הכנת המכונית לתקופת הסתיו-חורף

הכנת המכונית להפעלה בעונת הסתיו-חורף

אנחנו מכינים את המכונית. הסתיו הוא הזמן הטוב ביותר לבדיקה יסודית של כל מערכות הרכב. החורף מגיע, מה שאומר שאתה צריך לחשוב לא רק על החלפת צמיגים עונתית, אלא גם על הכנת חבר הברזל שלך לתנאי מזג אוויר קשים. אנו חושפים את כל הדקויות של הכנת המכונית לקור. עם הופעת הטמפרטורות הנמוכות, כל רכיבי המכונית חווים מתח נוסף. נהיגה בתנאים כאלה דורשת ערנות מוגברת והכשרת נהגים חובה. כדי לעמוד בחורף בשריון מלא, פשוט בצע כמה צעדים פשוטים. הבעיה הגדולה ביותר עם תחילת מזג האוויר הקר קשורה לתקלות במערכת החשמל של הרכב. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לסוללה ולאלטרנטור.

הכנת רכב וסוללה

סוללה ששירתה אתכם נאמנה בשנים או בחודשים קודמים יכולה להיות הפתעה מגעילה כשמזג ​​האוויר הקר נכנס. סובבו את המתנע בצורה חלקה או אפילו פריקה מלאה. ללא יוצא מן הכלל, כל הסוללות של חומצה עופרת כפופות להזדקנות טבעית וחוששות מטמפרטורות נמוכות. לכן אנו ממליצים לא לחכות לחורף. וטענו מראש את הסוללה עם מכשיר מיוחד. במידת האפשר, בדוק את רמת האלקטרוליטים וצפיפותה. נקה את המסופים היטב וטען את הסוללה בזרם נמוך. זכור כי סוללה טעונה במלואה צריכה לייצר לפחות 12,6-12,7 וולט. אם הסוללה מפיקה 11,8-12 וולט, הסוללה מתרוקנת ודורשת אבחון ותחזוקה או החלפה בחדשה. הגנרטור הוא המרכיב השני בחשיבותו במערכת החשמל.

בעיות בהכנת המכונה

אם תיפגע, תאבד את מקור האנרגיה העיקרי שלך. הסוללה לא תיטען וניזוקה במהירות. זכרו שבמקרה של תקלה בגנרטור, אפילו עם מצבר עובד לחלוטין, הרכב שלכם יוכל לנסוע 50-70 קילומטרים בממוצע. ללא תיקון ותחזוקה, גנרטור ממוצע עובד בטווח של 100-120 אלף קילומטרים. ואז הוא פתאום נכשל ברגע הכי לא מתאים. הסיבה לכך היא שחיקה רגילה של מיסבים, מברשות אספנות ופגיעה בממסר הרגולטור. כדי למנוע בעיות, אנו ממליצים לאבחן מראש את הגנרטור ולהחליף רכיבים שחוקים. מצתים, סלילי הצתה וחוטי מתח גבוה. הסיבה לכך היא לחות מוגברת וגשם בתא המנוע. בדיקת מערכת קירור המנוע.

המלצות להכנת רכב

אם כל אחד מחוטי המתח הגבוה גורם לדליפה חשמלית, תושפע פעולתה של מערכת ההצתה כולה. מצתים פגומים נותנים ניצוץ רע - אתה צריך לסובב את המתנע יותר זמן. סדקים בבתי סליל הצתה הם סימן בטוח לדליפת זרם. העומס על מערכת קירור המנוע מופחת בעונה הקרה. עם זאת, אין זה אומר שאין להתחשב במצבה. סביר להניח שלא תוכל לחמם את המנוע שלך בסתיו או בחורף. אבל אתה יכול להקפיא בקלות! זכור שמערכת קירור המנוע היא המחמם הראשי של הרכב. חומר מונע קפיאה חם מסתובב ברדיאטור התנור, ומחלק את החום. אם היית צריך להוסיף נוזל קירור למיכל במהלך החודשים החמים יותר, גלה לאן נעלם האנטיפריז.

בדיקת והכנת רכב

סביר מאוד שבדיקה יסודית תגלה צינורות גומי סדוקים, נזילות ברכב, או אפילו אטם ראש שבור. תיתכן פעולה לקויה של התנור עקב נזק לתרמוסטט. וגם בגלל הצטברות אוויר, שנוצרת עקב דליפות בצנרת של מערכת הקירור. נזילות בתא הנוסעים מליבת המחמם מהוות מקור ריח וגורמות לערפול חמור של החלונות. ובכן, אם יש חומר מונע קיפאון ישן במיכל, שגם הוא מדולל מספיק במים, החליפו אותו מראש בחדש. אל תחכו שהנוזל יקפא. בדוק את מערכת הבלמים. רפידות חדשות לדיסקים הן רחוקות מלהיות סיבה לשקול את המכונית שלך מוכנה לקור. על משטח חלקלק באה לידי ביטוי אחידות כוח הבלימה בגלגלים הימניים והשמאליים של המכונית.

