חיבור מחווני LED לאופנוע
טכנולוגיית LED פותחת נקודות מבט חדשות בעיצוב רכב, כגון מחווני אופנוע. מעבר לאיתות LED אינו מהווה בעיה אפילו עבור חובבי עשה זאת בעצמך.
אידיאלי לאופנועים: דיודות פולטות אור
טכנולוגיית LED המתקדמת פתחה נקודות מבט חדשות לחלוטין בתכנון האיתות: צריכת חשמל נמוכה המפחיתה את העומס על מערכת החשמל המובנת, מסלולי כבלים קטנים יותר, חסכוניים יותר וקלים יותר, עוצמת תאורה גבוהה המאפשרת צורות מינימליות ומגוונות וחיי שירות ארוכים להחלפה פחות תכופה. המזוודה הקטנה שלהם היא יתרון חשוב, במיוחד לכלי רכב דו-גלגליים; בהשוואה למיני איתות LED המאושרים כיום לשימוש בכביש, איתותים מסורתיים של נורות נראים גסים מאוד.
באופן לא מפתיע, נהגים רבים עוברים לאיתות LED אלגנטיים יותר כאשר הם צריכים להחליף את האיתות המקוריים... במיוחד מכיוון שמחירי הסוחרים עבור חלקים מקוריים הם גבוהים באופן בלתי רגיל.
באופן עקרוני, כל אופנוע עם מערכת חשמל 12V DC יכול להצטייד במחווני LED.
קניית איתותים
בעת רכישת מחווני הכיוון יש לוודא כי לכיסויים יש אישור E. לכל המחוונים בטווח לואי יש אישור E תקף. מחווני כיוון "חזית" מאושרים מזוהים במספר הזיהוי 1, 1a, 1b או 11, המורשה מחווני הכיוון האחוריים מזוהים על ידי מספר הזיהוי 2, 2a, 2b או 12. מצביעי קו רבים של לואי מותרים כחזית. ומאחור; לכן יש להם שני מספרי זיהוי. פס חיווי המסתיים ב-E מותר רק כמחוונים קדמיים ולכן יש להוסיף לו מחוונים אחוריים. אם מחווני כיוון זמינים עם זרועות תמיכה באורכים שונים, שים לב להלן: על פי הנחיית האיחוד האירופי, מחווני הכיוון חייבים להיות מרוחקים לפחות 240 מ"מ זה מזה בחזית ובמרחק של 180 מ"מ מאחור.
אזהרה: כדי להשלים את ההרכבה בעצמך, תצטרך ידע בסיסי בדיאגרמות חיווט לרכב. אם יש לך ספקות או שהמכונית שלך מצוידת במערכת אלקטרונית מורכבת, עליך להפקיד את ההרכבה במוסך מיוחד. אם הרכב שלך עדיין באחריות, בדוק תחילה עם הספק שלך אם תיקון לאחור עלול לבטל את האחריות שלך.
מצב טכני נדרש
הספק LED (צריכת זרם) נמוך משמעותית מזה של נורות מסורתיות. כאשר נורת האיתות נשרפת, תדירות ההבהוב של מחוון האיתות שנותר הופך גבוה מדי. סביר להניח שכבר נתקלתם במצב הזה (שימו לב: על פי חוק, תדירות ההבהוב המותרת היא 90 מחזורים לדקה עם סובלנות של פלוס/מינוס 30). למעשה, כעת אין חצי מה"עומס" של ממסר האיתות, מה שמונע ממנו לפעול במהירות רגילה. תופעה זו מחמירה עוד יותר אם, למשל, מחליפים (בכל צד) שני מחוונים סטנדרטיים של 21W בהתאמה לשני מחווני LED של 1,5W. לאחר מכן, ממסר החיווי המקורי מקבל עומס של 3 ואט (2 x 1,5 ואט) במקום 42 ואט (2 x 21 ואט), שבדרך כלל לא עובד.
ישנם שני פתרונות לבעיה זו: או שאתה מתקין ממסר חיווי LED ייעודי שאינו תלוי בעומס, או שאתה "מרמה" את ממסר החיווי המקורי על ידי הכנסת נגדים חשמליים כדי לקבל את ההספק הנכון.
ממסרי הבזק או נגדים?
הפתרון הפשוט ביותר כאן הוא להחליף את הממסר, אשר, עם זאת, אפשרי רק בתנאים הבאים:
- שני מחוונים נפרדים למחוון הכיוון שמאלי/ימני (ללא מחוון משותף) בתא הנוסעים.
- אין נורית חיווי כיוון והתקן אזהרה מפני סכנה
- אסור לשלב את הממסר המקורי ביחידה המשולבת (ניתן לזהות על ידי נוכחותם של יותר משלושה שקעי כבלים).
