מכונית משומשת. האם אני צריך לפחד ממכוניות עם קילומטראז' גבוה?

עבור אנשים רבים שמחפשים מכונית משומשת, מספיק קילומטראז' גבוה כדי לדחות מכונית שעלולה להיות מעניינת. האם קילומטראז' נמוך ברכב משומש מהווה ערובה למצבו הטכני הטוב והאם כדאי לפחד ממכוניות גדולות?

זה לא סוד שהרבה מכוניות משומשות בשוק הפולני עוברות מדידה. בנוסף ליושר המוכרים, מצב השוק מעודד מניפולציות. הסיבה פשוטה - הרוכשים רוצים לקנות מכוניות עם הקילומטראז' הנמוך ביותר בזול ככל האפשר, בהסתמך על מצבן הטוב ובטווח הארוך על תפעול ללא תקלות. האם קו נימוק זה נכון?

נתחיל מזה שהקורס לא אחיד. תנאי ההפעלה האופטימליים של המכונית הם נהיגה ארוכה ובטוחה למרחקים ארוכים. בהשוואה לפעולה בתנועה עירונית, יש פחות התנעות מנוע, פחות זמן לפעולה ה"קרה" שלו. פחות העברות יאריכו את חיי המצמד, ואי צורך לסובב כל הזמן את הכידון יגרום לשחיקה קטנה יותר של החישוקים. במקרה של רכב בשימוש תכוף, אין אפשרות לאמת את השימוש בו על ידי בעלים קודמים. מכוניות עם קילומטראז' גבוה - נניח שזה יותר מ-300 אלף. ק"מ - רובם המכריע טופלו באופן קבוע. לכן, חשוב מאוד בעת בדיקת המקרה שמעניין אותנו לנתח את היסטוריית השירות שלו. ייתכן שיתברר כי לרכב, למרות העלות הלא אטרקטיבית שמצביע מד המרחק, יש את המפתח והרכיבים היקרים שהוזכרו, מה שאומר שהיא עשויה להיות אטרקטיבית יותר מהמקבילה עם קילומטראז' נמוך יותר, שהפגמים הללו עדיין מחכים לו. כמובן, מכניקה היא רק אחד מההיבטים שאתה צריך לשים לב אליהם. נסיעות ארוכות בכביש מהיר עלולות להשאיר הרבה רסס בחלק הקדמי, וניתן לזהות שימוש כבד בעיר על ידי צירי דלת בלויים, מושב נהג בלוי, והגה וידית העברה בלויים.

מצד שני, קילומטראז' נמוך לא תמיד אומר אי השקעה ולא תמיד צריך לקחת אותו כערובה לזמן פעולה. אחד השיקולים החשובים ביותר במקרה זה הוא מרווחי החלפת נוזלים. העובדה היא שהמכונית עוברת, למשל, 2-3 אלף קילומטרים בשנה. ק"מ, לא אומר שאין צורך להחליף את השמן. ומשתמשים רבים, למרבה הצער, שוכחים מזה. כתוצאה מכך, לאחר בדיקת היסטוריית השירות, עלול להתברר שהשמן הוחלף מדי כמה שנים. שאלה נוספת היא איך מאחסנים את המכונית. באופן אידיאלי, זה צריך להיות במוסך יבש. גרוע מכך, אם הוא חונה "בענן" במשך חודשים או שנים, למשל, מול בניין דירות. במקרה של רכב כזה, יכול להיות שהמרכב פגום ויש להחליף מיד את הצמיגים, הבלמים והסוללה.

העורכים ממליצים:

רשיון נהיגה. שינויים בהקלטת בחינות

איך לנהוג במכונית מגדש טורבו?

עַרפִּיחַ. עמלת נהג חדש

בכל מקרה, הדבר החשוב ביותר (ולצערי, לרוב הקשה ביותר) הוא לבדוק היטב את המצב הטכני ולבדוק את היסטוריית השירות. במקרה של שירות לרכב בתחנת שירות מורשית, זה, ככלל, לא יהיה קשה. גרוע מכך, כשאיננו בטוחים באותנטיות של התיעוד לרכב - הרי סוחרים יודעים לזייף ספרי שירות. חשדות צריכים להתעורר בגלל אותם חותמות, חתימות או כתב יד. בזמנים של פופולריות עצומה של דיטיילינג, די קל להיתפס על הדלפק לאחר תיקון - במיוחד עבור אנשים שקונים בעיניים. פנים רטוב וריחני, צבע מבריק או מנוע שטוף, בנוסף לתענוג, צריכים גם הם לגרום לעירנות. נוהל בשימוש תכוף - החלפה או כיסוי ההגה בעור חדש - במקרה זה, יש להמשיך מבלאי יתר של הקודם - יש צורך להשוות עובדה זו לקריאת המונים של המכונית הנצפה.

ראה גם: איך לטפל בצמיגים שלך?

אחד המרכיבים המרכזיים שיש להשלים לפני הרכישה הוא ביקור בדיקה בתחנת שירות מורשית למותג זה, שנבחר על ידינו ולא על ידי המוכר. אם המוכר לא מסכים לצ'ק כזה, עדיף לשכוח מהצעתו. עלינו לזכור גם שההוצאה הזו של כמה מאות זלוטי תועיל לנו בטווח הארוך. זה יכול לחסוך לנו עוד יותר עלויות תיקון ולתת אומדן אמין למדי של המצב הטכני בפועל של המכונית.

אין תשובה אוניברסלית לשאלה מה עדיף - מכונית עם קילומטראז' נמוך או גבוה. בכל אחד מהמקרים הללו תוכלו למצוא עותק טוב וכזה שידרוש השקעה לא מבוטלת. בדקו תמיד את המידע שהמוכרים מספקים לנו, ובמקרה של ספק, התייעצו עם מומחים.