כריות אוויר

מספר חיישנים קוליים הממוקמים בנקודות שונות בתא הנוסעים קובעים האם ועד כמה כריות האוויר מופעלות.

מערכת ריסון אדפטיבית (ARTS) היא מערכת בקרת כריות האוויר האלקטרונית העדכנית ביותר.

המתלים הראשון והשני (עמודים A ו-B) כוללים 4 חיישנים כל אחד. הם קובעים את מיקום הראש והחזה של הנוסע. אם היא מוטה קדימה מדי, כרית האוויר תתבטל אוטומטית ולא תתפוצץ בהתנגשות. כאשר הנוסע נשען לאחור, כרית האוויר תופעל מחדש. חיישן נפרד שוקל את הנוסע הקדמי. משקלו קובע את הכוח שבו תתפוצץ הכרית.

חיישן אלקטרוני במסילות מושב הנהג מודד את המרחק לגלגל ההגה, בעוד חיישנים הממוקמים באבזמי חגורות הבטיחות בודקים האם הנהג והנוסע חגורים. במקביל, חיישני זעזועים הממוקמים מתחת למכסה המנוע של המכונית, מלפנים ובצידי המכונית, מעריכים את כוח הפגיעה.

המידע מועבר למעבד המרכזי, שמחליט אם להשתמש במותחני הקדם וכריות האוויר. כריות אוויר קדמיות יכולות להיפתח בכוח מלא או חלקי. יותר מחצי מיליון מצבים אפשריים מקודדים למערכת, כולל מגוון רחב של נתונים על מיקום הנוסע והנהג, שימוש בחגורות בטיחות והתנגשויות אפשריות במכונית.

יגואר קארס הציעה להשתמש ב-ARTS. יגואר XK היא מכונית הייצור הראשונה בעולם המציגה מערכת זו כסטנדרט. ARTS אוספת נתונים על מיקום הנוסעים, מיקום הנהג ביחס להגה, חגורות בטיחות חגורות. במקרה של התנגשות, הוא מעריך את עוצמת הפגיעה, ומספק הגנה מיטבית. כך מצטמצם הסיכון לפגיעה באדם מכרית מתפוצצת. יתרון נוסף הוא הימנעות מהוצאה מיותרת של כרית אוויר שמתפוצצת כאשר מושב הנוסע ריק.

לראש הכתבה