היכונו לטיול הארוך שלכם
תוכן
במהלך החגים יש לבצע בדיקות לאופנוע, מזוודות, מסלול...
מי שרוצה לנסוע רחוק, מציל את ההר שלו... ואת הטייס שלו
חופשת קיץ ... או במהלך הקיץ ההודי. תמיד יש לנו סיבות טובות לצאת לכביש על אופנוע, וכפי שמותג ההמבורגרים הצרפתי-בלגי הזכיר בעדינות מופלגת לפני כעשרים שנה על דבר מחניק, עשיר בכולסטרול כמו המשתמע "כמה שיותר זמן יותר טוב". כי בל נשכח את אחיי (ואחיותיי), בממלכת מוטרדיה רק הדרך מזהה את שלה.
אבל כדי לנצל את זה עד תום ולא להגיע למשאית גרר, הנה כמה טיפים שאולי כדאי לעקוב אחריהם.
קודם כל, אופנוע!
מכיוון שלאקי לוק לעולם לא היה מעלה על דעתו לחצות את המערב הפרוע בחיפוש אחר הדלתונים בלי לטפל ב-Jolly Jumper, לא תצאו בלי בדיקה אינטנסיבית של האופנוע שלכם. אנחנו יודעים שרוב רוכבי האופנוע מאוהבים במכונית שלהם שאיתה יש להם יחסי פיוז'ן המבוססים על מילות אהבה קטנות, בנזין גבוה אוקטן וניקוי צמר גפן, אבל כדאי גם לדעת איך לכבס כביסה מלוכלכת עם המשפחה שלך ולהודות ש חלקנו מקדישים רק מבט שנתי רחוק ומאוד חסר עניין לרכב שלנו.
איש הצוות המכובד שלנו, ד"ר רוברט הטוב, כבר נתן לך מתכון שלם מאוד למה לבדוק על האופנוע שלך לפני שאתה עוזב. בקיצור, להלן הדגשים:
- צמיגים: אלו עדיין צריכים להיות רחוקים ממחוון הבלאי הממוקם על המשטח. תוודא שהם נמצאים בלחץ הנכון (התאימו לעומס הנוסע והמטען במידת הצורך). הערך את אורך החיים שנותר של הצמיגים שלך על ידי הצלבת נתונים אלה עם העובדה שחום ולחץ (לרוב משטחים גרגירים ושוחקים יותר וטמפרטורות ביטומן גבוהות יותר במחלקות הדרום מאשר בצפון צרפת), ושאל את עצמך אם לא כדאי לך חדש צמיגים. כי למצוא את הצמיג האחורי (במקרה) Triumph Rocket III ב-20 באוגוסט בתחתית Corrèze יהיה קשה יותר מאשר לתפוס פוקימון גו בשדרות הגראנד פריז.
- תיבת הילוכים: מתח, התאמה ושימון צריכים להיות בחלק העליון בזמן היציאה. גם כאן, אסרו את ערכת השרשרת בסוף החיים, תגידו לעצמכם ש"טוב, זה יחזיק מעמד טוב..."
- בלמים: אופנוע עמוס משתמש הרבה יותר במערכת הבלימה שלו, ואם תתקפו מעברים עם 70 קילוגרם נוסעים ו-30 קילוגרם מטען, התנהגות המכונית תהיה שונה ממה שאתם מכירים. על האטמים להיות תקינים ולזכור כי נוזל הבלמים מתנקה כל שנתיים.
- מתלים: אם ניתנים להתאמה, התאימו את העומס המוקדם למסה הנוספת שתישא אתכם. גם רסן מעט את ההרפיה, אחרת תמצא את עצמך על ההגה של סוס נדנדה אמיתי.
- מנוע: מצבי השינויים והתיקונים האחרונים בשמן הם חלק מהיסודות... ואינם ניתנים למשא ומתן מלבד האהבה להרפתקאות והמכניקה של התעללות. זכור כי במנוע מקורר אוויר, יש לצפות לצריכת יתר קלה של שמן על חום גבוה; אותה תופעה למכונאים מעט ותיקים שעוברים נסיעות ארוכות בכביש המהיר.
ואז מזוודות!
כשיש לך וולוו סטיישן, החגים הם פשוטים: אתה מפיל הכל בעצירה וקופץ! אבל וולוו סטיישן לעולם לא יספיק מְשִׁיכָה מִינִית לעומת אופנוע, שבתמורה יצטרך לארוז את המזוודות במשורה: 20 ליטר בתיק המיכל, 30 ליטר בחלק העליון של הגוף, 20 ליטר בתיקים בצד: אנחנו אומרים, כמובן, במקרה הטוב .
