מדוע כדאי לנהוג במהירויות גבוהות
נהגים רבים מבינים שהמשאב של פעולתו תלוי ישירות בסגנון הנהיגה ובעמידה בכללי הפעלת המכונית. אחד המרכיבים העיקריים הוא המנוע. במאמר נספר לכם על איזו מהירות יש לשמור בהתאם למצב בכביש.
מהירות מנוע גבוהה: רגילה או לא
בתחילה יש לציין כי נסיעה במהירות גבוהה מדי ונמוכה מדי טומנת בחובה סכנות מסוימות. חריגה מהסימון של 4500 סל"ד במד המהירות (הנתון הוא ממוצע ועשוי להשתנות בהתאם למנוע) או הזזת החץ לאזור האדום עלולים להוביל להשלכות הבאות:
- פעולת מערכת הסיכה והקירור נמצאת בגבולה. כתוצאה מכך, אפילו רדיאטור סתום מעט או תרמוסטט שנפתח בצורה לא מלאה עלולים להוביל להתחממות יתר.
- סתימה של תעלות הסיכה, ויחד עם שימוש בשמן רע, זה מביא ל"תפיסה" של הספינות. מה שבעתיד עשוי בהחלט לגרום להתמוטטות של גל הזיזים.
יחד עם זאת, מהירות נמוכה מדי גם לא מביאה שום דבר טוב. בין הבעיות הנפוצות של נהיגה לטווח ארוך במצב זה הן:
- רעב נפט. נהיגה מתמדת מתחת ל-2500 סל"ד קשורה לאספקת שמן לקויה, המלווה בעומס מוגבר על ספינות גל הארכובה. שימון לא מספיק של חלקי שפשוף מוביל להתחממות יתר ולחסימה של המנגנון.
- הופעת פיח בתא הבעירה, סתימת נרות וחרירים.
- העומס על גל הזיזים, מה שמוביל להופעת דפיקה על פיני הבוכנה.
- סכנה מוגברת בכביש עקב חוסר אפשרות להאצה מהירה ללא הורדת הילוך.
מצב פעולת המנוע נחשב לאופטימלי בטווח של 2500-4500 סל"ד.
גורמים חיוביים של תחלופה גבוהה
יחד עם זאת, נהיגה תקופתית הנמשכת 10-15 ק"מ במהירויות גבוהות (75-90% מהסימן המרבי) מאפשרת להאריך את חיי המנוע. הטבות ספציפיות כוללות:
- הסרת פיח שנוצר כל הזמן בתא הבעירה.
- מניעת הידבקות טבעת בוכנה. כמות גדולה של פיח סותמת את הטבעות, שבסופו של דבר לא יכולות למלא את משימתן העיקרית - למנוע כניסת שמן לתא. הבעיה מובילה לירידה בדחיסה, צריכת חומר סיכה מוגברת והופעת עשן כחול מצינור הפליטה.
- אידוי של חלקיקי לחות ובנזין הכלואים בשמן. טמפרטורה גבוהה מאפשרת להסיר רכיבים עודפים מחומר הסיכה. עם זאת, כאשר מופיעה אמולסיה, אין להעלים עין מהבעיה, אלא לפנות מיד לשירות כדי לחפש דליפת נוזל קירור.
חשוב במיוחד לתת למנוע "להתעטש" בנסיעה מתמדת בתנאים עירוניים ובמרחקים קצרים (5-7 ק"מ), בעמידה בפקקים.
לאחר קריאת החומר, מתברר כי יש צורך לנהוג במהירויות גבוהות רק מעת לעת. זה מאפשר לך להסיר משקעי פחמן בתא הבעירה ולמנוע את הידבקות טבעות הבוכנה. בשאר הזמן, עליך לדבוק בקצבים הממוצעים של 2500-4500 סל"ד.
