מתלה נגרר: מוט פיתול, קפיץ, קפיץ, שני סרנים
כאשר מתכננים רכישה או החלפה של מתלה קיים, חשוב לקחת בחשבון את המטרה שלשמה ישמש הנגרר, להובלת מטענים כבדים עדיף לצייד את הרכב בדגם דו-סרני. מוטות פיתול קצת יותר זולים, אבל הם מתאימים רק לנסיעה בכבישים מישוריים, צריך לזכור זאת.
בהתקרבות ברצינות לשאלה מה צריכה להיות ההשעיה של נגרר לרכב, חשוב לשקול את כל האפשרויות האפשריות לביצוע צמתים, כולל דגמי פיתול, קפיץ וקפיץ. לא יהיה מיותר להסתכל מקרוב על מערכות דו-ציריות, שיש להן כמה הבדלים מהמבנים החד-ציריים הרגילים להובלת סחורות במכונית. ייעוץ מומחה יעזור למנוע טעויות בשלב בחירת התצורה האופטימלית ויהיה שימושי לכל קונה רגיל.
סוגי מתלי נגרר לרכב
ישנם לפחות 4 סוגים של עיצוב, אבל אפשר להבין ספציפית את התכונות של הדגמים, כמו גם את המאפיינים הטכניים, רק כאשר לומדים את היתרונות והחסרונות של סוג מסוים של מתלי נגרר לרכב.
פיתול (רתמת גומי)
סוג זה של מוצר מורכב מצינור פנימי וחיצוני, החלק הראשון של המכלול עשוי מפרופיל משולש או מרובע. האלמנט השני פועל בצורה של בסיס משושה, ביניהם מונחות גומיות במפעל, המונעות מהרכיב הפנימי של מתלה מוט הפיתול להסתובב.
מתלה פיתול (רתמת גומי).
בין הדברים החיוביים היו:
- מחיר נמוך של המכשיר.
- קלות התקנה.
- שירות פשוט.
- עצמאות גלגלים אחד מהשני.
מתלה קפיץ
העיצוב של המכשיר כולל קפיץ וקורה, היחידה אינה מתווספת על ידי בולמי זעזועים הידראוליים, המסייעים ליישר את חוסר האחידות של פני הכביש. יריעות קפיצים מורכבות מאלמנטים שנעשו בטכנולוגיה מיוחדת, מוקשים ומהודקים יחד עם מלחציים אמינים. יתרונות:
- תחזוקה של המערכת.
- מרווח בטיחות טוב.
- חיי שירות ארוכים.
מתלה קפיץ
יש לקחת בחשבון גם חולשות, ללא תחזוקה תקופתית ושימון של חלקים נעים, לעיתים קרובות מתרחשות תקלות, חלקים די גחמניים לתחזוקה. לא יכול להיות דיבור על עצמאות של הגלגלים בעיצוב זה, לכן, כאשר פוגעים בבור, הקרוואן לרוב תופס גלגול.
מתלה קפיץ
להחלפת הקפיצים בדגם מתלה כזה מגיעים קפיצים גליליים, מותקנים בהם בולמי זעזועים הידראוליים, מחברים זרועות רוחביות ונגררות. הודות לתוספות כאלה, העיצוב הופך לעצמאי, כאשר גלגל אחד פוגע במכשול או בבור, הצד השני רוכב ללא יוצא מן הכלל. בין היתרונות כדאי להדגיש:
- קלות תיקון.
- במידת הצורך, ניתן ליישם התאמה של גובה הקפיצים.
- בפגיעה בחור, אין רתיעה בגוף המכונית ובמוט הגרירה.
מתלה קפיץ
מתלה דו-צירי
עיצובים כאלה יהוו פתרון מוכשר, במידת הצורך, להובלת מטענים מעל 500 ק"ג. לעתים קרובות, דגמים כאלה מצוידים בקפיץ או רתמת גומי. הציר הנוסף לא רק מגביר את העומס האפשרי על הנגרר, אלא גם מאפשר ליצור את האיזון הנכון בין החלק האחורי של המכונית, מה שמשפיע לטובה על הבטיחות בנסיעה על הכביש המהיר במהירויות גבוהות.
נגרר כפול סרן
איזה קולב לשים
כאשר מתכננים רכישה או החלפה של מתלה קיים, חשוב לקחת בחשבון את המטרה שלשמה ישמש הנגרר, להובלת מטענים כבדים עדיף לצייד את הרכב בדגם דו-סרני. מוטות פיתול קצת יותר זולים, אבל הם מתאימים רק לנסיעה בכבישים מישוריים, צריך לזכור זאת. אחרת, לא ניתן להימנע מהגלגול של התוספת האחורית של הרכב כאשר הוא נכנס לבור, דבר הכרוך באובדן של חלק מהתכולה הרופפת.
יחידות קפיצים מתפקדות היטב בכיסוי גרוע, מכשירים כאלה אמינים ועמידים מאוד, במידת הצורך, ניתן יהיה להחליף רכיב כושל או פרוץ בכביש, או להגיע לתיקון הקרוב ללא בעיות. דגמי קפיצים יהיו יקרים, הם גם ידרשו סכומים מרשימים לתחזוקה או רכישת חלקים חדשים, אבל הקרוואן מתנהג בצורה מאוד צפויה במכשול, ומיישר את כל הבורות או השקעים שמנקדים את רוב כבישי הארץ.