אם שלושת התנאים הללו מתקיימים, אתה יכול להשתמש בממסר האיתות האוניברסלי LED האוניברסלי הזול שלנו. ממסר האיתות האוניברסלי של קלרמן מעט יקר יותר תואם לרוב נורות האזהרה, התקני איתות, או רק נורות חיווי (נקודות 1 ו-2).
אם האופנוע שלך אינו עומד בדרישות של נקודות 2 ו-3, אנו מציעים לך ממסרים ספציפיים מהיצרן, אשר מותקנים Plug and Play על השקע המקורי או בנקודת החיבור של המכונית שלך. למרבה הצער, איננו יכולים להקצות אותם בהתאם לדגם. אז בבקשה תסתכל באתר האינטרנט שלנו www.louis-moto.fr תחת ממסרי LED אילו ממסרים זמינים והשוו עם החלקים המקוריים. עבור דגמי סוזוקי אנחנו יכולים, למשל. אנו מציעים גם בלוק ממסר משולב עבור 7 אנשי קשר.
ממסר
שים לב לקוטביות של הממסר; חיבור שגוי יהרוס באופן מיידי את האלקטרוניקה של הממסר ויבטל את אחריות היצרן. גם אם תרשים החיווט תואם לתרשים החיווט של הממסר המקורי, עדיין יתכן שהקוטביות שונה. בעיקרון, תחילה עליך לסמן את הקוטביות עם מחוון LED (פעל תמיד לפי הוראות ההתקנה של ממסר האיתות).
אם המחברים הזכריים אינם מתאימים, אתה יכול בקלות ליצור כבל מתאם כך שלא תצטרך לחתוך את המחבר המקורי מתוך רתמת החוטים.
להרבה אופנועים חדשים יותר אין אפילו ממסרי איתות. הם כבר מובנים ביחידה האלקטרונית המרכזית. במקרה זה, אתה יכול לעבוד רק עם נגדים.
נגדים
אם אינך יכול לשלוט באיתות ה-LED החדשים שלך באמצעות הממסרים שהוזכרו, עליך להשתמש נגדי כוח כדי לווסת את קצב ההבזק (תוך שמירה על הממסר המקורי). כמעט כל אותות LED במגוון שלנו עובדים עם ממסר האיתות המקורי באמצעות נגד כוח של 6,8 אוהם.
הפתק : בעת החלפת ממסר, אין צורך בהתקנה של נגדים.
פירוק איתותים לד - בואו נתחיל
באמצעות Kawasaki Z 750 כדוגמה, נמחיש כיצד ניתן להרכיב מחווני כיוון LED באמצעות נגדים. לפנסי ה-LED שאנו משתמשים בהם יש צורה מעוקלת. לכן ישנם דגמים מתאימים לצד שמאל מלפנים וימין אחורי בהתאמה, וכן לצד ימין מלפנים ושמאל אחורי.
לרוע המזל, האיתותים המקוריים משאירים חורים גדולים ומכוערים בפירוק, שדרכם כמעט ניתן להשחיל מיני מחווני פנייה חדשים. כיסויי מחוונים מאפשרים לך להסתיר אותם. הכיסויים הקטנים האלה כמובן לא תוכננו במיוחד עבור ה-Z 750, אבל הם ניתנים להתאמה בקלות. אם אינכם מוצאים כיסוי מתאים לאופנוע שלכם, תוכלו גם להכין בעצמכם "מכבסים שטוחים" מתאימים מאלומיניום, פלסטיק או מתכת.
בדוגמה שלנו, אנו יכולים להשתמש בכבלי המתאם המורכבים מראש המוצעים במגוון לואיס עבור דגמים רבים ושונים. הם מקלים בהרבה על חיבור מחוונים חדשים מכיוון שהם מתאימים בצורה מושלמת למחברים הקומפקטיים בצד הרכב של רתמת החיווט. מחברים אחרים, לעומת זאת, מתאימים לנגדים ולאיתותים ללא כל שינוי. אם אינך יכול לעבוד עם כבלי מתאם, עיין בשלב 4.
01 - הסר את יריעת כתר המזלג
- כמו בכל עבודה על אלקטרוניקה לרכב, נתק תחילה את הכבל השלילי מהסוללה כדי למנוע קצר חשמלי.
- להחלפת האיתותים הקדמיים, הסר את היריעת הקדמית והנח אותה בצד במקום בטוח (הנח מתחתיה סמרטוט, שמיכה).
02 - קשס מוציא את הטרחה מההתעסקות
כעת ניתן לפרק את המחוונים המקוריים ולהבריג את החדשים יחד עם הכיסויים. זכור בעת הידוק שזה לא בורג גלגל של משאית ...
למחווני כיוון מיני יש לרוב חוט עדין M10 x 1,25 (לאומים סטנדרטיים יש חוט M10 x 1,5). אם איבדת אום מתחת לשולחן העבודה, הזמינו אום חדש שיחליף אותו.
