הדרוש להתנעת המנוע.
כיצד מתחבר המתנע לגלגל התנופה, ובכך מפעיל את תחנת הכוח?
כדי לענות על שאלה זו, בתור התחלה, יש צורך להכיר באופן כללי את המכשיר של יחידת התנעת המנוע עצמה.
אז, מרכיבי העבודה העיקריים של המתנע כוללים:
- מנוע DC;
- ממסר נגר;
- מצמד דריסה (בנדיקס).
מנוע ה-DC מופעל באמצעות סוללה. המתח מוסר מפיתולי המתנע באמצעות אלמנטים מברשת פחמן-גרפיט.
ממסר הסולנואיד הוא מנגנון שבתוכו יש סולנואיד עם זוג פיתולים. אחד מהם מחזיק, השני נסוג. מוט קבוע על הליבה של האלקטרומגנט, שקצהו השני פועל על המצמד הדורש. שני מגעים תת-מימיים רבי עוצמה מותקנים על מארז הממסר.
על העוגן של המנוע החשמלי ממוקמים מצמד או בנדיקס עוקף. הקשר הזה חייב שם כל כך מסובך לממציא אמריקאי אחד. התקן הגלגל החופשי מתוכנן כך שברגע התנעת המנוע, גלגל ההנעה שלו מתנתק מכתר גלגל התנופה, נשאר שלם.
אם לגיר לא היה מצמד מיוחד, הוא היה הופך לבלתי שמיש לאחר פעולה קצרה. העובדה היא, בעת ההפעלה, גלגל ההנעה של המצמד מעביר סיבוב לגלגל התנופה של המנוע. ברגע שהמנוע התניע, מהירות סיבוב גלגל התנופה עלתה בצורה ניכרת, והציוד יצטרך לחוות עומסים כבדים, אבל אז הגלגל החופשי נכנס לפעולה. בעזרתו, גלגל השיניים הבנדיקס מסתובב בחופשיות מבלי לחוות עומס כלשהו.
מה קורה ברגע שבו מפתח ההצתה קופא במצב "מתנע"? זה גורם לזרם מהסוללה להיות מופעל על המגע התת-מימי של ממסר הסולנואיד. הליבה הניידת של הסולנואיד, בהשפעת שדה מגנטי, המתגברת על התנגדות הקפיץ, מתחילה לנוע.
זה גורם למוט המחובר אליו לדחוף את המצמד הדורס לעבר כתר גלגל התנופה. במקביל, מגע הכוח של ממסר המושך מחובר למגע החיובי של המנוע החשמלי. ברגע שהמגעים נסגרים, המנוע החשמלי מופעל.
גלגל השיניים הבנדיקס מעביר סיבוב לכתר גלגל התנופה, והמנוע מתחיל לעבוד. לאחר שחרור המפתח, אספקת הזרם לסולנואיד נעצרת, הליבה חוזרת למקומה, מנתקת את המצמד החריף מגלגל ההינע.
מדוע המתנע לא מסובב את המנוע, היכן לחפש
במהלך שימוש ממושך בסטרטר, עלולות להיווצר בעיות עם התנעתו. קורה, וכך, שהוא אינו מראה סימני חיים כלל, או "הופך לבטלה". במקרה זה, יש צורך לבצע סדרה של אמצעי אבחון שמטרתם לזהות את התקלה.
במקרה שהאבזור של המנוע החשמלי של המכשיר אינו מסתובב, עליך לוודא כי:
- מנעול הצתה;
- סוֹלְלָה;
- חוט המוני;
- ממסר מחזיר.
רצוי להתחיל דיאגנוסטיקה עם זוג מגעים של מתג ההצתה. לפעמים סרט התחמוצת על המגעים מונע מעבר זרם לממסר הסולנואיד המתנע. כדי לא לכלול סיבה זו, די להסתכל על קריאות מד הזרם ברגע שמסתובב מפתח ההצתה. אם החץ סוטה לכיוון הפריקה, אז הכל בסדר עם המנעול. אחרת, יש סיבה לוודא שזה עובד.
מנוע המתנע מיועד לצריכת זרם גבוהה. בנוסף, ערך גדול של זרם מושקע על המרת אנרגיה חשמלית לאנרגיה מכנית. לפיכך, התכונות של פעולת המתנע מטילות דרישות מסוימות על הסוללה. הוא חייב לספק את הערך הנוכחי הדרוש לתפעול יעיל שלו. אם טעינת הסוללה אינה תואמת את ערך העבודה, התנעת המנוע תהיה כרוכה בקשיים גדולים.