הוראות הכנת רכב

עם הבדל בערכים, המכונה מתחילה למשוך לכיוון אחד. על משטח לא יציב, זהו השביל הנכון לתעלה או לנתיב הנגדי. אל תשכח מהזדקנות נוזל הבלמים. הרמה צריכה להיות בדיוק מתחת לסימון המקסימלי במיכל. בנוסף, אסור שהנוזל יהיה ישן. הוא היגרוסקופי ומתדלדל לאורך זמן עם מים שנכנסים למיכל מהאוויר הסביבתי. זה, בתורו, מוביל לקורוזיה של צינורות הבלמים ולהפעלת בלמים לא יעילה. החלף שמן מנוע ומסננים. בטמפרטורות סביבתיות נמוכות, חומרי סיכה נוטים להתעבות. בנוסף, צמיגות השמן עולה עם הזמן עקב כניסתם של מוצרי בלאי וחמצון טבעי. אם החלפת את שמן המנוע לפני 7-10 אלף קילומטר או שהוא כבר ישן מדי, זו סיבה לתחזוקה מוקדמת.

אחריות להכנת רכב

הודות לשמן החדש, פעולת המתנע והסוללה מפושטת והמנוע עצמו הרבה פחות שחוק. לתנאי חורף מומלץ להשתמש בשמנים מנועיים בקטגוריות 0 W, 5 W או 10 W. ניתן להחליף את מסנן האוויר של המנוע ואת פילטר התא עוד לפני החורף. בדוק חגורות בטיחות. חגורות וקבצים מצורפים נתונים ללחץ נוסף במהלך העונה הקרה, מה שאומר שהם יכולים להישבר. השמעה והשמעת קולות מחגורת האלטרנטור היא הסיבה להתאמת מתח חגורת האלטרנטור. אחרת, אתה מסתכן בהשארת הסוללה נטולת טעינה. אם אתה מוצא סדקים, בוצה ודמעות בחגורות, פנה מיד לסדנה להחלפתם. חגורת תזמון שבורה כמעט בוודאות תשאיר אתכם חסרי שסתום ודורשים תיקוני מנוע ארוכים ויקרים או החלפה מוחלטת.

הכנת הרכב לחורף

הידוק גלילי המתח יכול להוביל לאותן השלכות. אנו מכינים אופטיקה ומערכת לניקוי השמשה. סוף הסתיו והחורף - שעות אור קצרות ותנאי מזג אוויר קשים. ערפל, גשם ושלג פוגעים משמעותית בראות הכביש ועלולים לגרום לתאונות. שימו לב במיוחד לטכנולוגיית התאורה של המכונית שלכם. להבריק את הפנסים במידת הצורך או להחליף אותם בחדשים. נגד ערפל, פני השטח הפנימיים של הזיגוג. בדוק את פעולת מערכת מפוח השמשה הקדמית ומערכת החימום החשמלית. אם השמשה הקדמית סדוקה, סדוקה או התזת חול, החלף אותה באחת חדשה במידת האפשר. זכרו שזכוכית מודרנית נדבקת למארז. פעולה זו יכולה להתבצע רק בטמפרטורת סביבה חיובית.

הכנת רכב והחלפת חלקי רכב שחוקים

ניתן להחליף את המגבים בחדשים. דאג לסלון. העונה הקרה של נהגי הבית קשורה קשר הדוק עם טונות של ריאגנטים. תערובת של שלג, לכלוך וכימיקלים מצטברת במפרקים, בתפרים ובכיסי המארז ויוצרים כתמים חמים של קורוזיה. לפני תחילת מזג האוויר הקר, יש לקבוע כלל לטפל במרכב בתרכובות מיוחדות. שימו לב למטרו ולהגנה הנוספת עליו. שטיפה בזמן בחורף עוזרת גם לשימור טוב יותר של חלקי מתכת. אל תשכח לטפל בשבבים עמוקים קיימים בלכה או לצבוע בעזרת חומר שומנים ולצבוע אותם בעפרון מיוחד.

טיפול מקדים במוצרים מיוחדים

מרכזי קורוזיה מטפלים בממיר החלודה וצובעים אותו מחדש. שימו לב במיוחד לאטמי דלתות הגומי, כמו גם למנעולי הדלתות ותא המטען. בכפור קשה, אטמי הדלת מתקשים ומקפיאים את לוחות גוף המתכת ומכסים את הפתח. כדי למנוע זאת, טפל בהם מראש במוצרים מיוחדים או בשומן סיליקון. שפיכת כמות קטנה של דוחה מים למקלות מפתח לרכב שלך תעזור. זה יעזור למנוע את קפיאת כל המנגנונים והמנעולים לרכב.