למה נגמר המנוע שלי שמן?

אובדן גדול של שמן מנוע תמיד צריך להוות סיבה לדאגה, במיוחד אם הוא מתרחש באופן פתאומי ואינו קשור לשינוי בסגנון הנהיגה. הסיבות שלה מגוונות, אך אין לזלזל באף אחת מהן. התעלמות מצריכת שמן מנוע מוגברת עלולה להיות קטלנית הן לרכב והן לארנק.

מה תלמדו מהפוסט הזה?

• למה המנוע סופג שמן?
• האם צריכת שמן מנוע תקינה?
• במה תלויה צריכת השמן?

בקיצור

אם המכונית שלך תמיד צרכה כמות מסוימת של שמן, אין לך מה לדאוג - סביר להניח, "לסוג הזה יש את זה". עם זאת, אם זו חריגה לאחרונה, עליך לבדוק את מצב המנוע (בדרך כלל טבעות בוכנה שחוקים ואטמי הינע) או מגדש טורבו.

האם כל מנוע צורך שמן?

נתחיל בזה כל מנוע צורך מעט שמן. שיעור הצריכה הזה מצוין על ידי היצרנים בהוראות ההפעלה של המכונית, אך לרוב הוא חורג ממנו באופן משמעותי, ונותן 0,7-1 ליטר שמן רגיל לכל 1000 ק"מ של מסלול. זוהי דרך להגן מפני תביעות אחריות אפשריות של לקוחות - אחרי הכל, המצב שבו אנחנו צריכים למלא 10 ליטר שמן כל 5 ק"מ הוא בקושי אופייני. בדרך כלל מניחים זאת צריכה מוגברת מתרחשת כאשר המנוע צורך 0,25 ליטר שמן לאלף קילומטרים.

כמובן שכן אגרגטים אוכלי שמן במיוחד, למשל, סיטרואן / פיג'ו 1.8 16V או ב.מ.וו 4.4 V8 - תיאבון מוגבר לשמן בהם הוא תוצאה של פגמי עיצוב, כך שבעלי מכוניות עם מנועים כאלה פשוט צריכים להשלים עם הצורך בתדלוק תכוף יותר. מכוניות ספורט גם צורכות יותר חומרי סיכה.כאשר המרווחים בין רכיבי מנוע בודדים גדולים מהסטנדרט.

גורמים לצריכת שמן מנוע מוגברת

אם מנוע הרכב שלכם סופג שמן כל הזמן ואתם רגילים לבדוק את השמן באופן קבוע, כנראה שאין לכם מה לדאוג. ל.עם זאת, יש לבדוק בקפידה כל חריגה בכונן. – גם תקלה קלה יכולה להתפתח במהירות לתקלה חמורה.

צריכת שמן וסגנון נהיגה

ראשית, שקול אם סגנון הנהיגה שלך השתנה לאחרונה. אולי אתה מסתובב בעיר לעתים קרובות יותר מהרגיל.כי, למשל, בגלל תיקונים אתה צריך להסתובב? או שאולי התחלת להשתמש ברכב רק למרחקים קצרים או להיפך, למרחקים ארוכים, אבל עם עומס מלא? סגנון נהיגה דינמי ועומס מנוע מוגבר הם יהיו קשורים כמעט תמיד לתיאבון המוגבר של המכונית לשמן.

דליפת שמן מנוע

אם שמתם לב שנגמר הנפט במכונית שלכם, הדבר הראשון שחשבתם עליו הוא נזילות. וזה נכון כי זוהי הסיבה השכיחה ביותר לעששת... מעניין לציין שדליפות יכולות להופיע לא רק במכוניות ישנות, אלא גם במכוניות חדשות, כמעט ישירות מהמפעל. זוהי תופעה נדירה מאוד שנקראת זִגוּג... זה קורה כאשר מנוע המבער פועל קלות מדי, מה שגורם לצילינדר להבריק ואז השמן נכנס לתא הבעירה.

עם זאת, ברוב המוחלט של המקרים, נזילות מהוות בעיה לרכבים בעלי קילומטראז' גבוה. רוב הזמן, שמן יוצא דרך טבעות בוכנה דולפות. בדרך כלל קל לזהות את התקלה הזו - רק למדוד את הלחץ בצילינדרים, לאחר מכן להוסיף כ-10 מ"ל שמן ולמדוד שוב. אם הערך השני גבוה משמעותית, יש להחליף את טבעות הבוכנה. במקרים מסוימים, למשל, במנועי פולקסווגן 1.8 ו-2.0 TSI המוכרים לכל המכונאים של שנות הייצור הראשונות, בעיות בבוכנות נגרמות בגלל פגם בתכנון.

יש גם סיבות לצריכת הנפט המוגברת. חותמות שבירות ושחוקות: אטם תקע ניקוז שמן, אטם מכסה שסתומים, גל ארכובה רותח, אטם למחבת שמן או, כפי שידוע לשמצה בקרב הנהגים, אטם ראש צילינדר.

דליפת מגדש טורבו

עם זאת, המנוע הוא לא תמיד המקור לדליפת שמן. יכול לקרות שמתרחשת דליפה במגדש הטורבו. - זה קורה כאשר אטמי יניקה בלויים נכנסים לסעפת היניקה. זוהי תקלה מסוכנת ביותר של מנועי דיזל. שמן מנוע יכול להישרף במנוע בדיוק כמו סולר. זה כאשר מתרחשת תופעה המכונה פיזור מנוע. - חומר סיכה נכנס לתא הבעירה כמנה נוספת של דלק, כך שהמכונית קופצת במהירויות גבוהות יותר. זה גורם לפעולה מוגברת של מגדש הטורבו, המספק מנות נפט עוקבות. נוצר מנגנון פיתול עצמי, שהוא מסוכן ומסוכן ביותר - לרוב הוא מסתיים בהרס מערכת הארכובה או בשיבוש המנוע.

סימן לשריפת שמן מנוע הוא עשן כחולמה שיוצא מהנשימה. אם תשימו לב לכך, הגיבו מהר – בריחה היא תופעה שלא הייתם רוצים לחוות. אתה יכול לקרוא עוד על זה בפוסט שלנו.

נזילה פתאומית של שמן מנוע היא כמעט תמיד סימן לבעיה. חלק מהנהגים מנסים לעכב שיפוץ מנוע יקר על ידי מעבר לחומר סיכה בעל צמיגות גבוהה יותר שמתנקז לאט יותר. עם זאת, אנו ממליצים בחום לא להשתמש ב"טריק" הזה - השמן חייב להיות מותאם ב-100% לעיצוב המנוע, לכן השתמש רק באמצעים המומלצים על ידי יצרן הרכב. ניסוי עם סוגים שונים של חומרי סיכה בעצמך אף פעם לא נגמר בטוב.

אם אתה רוצה לטפל במכונית שלך, בקר בחנות המכוניות avtotachki.com - יש לנו חלקי חילוף לרכב, שמני מנוע ואביזרים שיעזרו לך לשמור על ארבעת הגלגלים שלך במצב מעולה.