אופל וקטרה C משומשת - עדיין שווה הצצה

מסת המכוניות הקיימות בשוק והטווח העצום של המחירים המוצעים הופכים אותה למכונית מעניינת למרות חלוף הזמן. יתרה מכך, מבחר גרסאות המנוע הוא עצום, כך שלא יהיה קשה להתאים משהו לצרכים שלך.

היורש Vectra B נמצא בייצור מאז 2002, כאשר מתיחת הפנים המשמעותית היחידה התרחשה ב-2005. החלק החיצוני והפנימי השתנו מעט, אך השיפור הגדול ביותר היה באיכות המכונית, שהייתה מעט שנויה במחלוקת מלכתחילה. הַתחָלָה.

באופן כללי, המכונית עשתה רושם בזמן הופעת הבכורה שלה. הוא גדול ונאה למדי, למרות הצללית המגושמת והזוויתית שלו. כרגע היא אחת מהמכוניות המרווחות ביותר שקיימות במחיר דומה (פחות מ- 5 זלוטי). במיוחד בסטיישן בנפח תא מטען של 530 ליטר היו מכוניות סדאן וליפטבק עם מרכבים של 500 ליטר וכן האצ'בק בשם Signum, שהיה אמור להיות תחליף פרימיום. הפנים אמנם לא שונה מהותית מהווקטרה, אבל תא המטען זעיר - 365 ליטר, שזהה לזה של האצ'בק קומפקטיות. עם זאת, אכתוב על הדגם הזה במאמר נפרד, מכיוון שהוא לא ממש זהה ל-Vectra.

דעות משתמשים

משתמשי AutoCentrum דירגו את Opel Vectra C 933 פעמים, וזה הרבה. זה גם משקף את הפופולריות של הדגם. הרוב המכריע, כי 82 אחוז מהשמאים ירכשו שוב את Vectra. דירוג ממוצע 4,18. זהו גם נתון ממוצע לסגמנט D. הכי העריך את המרווח של תא הנוסעים. שאר הכיוונים ממוצעים ורק סבילות התקלות של המכונית דורגה מתחת ל-4. אלו הדברים הקטנים שמעייפים את בעלי הווקטרה.

ראה: ביקורות משתמש של Opel Vectra C.

קריסות ובעיות

אופל וקטרה C, כמו כל מכוניות אופל שיוצרו אחרי 2000, היא מכונית ספציפית למדי. הדגם סובל מתקלות קטנות רבות, אך בסך הכל מוצק מאוד. זה לא תקף, בפרט, על הגוף, שהוא מאוד קורוזיה, במיוחד כאשר הוא כבר תוקן. אלה המחודשים מצליחים יותר בהקשר הזה, אבל לא רק בגלל הגיל. רק האיכות השתפרה.

אחת הנקודות החשובות בדגם זה הן המתלים והשלדה. כאן נעשה שימוש במערכת עצמאית, סרן אחורי רב-חיבורי, הדורש גיאומטריה וקשיחות נכונים לשליטה טובה ברכב. הסרן האחורי לפעמים מוזנח ותיקונים יכולים לעלות בסביבות 1000 PLN, בתנאי שלא מחליפים את הבולמים. אפילו גרוע מכך, כאשר ההידוק של כמה מנופים החלידו.

גם החזית, למרות השימוש בתמוכות מקפירסון, לא זולה לאחזקה, כי המנופים הם מאלומיניום ולא ניתן להחליף את הצירים. לצערי, חיי רוקר במקרה הטוב ממוצעים ורק אם יוחלפו לאיכות גבוהה (כ-500 זלוטי ליחידה).

באשר להשעיה, ראוי להזכיר את Fr. מערכת IDS אדפטיבית. בולמים מתכווננים הם די יקרים, אך ניתן לבנות אותם מחדש. עם זאת, הדבר מצריך פירוק והמתנה, מה שאומר פחות זמינות רכב.