הפסקות בפעולת המתנע עשויות להיות קשורות לחוסר מסה עם הגוף והמנוע של המכונית. חוט ההארקה חייב להיות מקובע היטב למשטח המתכת הנוקה. אתה גם צריך לוודא שהחוט שלם. לא צריך להיות בו נזק גלוי וכיסי סולפטציה בנקודות ההתקשרות.
כדאי גם לבדוק את פעולת ממסר הסולנואיד. הסימן המובהק ביותר לתקלה שלו הוא הלחיצה האופיינית של ליבת הסולנואיד ברגע סגירת המגעים של מתג ההצתה. כדי לתקן אותו, תצטרך להסיר את המתנע. אבל, אל תקפוץ למסקנות. על פי רוב, התקלה של "המכווץ" קשורה לשריפת קבוצת הקשר, מה שנקרא "pyatakov". לכן, קודם כל, אתה צריך לשנות את אנשי הקשר.
סוללה חלשה
מצבר גרוע יכול לגרום להתנעה של המתנע של המכונית שלך. לרוב, זה בא לידי ביטוי בעונת החורף, כאשר הסוללה חווה את העומס הגדול ביותר.
אמצעי אבחון במקרה זה מופחתים ל:
- בדיקת צפיפות האלקטרוליט של הסוללה;
- בדיקת רמת טעינת הסוללה.
בהתאם לתנאי ההפעלה, צפיפות האלקטרוליט של הסוללה צריכה להיות הערך שצוין. אתה יכול לבדוק את הצפיפות עם הידרומטר.
הערך של ריכוז חומצה גופרתית עבור הרצועה האמצעית הוא 1,28 גרם/ס"מ3. אם לאחר טעינת הסוללה, הצפיפות בצנצנת אחת לפחות התבררה כנמוכה ב-0,1 גרם/ס"מ3 יש לתקן או להחליף את הסוללה.
בנוסף, יש צורך מדי פעם לעקוב אחר רמת האלקטרוליט בבנקים. אי עמידה בדרישה זו עלולה להוביל לכך שריכוז האלקטרוליטים בסוללה יעלה באופן ניכר. זה יוביל לעובדה שהסוללה פשוט תיכשל.
כדי לבדוק את רמת הסוללה, פשוט לחץ על צופר המכונית. אם הצליל לא מתיישב, אז הכל בסדר איתו. ניתן לגבות בדיקה זו עם מזלג עומס. יש לחבר אותו למסופי הסוללה, ולאחר מכן להפעיל את העומס למשך 5 - 6 שניות. אם ה"נסיגה" של המתח אינה משמעותית - עד 10,2 וולט, אז אין סיבה לדאגה. אם הוא מתחת לערך שצוין, הסוללה נחשבת פגומה.
תקלה בשרשרת חשמלית של ניהול מתנע
המתנע מתייחס לציוד החשמלי של המכונית. ישנם מקרים תכופים כאשר הפרעות בהפעלתו קשורות ישירות לנזק למעגל הבקרה של מכשיר זה.
כדי לזהות סוג זה של תקלה, עליך:
- ודא שאין נזק לחוט החשמל;
- לבדוק את הביצועים של צמד אנשי הקשר;
- לוודא שהנתיך טוב.
כדי לזהות את הבעיות המוצגות, רצוי להשתמש במולטימטר. לדוגמה, על מנת לבדוק את כל המעגל החשמלי המתנע, רצוי לצלצל לכל חוטי החיבור להפסקה. לשם כך, יש להגדיר את הבוחן למצב מד אוהם.
יש להקדיש תשומת לב מיוחדת למגעים של מתג ההצתה וממסר המחזיר. ישנם מקרים בהם קפיץ החזרה, כתוצאה מבלאי, אינו מאפשר למגעים לגעת כראוי.
אם מתגלים לחיצות של ממסר הגיר, ישנה אפשרות לשרוף את מגעי הכוח. כדי לאמת זאת, די לסגור את המסוף החיובי של "המכווץ" עם מסוף הסטטור המתפתל של המנוע החשמלי של המכשיר. אם המתנע מתחיל, התקלה היא יכולת נשיאת הזרם הנמוכה של צמד המגעים.
בעיות מתנע
בעיות בסטרטר יכולות להיגרם הן מנזק מכני לרכיבי העבודה שלו והן מתקלות בציוד החשמלי שלו.
נזק מכני כולל:
- החלקה של הגלגל החופשי;
- חסימה של ידית ההנעה החופשית;
- בלאי מוגבר של תותבי האבזור של המנוע החשמלי.
סימנים המעידים על החלקה של המצמד החורג מתבטאים בעובדה שכאשר המפתח מסובב למצב "מתנע", רק המנוע החשמלי של היחידה מתחיל, והבנדיקס מסרב לבוא במגע עם כתר גלגל התנופה.
