פתרון בעיות בכל מערכת דיזל או בנזין
כל מנוע בעירה פנימית של דיזל או בנזין דורש דלק
אספקה (זרימה ולחץ) כדי להתחיל. למרות הרבה סוגים שונים
מערכות, כולן דומות באספקת דלק בסיסית. לרוב המערכות יש כאלה
מעין משאבת לחץ נמוך המספקת דלק בלחץ נמוך של 3-80 psi לראשית
מקור אספקה בלחץ גבוה יותר לתא הבעירה דרך צורה כלשהי
מכשיר הזרקה או קרבורטור לאספקה והתזת דלק.
חברה
השלב הראשון בכל אבחון הוא לבדוק את הדלק בלחץ הנכון עבור אותו מנוע.
מנוע ספציפי לאחר העברת דלק או משאבת בוסטר/פרימר. המשאבות האלה
או חשמלי או מכני, ויכול להיות במיכל הדלק, או סגור חיצונית
למיכל (משאבת הזנה חשמלית) או למשאבה מכנית המותקנת על המנוע
ולרוץ דרך פקה או, במקרים מסוימים, משאבת הילוכים המותקנת על הדיזל עצמו.
משאבת דלק בלחץ גבוה או מובנית במשאבת דלק בלחץ גבוה.
לבדוק
הלחץ וזרימת הדלק הם ישר קדימה עם משאבות חשמליות. לכבות
ניתן לראות ולמדוד תפוקת משאבת הזנה, לחץ/קצב זרימה של הדלק.
אם אין זרימה/לחץ, בדקו שהמשאבה תקינה
מתח. בעיות רבות מתעוררות עם חיווט, נתיכים או ממסרים,
מניעת בניית לחץ/זרימה מהמשאבה.
In
במקרים מסוימים, המשאבה עשויה לפעול, אך הרשת סתומה
מסנן מיכל. היו לנו מקרים שבהם היינו צריכים להפעיל לחץ אוויר
קו הולך למיכל כדי "לפוצץ" מסנן סתום במיכל. אם
במקרה זה, יידרשו הסרה וניקוי של המיכל. לאכול
מספר עיצובים לתלייה של מיכל, לחלקם יש מסננות מרובות שניתן לחבר אך ניתן גם לנקות ולעשות שימוש חוזר. זה נכון במיוחד עבור
מנועי דיזל, שכן הם נוטים הרבה יותר לצמיחת אצות במיכל.
חברה
ניתן להשתמש באותה שיטת בדיקת זרימה/לחץ עם מכשיר חיצוני
התקינו משאבות מכניות בתא המנוע. משאבות ציוד בנויות
פנימי עם משאבת ההזרקה של סולר ניתן לבדוק רק עם מאוד
ציוד מיוחד לשיקום משאבות דלק בלחץ גבוה ו
בשלב הבדיקה. ב-AMBAC, כל סוג של משאבת הזרקה הוא בקפידה
נבדק במהלך תהליך השחזור כדי לוודא שהוא עומד בדרישות או עולה עליהן.
מפרט OEM. כיצרן הרשמי של כל מנועי הדיזל של USMC.
ציוד, AMBAC מתגאה בסטנדרטים המחמירים שלה.
ברגע
לחץ/לחץ דלק עומדים במפרטי OEM, אנו יכולים לשלול
משאבת הזנה/הרמה/משאבה/מסילה כחלק מהבעיה ועברו לממשית
מערכות הזרקת דלק או אספקה לשלב הבא בפתרון הבעיות (ראה
בלוג לפתרון בעיות במערכות דלק).