ה-Vectra C יכולה להיות מסורבלת בכל הקשור לחשמל. מתגי איתות משולבים (מודול CIM) עלולים להיכשל. עלות התיקונים יכולה להגיע ל-1000 PLN. המשתמשים מכירים את ה-Vectra גם עבור בעיות ציוד או תאורה קלות, במיוחד המיזוג האוטומטי. וקטרות הן לעתים קרובות מכוניות פועלות, אז אתה יכול לצפות לכל דבר.

באיזה מנוע לבחור?

המבחר עצום. בסך הכל יש לנו 19 גרסאות גלגלים בתוספת דגם Irmsher i35. עם זאת, ניתן לחלק אותם לשלוש קבוצות.

הראשון הוא מנועי בנזין פשוטים ומוכחים בהספק נמוך. מדובר ביחידות בעלות קיבולת של 1,6 עד 2,2 ליטר עם שני דגשים. אחת מהן היא גרסה 2.0 טורבו, שניתן להמליץ ​​עליה בתנאי - קילומטראז' נמוך. המנוע, למרות שיש לו פרמטרים מצוינים (175 כ"ס), אינו שונה בעמידות. בדרך כלל 200-250 אלף. ק"מ הוא הגבול העליון שלו. כדי שהוא ייסע יותר ללא צורך בתיקונים, הוא זקוק להרבה תשומת לב מההתחלה, שקשה לצפות מהמשתמשים.

גולת הכותרת השנייה מנוע 2,2 ליטר עם 155 כ"ס (קוד: Z22YH). זוהי יחידת ההזרקה הישירה שעומדת בבסיס מנוע ה-2,2 JTS המשמש באלפא רומיאו 159. התזמון המתוחכם והזרקת חישת הדלק אמורים לעודד אותך לחפש מקום אחר. עדיף לבחור במנוע ההזרקה העקיפה הזה (147 כ"ס) ששימש עד 2004, אם כי גם זה אינו מומלץ.

יש לנו יחידות בנזין בונקר אחד - 1,8 ליטר 122 כ"ס או 140 כ"ס - ואחד שעובד מצוין עם HBO - 1,6 ליטר בהספק של 100 ו-105 כ"ס. למרבה הצער, כל אחד מהמנועים הללו מייצר ביצועים מועטים, אם כי במקרה של יחידת 140 כ"ס. היצרן טוען להאצה למאות תוך 10,7 שניות. היחידות הנ"ל כגון שמןאז אתה צריך להמשיך לצפות.

הקבוצה השנייה היא מנועי דיזל. פחות חזק. פיאט 1.9 CDTi עם הדירוג הגבוה ביותר. הספק 100, 120 ו-150 כ"ס הבחירה חשובה גם מנקודת המבט של הפעולה. גרסה של 150 HP בעל 16 שסתומים והוא קצת יותר תובעני בתחזוקה. תקלות הקלדה שסתום EGR סתום האם מסנן DPF תקן. המנוע גם נאבק עם שסתומי יניקה מפוצצים.

זנים בטוחים חלשים יותר, אך גם נותנים ביצועים גרועים יותר. בגלל זה יחידת 8 שסתומים בהספק של 120 כ"ס היא אופטימלית.. Простой, чрезвычайно долговечный, но требующий внимания к качеству топлива и масла. Ухоженные двигатели легко преодолевают 500 километров пробега. км, а если надо отремонтировать систему впрыска или нагнетатель, то не запредельно дорого.

עם 1.9 דיזל, השאר אפילו לא ראוי להזכיר. יתר על כן, היחידות 2.0 ו-2.2 פגומות. בשני המקרים, מערכת ההזרקה גורמת לבעיות, וב-2.2 בעומס רב עלול ראש הצילינדר להתפוצץ.

קבוצת המנועים השלישית היא V6.. בנזין 2.8 טורבו (230–280 כ"ס) ודיזל 3.0 CDTi (177 ו-184 כ"ס) הם יחידות של סכנה ועלות מוגברת. במנוע בנזין יש לנו שרשרת תזמון עדינה למדי, שהחלפתה ייקח כמה אלפים. זלוטי. לכך מתווספת מערכת הטורבו, אם כי עם מדחס בודד חזק למדי. בדיזל היא יותר מדאיגה צניחת ציפוי הצילינדר ונטייה להתחממות יתר. בקניית Vectra עם מנוע כזה, כדאי להכיר היטב את ההיסטוריה של המכונית, כי כבר ניתן לשפר את האופניים, או לתקן מיד לאחר הרכישה אם אתה הולך לרכוב עליהם יותר. כי הפרמטרים די נחמדים.

