מכינים רכב לחורף ל"דומים" או איך עושים הכל נכון?
החורף, כידוע, אינו הזמן הטוב ביותר לנהגים. כדי להשתמש במכונית שלך ללא בעיות, מבלי לחוות מספר קשיים, אתה צריך להתכונן ברצינות לתנאים קיצוניים.
בחירת צמיגים - משובצים או לא משובצים?
הכנה לחורף קשורה בעיקר למעבר לצמיגי חורף. כבר כתבנו על הצמיגים המשובצים הטובים ביותר בשנים 2013-14. יש גם מגוון רחב של אפשרויות זולות יותר. בנוסף, נמכרים מספר רב של צמיגי חורף ללא משובצים. באיזה מהם לבחור? בבחירה בין צמיגים משובצים ללא משובצים, מומחים ממליצים לשים לב למספר גורמים:
- צמיגים משובצים מספקים אחיזה מצוינת על קרח ושלג ארוז קשה;
- ללא חתיכים מתאים לנהיגה על אספלט ורפש, דריכה עם מספר רב של כוסות וסקוטש - שוליים - מספקת יציבות בכבישים מכוסים דייסת שלג, כמו גם הסרת לחות ולכלוך;
- עם צמיגים משובצים, אתה צריך לנהוג בזהירות רבה על אספלט חשוף, עם בלימה פתאומית, ניתן פשוט לשלוף את החתיכים החוצה, חוץ מזה, החתיכים ילחצו על האספלט והסבירות להחלקה עולה.
מכאן המסקנה: למתחילים מומלץ להתקין צמיגים משובצים, אך נהגים מנוסים בוחרים בהתאם למקום בו הם נוהגים בעיקר - בתנאי עיר, צמיגים לא משובצים מתאימים למדי. אם כי, שאלה זו אינה חד משמעית וגורמת להרבה מחלוקת.
הדבר היחיד שמומחים לא ממליצים עליו הוא לקנות צמיגים לכל עונה, כי זה נחות מצמיגי קיץ בקיץ, ובחורף בחורף.
החלפת נוזלי תהליך
בעיה נפוצה איתה מתמודדים נהגים עם תחילת מזג האוויר הקר הראשון היא נוזל קפוא במאגר שטיפת השמשה הקדמית. בחורף, יש לנקות את השמשה הקדמית לעתים קרובות יותר, כי כל הרפש והלכלוך עפים עליה, ושלג רטוב נדבק אליה. כמו כן יש צורך לבדוק את מצב להבי המגבים, מומלץ להחליף אותם כל חצי שנה עד שנה. נוזל שטיפת שמשות עדיף לבחור מותגים יקרים ולדלל בהתאם להוראות היצרן.
המוצר הפופולרי ביותר בחורף הוא נוזל קירור או אנטיפריז. ללא נוזל זה, הפעולה הרגילה של המנוע בלתי אפשרית - בקיץ הוא אינו מאפשר לו להתחמם יתר על המידה, ובחורף להתקרר יתר על המידה. רכישת נוזל לרדיאטור של מותגים ידועים, אתה משחרר את עצמך מהצורך לדלל אותו כראוי, בעוד שיש לדלל את האנטיפריז בפרופורציה מסוימת.
יצרני רכב מציינים איזה סוג של אנטיפריז תואם למערכת קירור המנוע - אדום, צהוב, ירוק.
זה גם הכרחי בדוק את צמיגות שמן המנוע. מכיוון שבתנאים שלנו כל סוגי שמן המנוע הם לכל מזג אוויר, אין צורך להחליף, עם זאת, עבור מנועים שעבדו על רוב המשאבים, מעבר, למשל, מ-10W-40 ל-5W-40 יכול להיות השפעה חיובית על העבודה - זה יתחיל טוב יותר כאשר טמפרטורות נמוכות. אבל יש "אבל" אחד, המעבר מצמיגות אחת לאחרת הוא עומס נוסף על המנוע, לכן מומלץ להחליף אותו מראש, לפני תחילת מזג האוויר הקר, כדי שהמנוע יתרגל לשמן זה.
ראוי לציין כי לטמפרטורות נמוכות יש השפעה שלילית מאוד על מנועי דיזל והזרקה. סולר הוא בדרך כלל "נושא חם", שכן סולר הופך לצמיג בקור, ויהיה קשה הרבה יותר לסטרטר לסובב את גל הארכובה על שמן מנוע מעובה, כך שמעבר לשמן חורף פחות צמיג הוא פתרון טוב. בעיית ההתחלה הקרה.
כמו כן, יש צורך לבדוק את כל שאר סוגי חומרי הסיכה והנוזלים: נוזל בלמים (רוזה, נבה, דוט-3 או 4), שמני תיבת הילוכים בתיבה, נוזל הגה כוח. כלומר, סף החורף הוא זמן מצוין לעדכון מלא של מצב המכונית שלך.
סוללה
המצבר בקור מתרוקן מהר יותר, במיוחד אם הרכב חונה בשטח פתוח. לפני תחילת מזג האוויר הקר, מומלץ לבדוק את מצב הסוללה. חיי השירות שלו בממוצע נעים בין 3-5 שנים. אם אתה רואה שהסוללה כבר מתיישנת, אז עדיף להחליף אותה בסתיו, בעוד שאין הייפ כזה והמחירים לא מזנקים בחדות.
אם הסוללה עדיין מתפקדת במלואה, בדוק את הצפיפות ורמת האלקטרוליט - בתנאי שהסוללה מטופלת או מטופלת למחצה. אתה צריך להבריג את התקעים עם מטבע רגיל, או להסיר את המכסה העליון ולהסתכל לתוך החורים, הצלחות חייבות להיות מכוסות באלקטרוליט באופן שווה, יש גם לוח מיוחד המציין את המפלס. יש למלא במים מזוקקים במידת הצורך.
אתה גם צריך לבדוק את המסופים עבור גידולי מלח לבן וסימני קורוזיה, כל זה יש לנקות ולהסיר עם תמיסה של מלח או סודה, נייר זכוכית.
אם אפשר, אז בחורף ניתן להסיר את הסוללה ולהביא לחום - 45 או "שישים" לא שוקלים כל כך הרבה.
הנהג צריך לדאוג גם לצביעה ולהגנה מפני קורוזיה, לשם כך ניתן להשתמש בליטוש או סרטים שונים. למניעת הצטברות של לחות עודפת בתא, בדקו את מצב המזגן, החליפו את מסנן התא. בדוק אם הכיריים פועלים היטב, שמשה קדמית מחוממת ומראות אחוריות. אם תתכוננו היטב, תשרדו את החורף ללא בעיות.
אנו מציעים לכם לצפות בסרטון מאיש מקצוע על הכנת רכב להפעלה בעונת החורף.
טעינה…
