למה ההגה ברכב עגול ולא מרובע?
במכוניות הראשונות, ההגה היה משהו כמו פוקר - כמו מושך על ספינת מפרש. אבל כבר בסוף המאה ה-19, אנשים הבינו שהגלגל הוא צורה כמעט אידיאלית של השליטה העיקרית במכונית. מה הסיבה לפופולריות שלו עד כה?
כדי לוודא שעיגול הוא הצורה הטובה ביותר של הגה רכב, די להיזכר: לרוב המוחלט של מנגנוני מערכת ההיגוי יש יחס העברה שבו יש לסובב את ההגה בצורה ניכרת יותר מ-180 מעלות מנעילה לנעילה . אין סיבה לצמצם את הזווית הזו עדיין - במקרה זה, הגלגלים הקדמיים של המכונית יסתובבו יותר מדי בסטייה הקלה ביותר של ההגה ממצב האפס. בשל כך, תנועה מקרית של "גלגל ההגה" במהירות גבוהה תוביל כמעט בהכרח למצב חירום. מסיבה זו, מנגנוני ההיגוי מתוכננים באופן שכדי לסובב את גלגלי המכונה ממצב אפס לזווית משמעותית, יש צורך ליירט את ההגה לפחות פעם אחת. וברוב המקרים, יותר מזה.
כדי לפשט את היירוטים, כל נקודות המגע של הידיים והשליטה צריכות להיות במקום שניתן לצפות מראש עבור מיומנויות מוטוריות אנושיות. דמות המישור הגיאומטרי היחידה, שכל הנקודות שלה, כשהן מסובבות סביב הציר המרכזי, הן על אותו קו - מעגל. לכן ההגאים עשויים בצורת טבעת כך שאדם, אפילו בעיניים עצומות, לחלוטין מבלי לחשוב על תנועותיו, יכול ליירט את ההגה, ללא קשר למיקום הנוכחי של הגלגלים. כלומר, הגה עגול הוא גם נוחות וגם צורך בנהיגה בטוחה.
לא ניתן לומר שכיום לחלוטין לכל המכוניות יש גלגלי הגה עגולים בלבד. לפעמים יש דגמים שבהם מעצבי פנים "חותכים" קטע קטן - החלק הנמוך ביותר של "המעגל", הממוקם בסמיכות לבטן הנהג. זה נעשה, ככלל, מסיבות של "לא להיות כמו כולם", וגם למען נוחות רבה יותר של הנהג לרדת. אבל שימו לב שמדובר בקטע קטן שמוסר כדי שחלילה לא תופרע ה"עיגול" הכללי של ההגה.
במובן זה, "גלגל" ההגה של מכונית מירוץ, למשל מסדרת F1, יכול להיחשב חריג. שם, הגה "מרובע" הוא דווקא הכלל. קודם כל, זה נובע מכך שמכונית המירוץ לא צריכה, למשל, לחנות לאחור, מה שמבטל את הצורך לסובב את הגלגלים בזוויות גדולות. וכדי לשלוט בו במהירויות גבוהות, מספיק לסובב אפילו לא את ההגה, אלא יותר נכון, את ההגה (כמו מטוס) בזוויות של פחות מ-90º לכל כיוון, מה שמבטל את הצורך של הטייס ליירט אותו. בתהליך של בקרה. שימו לב גם שמדי פעם, יוצרי קונספט ועתידנים אחרים מתעשיית הרכב מציידים את צאצאיהם בהגאים מרובעים או משהו כמו בקרות מטוסים. אולי אלו יהיו המכוניות של העתיד - כשהן כבר לא יהיו נשלטות על ידי אדם, אלא על ידי טייס אוטומטי אלקטרוני.