נמצא בקבוצת מנועי V6 צימוקים בנפח 3,2 ליטר והספק של 211 כ"ס.. בניגוד ל-V6 הקטן והחזק יותר, הוא שואף באופן טבעי ואמין יותר, אך יש לו גם כונן תזמון מורכב שיעלה להחלפה בסביבות PLN 4. היא שידכה לתיבת הילוכים אוטומטית וגם לתיבת הילוכים ידנית (5 הילוכים!), כך ששינוי המצמד לגלגל כפול מסה (בסביבות 3500 PLN רק עבור חלקים) יכול להיות סיוט. גרסה זו הוצעה רק לפני מתיחת הפנים. 

מבחינת מנועים ומערכות הנעה, ראוי להזכיר את תיבת ההילוכים M32, שהותאמה ל-1.9 CDTi דיזל, אך ניתנת להחלפה עם תיבת ההילוכים F40. הראשון הוא עדין למדי ועלול לדרוש החלפת מיסבים (במקרה הטוב) או החלפה (במקרה הרע) לאחר הרכישה. תיבת ההילוכים M32 שולבה גם עם יחידת בנזין בנפח 2,2 ליטר. תיבות הילוכים אוטומטיות הן ממוצעות. והם לא בעייתיים.

אז באיזה מנוע כדאי לבחור? לדעתי, יש שלוש דרכים. אם בונים על פרמטרים ראויים ונסיעה חסכונית יחסית, 1.9 דיזל הוא הטוב ביותר. לא משנה באיזו גרסה. אם אתה רוצה לקנות כמה שיותר בטוח ועם סיכון נמוך לתיקונים יקרים יותר, אז בחר מנוע בנזין 1.8. אם אתה אוהב נהיגה מהירה ויש לך ציפיות קצת יותר גבוהות, אתה צריך לשקול את גרסת הבנזין V6, אבל אתה צריך שיהיה לך הרבה מזומנים בהישג יד - לפחות 7.PLN - ואתה צריך להיות מוכן נפשית להוצאות גדולות. כדאי לקנות רכב עם החלפה מתועדת של רצועת טיימינג. ניתן להמליץ ​​על מנועים אחרים רק אם לרכב יש קילומטראז' מתועד נמוך או שאתה מכיר היטב את ההיסטוריה שלו.

ראה: דוחות דלק Vectra C.

איזו וקטורה לקנות?

בהחלט שווה לבחור עותק מתיחת פנים אם יש לך את התקציב המתאים. מכיוון שאתה קורא את המדריך הזה, אתה כנראה מתעניין במכוניות שגורמות לפחות בעיות. לדעתי זה הראשון Vectra C עם מנוע 1.8 בנזין עם 140 כ"ס.שהוא אופטימלי. אתה יכול להתקין בו HBO, אבל אתה צריך לזכור לגבי ההתאמה המכנית של השסתומים (פלטות), ולכן ההתקנה של HBO חייבת להיות מחושבת היטב ובעיקר באיכות גבוהה.

האפשרות החסכונית השנייה היא 1.9 CDTi., במיוחד עם 120 כ"ס מדובר בדיזל בטוח מאוד, אבל קנה אותו כשיש לך גישה למכונאי שמכיר מנועים כאלה. מנוע זה מייצר לעיתים תקלות קלות שנראות מדאיגות ולכן קל לעצור אותו בגלל הוצאות מיותרות.

דעתי

אופל וקטרה C אולי קשורה למכונית משפחתית זולה, אבל היפים יותר עדיין במצב טוב, מה שמדבר לטובת הדגם. נסו למצוא במצב הזה את פורד מונדיאו Mk 3, שהיא המתחרה הקרובה ביותר של וקטרה. לכן, למרות שאין בו יוקרה מיוחדת, אני עדיין רואה בו דגם יקר ערך שיחזיק שנים רבות במצב טוב.