ומכיוון שאינכם יכולים לקחת הכל, עליכם לבחור מבלי לשכוח דבר, ומכאן חשיבותו של רשימת הנסיעות.
שני עטיני העומס הימניים הם כדלקמן: מרכז את המסות, הגבל את הדלתות הכוזבות ואבטח את האחסון. יש למקם את כל הפריטים הכבדים קרוב ככל האפשר למרכז הכובד של האופניים: לכן תיק המאגר אידיאלי לטיפול במכונת כתיבה או אוסף ברונזה מימי הביניים. חפצים בהירים (בגדים...) בחלק העליון של הגוף. ציוד גמיש (למשל קמפינג) חייב להיות תלוי בחוזקה...
להתכונן לטיול קצר על אופנוע עמוס, לאסוף אותו יום לפני ההתחלה הגדולה זה רעיון לא רע...
אחרי: כביש או כביש?
ישנן שתי דרכים לחיות את הדרך: ללכת או להעריך אותה, ובמקרה זה היא מקבלת מימד מיסטי, שמביא לה, במקרה הזה, אות גדולה. אבל לא כולם יכולים לחיות בגדול: בשביל זה אתה צריך נשמה אפיקורית ואתה יודע איך לפתוח את הצ'אקרות שלך. לגבי תשלום או תור, זה תלוי בך, בידיעה שהמאורה תעזור לך גם עם 1200 ספרי דרכים. לדעת לתכנן את המסלול בהתאם למזג האוויר זו אומנות; מבלי להזניח עצירות גז - הכרח, היכולת להתנייד בערים גדולות היא אלגנטיות. GPS או מפת דרכים, לכל אחד יש דת משלו...
בואו לא נשכח את העיקר: אתה!
עייפות, רעש, תנאי מזג אוויר... אפילו השעמום של סרט ארוך ומונוטוני או הלחץ של תנאי דרך חריגים: הנסיעה הארוכה מעמידה את האופנוען במבחן. לכן, יהיה צורך לגשת אליו בתנאים הטובים ביותר, עם ציוד עמיד למים ונושם, ובתירוץ של חום אפשרי, לא להזניח את היסודות (מגפיים, כפפות מחוזקות): העלות של פיצה תמיד גבוהה יותר כאשר יש לה. לא הוזמנה. נגד חום: תמיסה אחת בלבד, הידרציה קבועה (מים, אף פעם לא אלכוהול ולא יותר מדי קפה); נגד שעמום, הפסקות. נגד רעש: אטמי אוזניים. חגורת חגורת מותניים היא יתרון.
אל תזניח את הנוסע שלך: למעט כמה מכוניות, הן בדרך כלל יהיו פחות מסודרות ממך. כמו כן יש צורך לתזמן הפסקות לפי מצב העייפות, כי גם הוא סובל מרוח, עייפות, רעש, רעידות ותנועת אופנוע וכל זה באופן פסיבי.
במהלך ממסרים ארוכים בכביש המהיר, אל תהסס להזיז מעט את האופניים שלך כדי להילחם באנקילוזיס: על ידי הזזה קדימה או תמיכה באוכף, סיבוב הידיים או הרגליים, מתן אפשרות לשרירים להימתח.
למעט אופנועים יש יותר משעתיים של אוטונומיה, עם תוכניות לעצור באופן קבוע כדי לנוח ולהחזיר את הריכוז.
באזורים הרריים, שימו לב לשינויים פתאומיים במזג האוויר. מעבר מ-adret ל-ubac יכול לגרום לאובדן של 15 מעלות תוך שתי דקות. יש תמיד צ'וקר או מעיל רוח בהישג יד.
לפני הטיול, הקפידו לצאת למנוחה! לעבור 800 קילומטרים של כביש קטן, לישון 3 שעות ביום לפני הכפלה אקספוננציאלית של ההתרסקות שלך.
הפרט שהורג
יש רוכבי אופנוע שחושבים קדימה שלא מהססים להחביא מפתחות כפולים (טעות, אובדן, גניבה, זה קורה...) במקום מוסתר היטב כמו מסגרת מחוזקת... פצצת נגד פנצ'ר בחלק העליון של הגוף הוא יתרון.
