מדוע חשוב להתאים את המתלים לרכב?
בין פעולות תחזוקה שגרתיות של הרכב, התאמת הקמבר היא השכיחה ביותר שגויה. הרי גלגלי רכב או משאית כבר לא "מיושרים" במפעל? למה בעל רכב צריך לדאוג ליישור הגלגלים בכלל?
מערכות מתלים מודרניות מציעות התאמות ספציפיות כדי לקחת בחשבון משתנים כמו סובלנות ייצור, בלאי, החלפת צמיגים ואפילו קריסות. אבל בכל מקום שיש התאמה, חלקים יכולים להתבלות עם הזמן או להחליק מעט (במיוחד עם פגיעה קשה), ולגרום לאי-יישור. כמו כן, בכל פעם שמשהו שקשור למתלים משתנה, כמו התקנת סט צמיגים חדש, הקאמבר עשוי להשתנות כתוצאה מכך. בדיקות יישור והתאמות תקופתיות הן חלק הכרחי בשמירה על הפעלת כל רכב בצורה בטוחה וחסכונית.
כדי להבין למה חשוב פילוס תקופתי, כדאי לדעת קצת על אילו היבטים של פילוס ניתן להתאים אישית. התאמות יישור בסיסיות:
גרב: למרות שהצמיגים צריכים להפנות כמעט ישר קדימה, לפעמים משתמשים בסטיות קלות מכך כדי לעזור לרכב ללכת ישר גם בכבישים משובשים או משובשים; הסטיות הללו מהישר נקראות התכנסות. כניסות מוגזמות (פנימה או החוצה) מגבירים באופן דרסטי את שחיקת הצמיגים ויכולה להפחית את צריכת הדלק מכיוון שהצמיגים מתחככים בכביש במקום רק להתגלגל, וסטיות גדולות מהגדרות ה-Too-In הנכונות עלולות להקשות על ההיגוי של הרכב.
קָמוּר: המידה שבה הצמיגים נוטים לכיוון או הרחק ממרכז הרכב במבט מלפנים או מאחור נקראת קמבר. אם הצמיגים אנכיים בצורה מושלמת (0° קמבר), אזי ביצועי האצה והבלימה מוגדלים, והטיה קלה פנימה של החלק העליון של הצמיגים (המכונה קמבר שלילי) יכולה לעזור בטיפול שכן היא מפצה על הכוחות שנוצרו במהלך פניות. . כאשר הקמבר גבוה מדי (חיובי או שלילי), בלאי הצמיגים גדל באופן משמעותי מכיוון שקצה אחד של הצמיג לוקח את כל העומס; כאשר הקמבר מותאם בצורה גרועה, הבטיחות הופכת לבעיה מכיוון שביצועי הבלימה נפגעים.
גַלגִלִית: גלגלית, שבדרך כלל מתכווננת רק על הצמיגים הקדמיים, היא ההבדל בין המקום בו הצמיג נוגע בכביש לבין הנקודה בה הוא מסתובב בסיבוב פניות. תארו לעצמכם גלגלים קדמיים של עגלת קניות שמתיישרים אוטומטית כאשר הרכב נדחף קדימה כדי לראות מדוע זה עשוי להיות חשוב. הגדרות גלגליות נכונות עוזרות לרכב לנסוע ישר; הגדרות שגויות עלולות לגרום לרכב להיות לא יציב או קשה להסתובב.
לשלוש ההגדרות יש דבר אחד במשותף: כשהן מכוונות נכון, המכונית מתנהגת היטב, אבל אפילו סטייה קלה מההגדרות הנכונות עלולה להגביר את שחיקת הצמיגים, להפחית את צריכת הדלק ולהקשות או אפילו לא בטוחה בנהיגה. כך, נהיגה במכונית, משאית או משאית עם מתלים לא מיושרים עולה כסף (בצורה של עלויות נוספות עבור צמיגים ודלק) ועלולה להיות לא נעימה ואפילו מסוכנת.
באיזו תדירות לבדוק יישור גלגלים
אם אתה מבחין בשינויים בטיפול או בהיגוי של הרכב שלך, ייתכן שתצטרך יישור. ראשית בדוק אם הצמיגים מנופחים כהלכה.
בכל פעם שאתה מתקין צמיגים חדשים, השגת יישור הוא רעיון טוב. זה חשוב במיוחד בעת החלפה למותג או דגם אחר של צמיג, ובוודאי הכרחי בעת שינוי מידות גלגלים.
אם המכונית עברה תאונה, אפילו כזה שלא נראה רציני במיוחד, או אם פגעת במכשול עם גלגל אחד או יותר בחוזקה, בדוק את הקמבר. אפילו בליטה קלה לכאורה, כמו ריצה על שפת מדרכה, יכולה לגרום ליישור להזיז רחוק מספיק כדי לדרוש יישור.
בדיקת יישור תקופתית, גם אם אף אחד מהדברים לעיל לא קורה, יכול לספק חיסכון לטווח ארוך, בעיקר באמצעות עלויות צמיגים נמוכות יותר. אם עברו שנתיים או 30,000 מיילים מאז שהמכונית עברה יישור אחרון, כנראה שהגיע הזמן להיבדק; כל 15,000 מייל דומה יותר אם אתה נוסע הרבה בכבישים משובשים.
דבר אחד שיש לקחת בחשבון בעת יישור: אתה יכול להיות בעל שני גלגלים (קדמי בלבד) או יישור ארבעה גלגלים. אם לרכב שלך יש מתלה אחורי מתכוונן (כמו רוב המכוניות והמשאיות שנמכרו במהלך 30 השנים האחרונות), אז כמעט תמיד העלות הנוספת הקטנה של יישור ארבע גלגלים שווה את זה אם אינך מוציא כסף על צמיגים בטווח הארוך. יותר.