03 - עבור רתמת חיווט טובה, השתמש בכבל מתאם.
לאחר מכן חבר כבלי מתאם וכבלי איתות. מחווני כיוון LED פועלים רק עם קוטביות נכונה. יצרני רכב אינם משתמשים בכבלים באותו צבע; לכן, דיאגרמת חיווט שעשויה להיות זמינה יכולה לעזור לך לאתר את הכבלים החיוביים והשליליים.
עשה את אותו הדבר עבור הצד השני, ואז הרכיב מחדש את היריעת. פיליפס ידביק את כל הברגים לתוך הברגה הפלסטית, אז אל תשתמש בכוח!
הפתק : אם אינך יכול לעבוד עם כבלי מתאם, חשוב ליצור חיבור כבל מאובטח ועמיד. פתרון אחד הוא הלחמת הכבלים ולאחר מכן לבודד אותם עם מעיל מתכווץ בחום; השני הוא לכיווץ את זיזי הכבלים. השתמש בזיזים עגולים יפניים הדורשים צבת מיוחדת לכבלים. שניהם זמינים גם בסט המקצועי שלנו. יש גם מהדק שתוכנן במיוחד עבור זיזי כבלים מבודדים, אך הוא לא מתאים לאזיזים עגולים יפניים. ניתן לזהות אותו לפי הנקודות האדומות, הכחולות והצהובות בקצה הפלייר. למידע נוסף על כבלי תיקון, עיין בטיפים שלנו לחיבור כבלים מכניים.
04 - הסר את הכיסוי האחורי והסר את מחווני הכיוון.
כדי להתקין מחווני כיוון אחוריים ונגדי כוח, הסר את המושב והברג את היריעת האחורית. הניחו בזהירות את חלק הפלסטיק העדין והיקר.
05 - התקן מיני מחוון חדש עם שרוולי הקלטה.
המשך כמו קודם כדי להסיר את המחוונים האחוריים ולאבטח את המחוונים המיני החדשים עם המכסים. הכבלים מנותבים לפי ההרכבה המקורית.
06 - הרכבה של נגדי כוח
לאחר מכן התקן נגדים למחווני הכיוון האחוריים. נא לא להתקין אותם בסדרה אלא במקביל כדי להבטיח תדירות מהבהב נכונה. אם אתה קונה נגדים מלואי, הם כבר מחווטים במקביל (ראה תרשים למטה).
לנגדים אין קוטביות, אז הכיוון לא משנה. זיזי כבל נגד מסדרת לואי מפשטים את ההרכבה.
07 - כשאתה קונה לואי התנגדות
1 = נכון 2 = עצור 3 = שמאל 4 = אל 5 = אחורי | a = נתיך b = ממסר מחוון c = בקרת מחוון כיוון d = מחווני כיוון (נורות) e = התנגדות f = כבל אדמה g = ספק כוח / סוללה |
08 - נגדים מותקנים מתחת לאוכף
במהלך הפעולה, הנגדים יכולים להתחמם לטמפרטורות מעל 100 מעלות צלזיוס (זמן מהבהב ארוך, אזעקה מופעלת במקרה של תקלה), ולכן נדרש אוויר לקירור. אל תכסה אותם לגמרי ואל תרכיב ישירות על מעמד פלסטיק. אולי כדאי להכין לוחית הרכבה קטנה מפח אלומיניום ולהציב אותה ברכב.
במקרה של Z 750, מיקום ההרכבה של לוחית המתכת המוצעת הוא מימין ליחידת הבקרה. חיברנו אליו את הנגד הימני של מעגל ההבהוב עם ברגים וברגים של 3 מ"מ. התקנו נגד למעגל האיתות משמאל לימין של יחידת הבקרה. עם זאת, מהצד הזה לא ניתן להבריג את הנגד ישירות על לוח המתכת הנראה לעין; למעשה, מכשיר בקרה נוסף מותקן מתחת לצלחת, שעלול להינזק. אז הברגנו את ההתנגדות לסדין ואז דחפנו הכל מתחת לקופסה השחורה.
לאחר חיבור וחיבור כל הרכיבים (אל תשכחו את כבל הארקה של הסוללה), תוכלו לבדוק את האותות. מצידנו ניטרנו את טמפרטורת הנגדים בעזרת מדחום אינפרא אדום. לאחר מספר דקות, הטמפרטורה שלהם כבר מגיעה ל-80 מעלות צלזיוס.
לכן, לעולם אל תדביק נגדים לפירינג עם סרט דביק דו צדדי. לא מחזיק ויכול להוביל לשבירה! אם הכל עובד, אז אתה יכול להרכיב את הירייה האחורית. ההמרה הושלמה!
