מתלי רכב: מכשיר, עקרון הפעולה
מתלה של מכונית הוא מרכיב חשוב של השלדה. מטרתו העיקרית היא החוליה המקשרת בין הכביש, הגלגלים והגוף. אנחנו יכולים גם להבחין בשלוש פונקציות שהמתלים מבצעים, וזה לא משנה על איזה סוג רכב אנחנו מדברים - מכונית מירוץ, אופנוע, כרכרה מימי הביניים:
- חיבור גלגלים עם גוף;
- ספיגת רעידות המופיעות במהלך האינטראקציה של צמיגים עם פני הכביש;
- הבטחת ניידות הגלגלים ביחס לגוף, שבגללה מושגת חלקות מסוימת.
באתר האינטרנט שלנו Vodi.su, כבר נגענו בנושא זה, דיברנו על בולמי זעזועים או תמוכות מקפרסון. למעשה, יש מגוון עצום של סוגי השעיה, ישנם שני תת-מינים עיקריים:
- מתלה תלוי - הגלגלים של סרן אחד מחוברים זה לזה בצורה נוקשה;
- עצמאי - הגלגל יכול לנוע ביחס לגוף מבלי להשפיע על מיקומו של הגלגל הקואקסיאלי השני.
האלמנטים הנפוצים לכל סוגי ההשעיה הם:
- אלמנטים שבזכותם מושגת גמישות (קפיצים, קפיצים, מוטות פיתול);
- אלמנטים של חלוקת כיוון הכוח (מנופים אורכיים, רוחביים, כפולים), אלמנטים אלה מספקים גם הידוק של מערכת ההשעיה כולה לגוף נושא העומס או למסגרת הרכב;
- אלמנטי שיכוך - לא מאפשרים למכונית להתנדנד, כלומר, אנחנו מדברים על בולמי זעזועים, שכזכור הם נפט, פנאומטי, גז-שמן;
- מוטות נגד גלגול - מוט המחבר את שני הגלגלים של סרן אחד מחובר עם מתלים;
- מחברים - בלוקים שקטים, מיסבים כדוריים, תותבי מתכת.
לכל הפרטים הללו בתהליך נסיעה בכבישים יש עומס עצום, והעומס הזה גדול יותר, ככל שהדרכים גרועות יותר. עם הזמן, כל זה בא לידי ביטוי באיכות הנסיעה: יישור הגלגלים של המכונית מופרע, יכולת השליטה נפגעת, המכונית מתחילה "להנהן" בבלימה, משתלבת גרוע יותר בפניות, מתנדנדת או מתגלגלת יותר מדי.
כדי למנוע את כל הבעיות הללו, יש צורך לבצע אבחון בזמן, להחליף בלוקים שקטים, תמוכות מייצבים, להחליף בולמי זעזועים וכו'.
סוגים עיקריים של מתלים
גם סוגי מתלים תלויים ועצמאיים עדיין בשימוש היום. הסוג התלוי הנפוץ ביותר הוא ההשעיה על קפיצים אורכיים. אופציה זו משמשת במשאיות, אוטובוסים ורכבי שטח, מכיוון שיש לה מרווח בטיחות עצום, בניגוד למתלי התמוך של מקפירסון הפופולריים כיום.
בתקופות שלפני המלחמה, השעיה על קפיצים רוחביים הייתה פופולרית מאוד. הוא שימש בדגמי פורד הראשונים. ראוי לציין שמכוניות Wartburg שהיו מבוקשות באותה תקופה, שיוצרו ב-GDR, היו מצוידות בדיוק במערכת קפיצים כזו.
סוגים אחרים של מתלים תלויים כוללים:
- מתלים עם זרועות בקרה - עדיין בשימוש על מכוניות ספורט, משאיות ואוטובוסי נוסעים;
- עם צינור דחיפה או מוט - בשימוש במכוניות פורד, זה היה אמין, אבל זה ננטש בגלל מכשיר מורכב;
- דה דיון - גלגלי ההינע מחוברים בקורה קפיצית, הסיבוב לגלגלים מועבר מתיבת ההילוכים דרך צירי הציר עם צירים. מערכת זו אמינה ביותר, היא משמשת על פורד ריינג'ר, סמארט פורטו, אלפא רומיאו ודגמי רכב רבים אחרים.
מתלה-קישור פיתול מתייחס לחצי תלוי. הוא החל להיות מותקן על הדורות הראשונים של פולקסווגן גולף וסקירוקו. מוט פיתול הוא צינור מתכת שבתוכו ישנם מוטות אלסטיים הפועלים בפיתול. מוטות פיתול משמשים כאלמנט של אלסטיות או מוט נגד גלגול.
תליונים עצמאיים מומצאים גם מספר עצום של סוגים. אחד הפשוטים - עם פירי סרן מתנדנדים. גם צירי הציר בוקעים מתיבת ההילוכים, גם כאן משתמשים באלמנטים אלסטיים: מוטות פיתול, קפיצים, קפיצים. הוא התאים באופן אידיאלי למכוניות לא מהירות בעלות קיבולת קטנה, כגון ZAZ-965, אך מאוחר יותר החלו לנטוש אותה בכל מקום.
מתלי עצם הרצון משמשים ברוב המכריע של מכוניות הנוסעים כיום. למעשה, הגלגלים אינם מחוברים זה לזה, אלא מחוברים למנופים, אשר בתורם מחוברים בצורה נעה לגוף.
מאוחר יותר, מערכת כזו שוכללה שוב ושוב:
- מנופים לאורך;
- מנופים אלכסוניים;
- עצמות משאלות כפולות;
- מתלה רב-חיבורי.
באופן עקרוני, מתלה ה-MacPherson הוא אחד מסוגי העיצוב הזה, שפותח עוד יותר על ידי התקנת נר - מתלה מנחה עם בולם זעזועים.
ובכן, אל תשכח שכיום סוגים פעילים של השעיה צוברים פופולריות, למשל, על קפיצי אוויר. כלומר, הנהג יכול לשלוט על פרמטרים שונים באמצעות התקני בקרה. מתלים אדפטיביים היא מערכת מורכבת המצוידת במסה של חיישנים האוספים מידע על מהירות, איכות פני הכביש, מיקום הגלגל, ועל סמך נתונים אלו, נבחר מצב הנהיגה האופטימלי.
טעינה…