ביטול בעיה זו לא יעשה ללא הסרת המכשיר ותיקון מצמד החריגה. לעתים קרובות קורה שבתהליך העבודה, מרכיביו פשוט מזוהמים. לכן, לפעמים כדי לשחזר את הביצועים שלו, מספיק לשטוף אותו בבנזין.
ידית המצמד החריפה נתונה גם לבלאי מכני מוגבר. הסימפטומים של תקלה זו יהיו זהים: מנוע המתנע מסתובב, והבנדיסק מסרב להתחבר לטבעת גלגל התנופה. ניתן לפצות על בלאי גזע באמצעות שרוולי תיקון. אבל, עדיף להחליף אותו. זה יחסוך זמן ועצבים לבעלים.
אבזור המתנע מסתובב בתוך תותבי נחושת-גרפיט. כמו כל חומר מתכלה אחר, התותבים נשחקים עם הזמן. החלפה בטרם עת של אלמנטים כאלה יכולה להוביל לבעיות חמורות, עד החלפת המתנע.
ככל שהבלאי של מושבי העוגן עולה, הסבירות למגע בין חלקים מבודדים עולה. זה מוביל להרס ושחיקה של פיתול העוגן. הסימן הראשון לתקלה כזו הוא רעש מוגבר בעת הפעלת המתנע.
תקלות חשמל סטרטר כוללות:
- מעגל interturn;
- בלאי אספנים מוגבר;
- ללבוש / רופף מברשות;
- שבירה של חוטים בפיתול.
אם הבידוד של האלמנטים המוליכים של המתנע נשבר, הוא מאבד לחלוטין את הביצועים שלו. קצר חשמלי או הפסקה בפיתול הסטטור, ככלל, אינם ספונטניים. תקלות כאלה יכולות להיגרם על ידי ייצור מוגבר של יחידות עבודה מתנע.
מכלול אספן המברשות ראוי לתשומת לב מיוחדת. במהלך פעולה רציפה, מגעי הזזה מפחמן-גרפיט נשחקים באופן ניכר. החלפתם בטרם עת עלולה להוביל לנזק לצלחות האספן. על מנת לבדוק ויזואלית את ביצועי המברשות, ברוב המקרים יש צורך לפרק את המתנע.
לא יהיה מיותר לומר שכמה אומנים שניחנו ב"אינטליגנציה עצומה", משנים מברשות גרפיט מסורתיות למקבילות נחושת-גרפיט, תוך ציון עמידות הבלאי הגבוהה של נחושת. ההשלכות של חדשנות כזו לא יאחרו לבוא. תוך פחות משבוע, האספן יאבד את תפקידו לנצח.
ממסר סולנואיד
ניתן לחלק את כל התקלות בהפעלת ממסר הסולנואיד לארבע קטגוריות:
- בלאי תפעולי של אלמנטים עובדים;
- שחיקה של רכיבי מגע;
- נזק מכני לצמתים בודדים;
- הפרה של שלמות סליל האלקטרומגנט.
מברשות
במהלך פעולת המכשיר, מכלול אספן המברשות של המתנע זקוק לאבחון שיטתי ותחזוקה בזמן, הכוללת את הפעולות הבאות:
- החלפה בזמן של מברשות;
- בדיקת מכלול הקולט כדי לזהות שריפה וזיהום;
- מתן כוח ההידוק הדרוש של רכיבי איסוף הזרם.
בדיקת ביצועי המברשות נעשית באמצעות נורת רכב פשוטה 12 V.. יש ללחוץ קצה אחד של הנורה אל מחזיק המברשת, ואת הקצה השני יש לחבר לקרקע. אם האור כבוי, המברשות בסדר. הנורה פולטת אור - המברשות "נגמרות".
מִתפַּתֵל
כפי שהוזכר לעיל, מתפתל המתנע עצמו לעיתים רחוקות נכשל. בעיות עם זה הן לעתים קרובות תוצאה של בלאי מכני של חלקים בודדים.
עם זאת, על מנת לוודא את תקינותו, במקרה של תקלה בתיק, די לבדוק זאת עם אוהםמטר רגיל. קצה אחד של המכשיר מוחל על המסוף המתפתל, והשני לאדמה. החץ סוטה - שלמות החיווט נשברת. החץ מושרש למקום - אין סיבה לדאגה.
תקלות מתנע, אם נוציא מהכלל פגמים במפעל, הן בעיקר תוצאה של תפעול לא נכון שלו או תחזוקה לא נכונה. החלפה בזמן של חומרים מתכלים, יחס זהיר ועמידה בתקני העבודה במפעל יגדילו משמעותית את חיי השירות שלו ויחסכו מהבעלים הוצאות מיותרות וזעזועים עצבניים.
