מאזדה6 משומשת - למה לצפות?
הדור הראשון מאזדה 6 יצא לשוק בשנת 2002 ועבר מתיחת פנים בשנת 2005. למרות גילו הרציני, המודל של מחלקת העסקים היפנית עדיין פופולרי בשוק הרכב המשומש, מה שגרם למומחי Autoweek לנתח את נקודות החוזק והחולשה שלו כדי לקבוע אם הוא שווה את הכסף.
הם מציינים שעם שחרורם שינתה ה"שישה" (דור GG) את התפיסה של המכונית היפנית. הדגם מתרחק מקודמו - 626, מציע עיצוב מעניין, אלמנטים של מרכב כרום וחומרים איכותיים בתא הנוסעים, שנשארים גם לאחר ריצה של 200000 ק"מ. עכשיו יש הרבה הצעות בשוק מאז 2008 במחיר סביר. עם זאת, האם הם אמינים מספיק להשקעה?
גוף
כשאתה קונה את מאזדה 6 הראשונה שלך, הקפד לבדוק את החלונות, הדלתות, מסגרות החלונות, מכסה תא המטען ואדני החלודה. האלמנטים הללו הם שמאוימים על ידי קורוזיה. לכן, מומלץ לטפל בחללים נסתרים ובתחתית הרכב כל 3-4 שנים בחומר המונע חלודה.
Двигатели
כל מנועי הבנזין מדגם זה פועלים ללא דופי, וזה נדיר מאוד בימינו. היחידות כוללות 4 שסתומים לכל צילינדר ושרשרת תזמון, שהיא גם אמינה ולעיתים נדירות יכולה להפתיע את בעל הרכב. עם זאת, מנועים רגישים לאיכות השמן, כך שלא כדאי לכם לחסוך בזה. זה נכון במיוחד לגבי מנוע העקירה המשתנה בנפח 2,3 ליטרים, הצורך יותר שמן ודורש ניטור זהיר.
בקוטב הנגדי נמצא הדיזל מסדרת FR בנפח 2,0 ליטר, שהוא מאוד קפריזי. אם הבעלים שופך חומר סיכה באיכות נמוכה, גל הארכובה נשחק במהירות ודורש תיקון, שהוא יקר מאוד. לכן, מומחים לא ממליצים על מאזדה6 (דור ראשון) עם מנוע דיזל.
תיבת הילוכים
הסדאן והעגלה צוידו במקור בתיבת הילוכים אוטומטית של Jatco 4 הילוכים ולאחר 2006 הפכה תיבת ההילוכים לתיבת 5 הילוכים Aisin. יחידה זו גם אמינה, ולפעמים יש בעיה של בלאי של הסולנואידים. החלפתם אינה הזולה ביותר. בנוסף, יש להחליף את שמן תיבת ההילוכים כל 60 ק"מ.
באשר לתיבות הילוכים ידניות עם 5 הילוכים ו -6 הילוכים, הדגמים מוצעים, הם נטולי תחזוקה ובדרך כלל אינם גורמים לבעיות. אולי העברת הילוכים קשה עם תיבת הילוכים קרה פירושה שהשמן ספג יותר מדי מים ואיבד את תכונותיו. בהתאם, הגיע הזמן להחליפו בשירות מיוחד.
סוגר השעיה
שלדת מאזדה6 מסובכת למדי, שכן לרכב יש 3 מנשאים על הסרן הקדמי - שניים תחתונים ואחד עליון, וארבעה מאחור. באופן כללי, האלמנטים הללו חזקים ואמינים מספיק, כך שגם לאחר 150 ק"מ המכונית יכולה להיות בחלקים מקוריים.
החלק החלש הוא מוטות החיבור והרפידות על המוטות המייצבים. בעיות בשני האלמנטים הללו מתעוררות עם חצייה תכופה יותר של כבישים משובשים. תנאי מזג אוויר גרועים – גשם או שלג מזיקים לתותבים שנרקבים ונשברים, לכן כדאי לבדוק מדי פעם את מצבם.
לקנות או לא?
מאזדה 6 הראשונה אמנם די ותיקה, אך המכונית מבוקשת יחסית. עם זאת, מומחים ממליצים להימנע מאפשרויות דיזל ולבחור מכונית עם מנוע בנזין ותיבת הילוכים אוטומטית.
כמובן שהמכונית תצטרך להחליף את המתכלים העיקריים, כמו גם חלקי מתלים, ככל הנראה, אך גם בקילומטראז 'של 200000 ק"מ (בתנאי שהם אמיתיים), המכונית תשמח את בעליה החדש בטיפול ונוחות מעולים לנסיעות ארוכות.
