סקירת הולדן קומודור משומשת: 1985

השם פיטר ברוק תמיד יהיה שם נרדף להולדן. נהג המרוצים הגדול המנוח חיזק את מערכת היחסים שלו עם הולדן בשורה של ניצחונות מרוצים בשנות ה-1970, והוא ייזכר לנצח כגיבורו של הולדן. מעולם לא היה הקשר בין ברוק להולדן חזק יותר מאשר בתחילת שנות השמונים, כאשר ברוק הקים חברת מכוניות משלו וייצר קו של מכוניות מרוצי כביש מבוססות הולדן קומודור. היו הרבה קומודורים מצוינים עם תג HDT, אבל אחד הגדולים ביותר היה הבלואי, קומודור שנולד למירוץ Group A שנבנה לפי חוקי המירוצים הבינלאומיים החדשים של Group A ב-1980.

דגם צפייה

בשנת 1985, מירוצי מכוניות נוסעים אוסטרליים החליפו את הכללים המופעלים מהבית מאז תחילת שנות ה-1970 בנוסחה חדשה שפותחה באירופה. התקנות המקומיות הרחיקו את מירוצי המכוניות ממרוצי הרחוב, והעניקו ליצרנים חופש רחב לשנות את מכוניות המכוניות שלהם כך שיתאימו למסלול, אך התקנות החדשות בחו"ל היו מגבילות יותר והן הכניסו מחדש את הדרישה לייצר לפחות סדרה מוגבלת. מכוניות למירוץ.

ה-VK SS Group A היה הראשון מבין רכבי הולדן המיוחדים כביכול "הומלוגציה" שנבנו בעידן Group A. הוא התבסס על ה-Commodore HDT SS של ברוק, עצמו מבוסס על ה-Commodore SL, הדגם הקל ביותר בקו הולדן. כולם נצבעו "פורמולה כחול", ומכאן הכינוי "בלויז" על ידי חובבי ברוק, והציגו גריל "תיבת מכתבים" בהשראת ברוק וערכת גוף שהושאלו בעיקר מרוצי ברוק קומודור קודמים.

בפנים היה לו עיטור כחול מיוחד, אבזור מלא והגה מונו מעור.

במסגרת הקבוצה A, הוקמו המתלים בדומה לקבוצת ה-SS 14 של ברוק, עם תמוכות גז ובלמים של בילשטיין וקפיצי SS. כמו ה-SS הרגיל, היה לו מוט נדנוד אחורי של 27 מ"מ, אבל היה לו מוט XNUMX מ"מ הרבה יותר מאסיבי מלפנים.

הבלמים הוסרו מה-Brock SS Group Three והגלגלים היו עשויים מגלגלי סגסוגת HDT בגודל 16×7 אינץ' עטופים בגומי ברידג'סטון פוטנזה 225/50.

מתחת למכסה המנוע היה V4.9 הולדן ששונה במיוחד בנפח 8 ליטר. על פי חוקי קבוצה A, הקומודור היה נענש בכבדות בשל משקל עודף לו היה דוהר עם הולדן V8 בגודל סטנדרטי, כך שהנפח הצטמצם מ-5.044 ל' ל-4.987 ל' על ידי הפחתת המהלך לחריקה מתחת למנוע ה-5.0 ל'. . לְהַגבִּיל.

שאר המנוע שאבו רבות מניסיון המירוץ של הולדן וכלל ראשי צילינדר ששונו על ידי גורו המנועים רון הארופ, מוטות חיבור כבדים יותר L34, קפיצי שסתומים Chev/L34 כבדים יותר, זרועות נדנדה רולר מנוף, גל זיזים מגושם מנוף, קרבורטור רוצ'סטר בעל ארבע קנים, כניסות ויציאות פליטה מותאמות, שרשרת תזמון כפולה בשורה, גלגל תנופה קל משקל, ראשי HM ועממי Lukey.

בסך הכל, הוא הפיק 196 קילוואט ב-5200 סל"ד ו-418 ננומטר ב-3600 סל"ד, 19 קילוואט יותר מהולדן V8 רגיל עם אותו מומנט. זה היה גם מנוע בסיבוב יותר, והולדן העלה את הקו האדום ב-1000 סל"ד מעל מגבלת ה-5000 סל"ד של המנוע הרגיל. השלימה למנוע החדש הייתה תיבת הולדן M21 סטנדרטית עם ארבעה הילוכים ידנית.

ה-VK Group A שנבדקה באותה עת האצה ל-100 קמ"ש תוך כשבע שניות ועברה ספרינט של 400 מטר מעמידה תוך 15 שניות. הוא היה מהיר לתקופתו, טיפל ובלם בצורה יוצאת דופן, ונראה נהדר עם הנוכחות הבלתי ניתנת לטעות של ברוק על הכביש.

לפי חוקי קבוצה א', הולדן היה צריך לייצר 500 מכוניות לפני שהם יכלו להתחרות. הם נבנו על קו הייצור של הולדן ולאחר מכן נשלחו למפעל של ברוק בפורט מלבורן, שם הושלמו.

בחנות

מתחת לעור של ברוק, זהו הקומודור של הולדן והוא נתון לאותן בעיות כמו קומודור רגיל. מתחת למכסה המנוע, חפש נזילות שמן סביב המנוע והגה הכוח. בפנים, חפש בלאי בגזרת התכלת שכן הוא לא מתלבש היטב ובדוק את לוח המחוונים לאיתור סדקים ועיוותים עקב חשיפה לשמש. החדשות הטובות הן שרוב הבעלים מעריכים את המכוניות שלהם ודואגים להם בהתאם. הדבר החשוב ביותר הוא לוודא שמדובר בדגם אמיתי מקבוצה A, ולא מזויף.

בתאונה

האבטחה הייתה בחיתוליה כאשר VK Group A הושקה, כך שלא היו לה את המערכות שנחשבות כעת כמובנות מאליהן. לא היו כריות אוויר או ABS, ובקרת היציבות הייתה רחוקה מהמציאות. ב-1985, מכוניות איבדו בעיקר את כוח הגוף ואזורי הקמטוט, ונהגים נאלצו להסתמך על חגורות בטיחות בתאונות. אבל לקבוצת VK A הייתה בטיחות אקטיבית הגונה, לפחות לאותה תקופה, עם טיפול מגיב ובלמי דיסק בגודל טוב.

במשאבה

עם V8 מכוון היטב מתחת למכסה המנוע, VK Group A לעולם לא תחסוך בדלק, אבל חיסכון בדלק הוא משהו שמעט אנשים אכפת ממנו. VK Group A היא מכונית יום ראשון שטופת שמש, לא סביר שתנהג בה כל יום, ולכן בעליה מודאגים פחות מצריכת הדלק. זה דורש דלק אוקטן גבוה, אלא אם כן הוא עבר שינוי לבנזין נטול עופרת הוא דורש תוספים. צפו לראות נתוני חיסכון של 15-17 ליטר/100 ק"מ, אבל זה תלוי בסגנון הנהיגה.

חיפוש

• שריר אוסטרלי קלאסי

• ברוק, אני חושב.

• אותנטיות

• ביצועי V8

• טיפול רספונסיבי

שורה תחתונה

מכונית שרירים קלאסית אוסטרלית מפוארת שנבנתה על ידי אגדת ספורט מוטורי אמיתית.