צביעה, אנטי קורוזיה וטיפול אופטי בגופי מכוניות

לצביעת מכוניות יש שני תפקידים עיקריים. מבחינה מבצעית ההגנה חשובה יותר כאשר הצבע מגן על פני הגוף מפני השפעות חיצוניות שליליות (חומרים אגרסיביים, מים, מכות אבן ...). אולם עבור נהגים רבים הרושם האסתטי של הצבע חשוב יותר, כך שצבע הרכב הוא אחד הקריטריונים החשובים בבחירתו.

מקורו של הלכה כטיפול פני השטח מסין והגיע לשיאו במזרח אסיה. העגלה רתומה לסוסים סייעה בהרחבת שטח חנות הצבעים לרכבים. באותה תקופה (המאה ה -18) היא נחשבה לתחבורה ציבורית, שעברה מאוחר יותר בשלבי התפתחות שונים. במשך זמן רב, זה היה הבסיס של המכוניות הראשונות. עד המאה העשרים לספירה, מסגרות מרכב היו עשויות מסגרת עץ, שהיתה מכוסה עור סינתטי. רק מכסה המנוע והפגושים היו מתכת שצריך היה לצבוע.

בעבר נצבעו מכוניות ביד בעזרת מברשת, מה שדרש את זמן ואיכות עבודת הצייר. צביעה ידנית בוצעה במשך זמן רב מאוד בייצור גופי מכוניות על מסוע. טכניקות לכה מודרניות וחומרים חדשים סייעו להגביר את האוטומציה, במיוחד בלכה תעשייתית. השינוי הבסיסי בוצע באמבט טבילה ואחריו פעולות ריסוס אינדיבידואליות באמצעות רובוטים נשלטים הידראוליים.

המעבר לקליפות מתכת הראה יתרון נוסף בצביעה - זמן העיבוד והייבוש הצטמצם משמעותית. גם טכניקת הציור השתנתה. הם החלו לצבוע אותו בניטרו-לק, מה שהגדיל את מספר החלקים המיוצרים. למרות שלכה שרף סינטטי הומצאה בשנות ה-30, השימוש בלכה ניטרו במפעלים ובבתי תיקון נמשך עד שנות ה-40. עם זאת, שתי הצורות הודחו בהדרגה לרקע על ידי טכניקה חדשה - ירי.

המשימה העיקרית של צביעת מכוניות בעבודת יד היא תיקון, במידה פחותה, ציור חדש, כמו גם צביעה וסימון מיוחדים. אומנות מיומנת חייבת לעמוד בקצב ההתקדמות הטכנית בייצור מכוניות, בפרט עם שינויים בחומרי המרכב (יותר פלסטיק, אלומיניום, צורות שונות, מתכת מגולוונת) או שינויים בצבע (צבעים חדשים, חומרים על בסיס מים) והתפתחויות נלוות. בתחום שיטות התיקון והצביעה.

צביעה לאחר שיפוץ

במאמר זה נתמקד יותר בצביעת משטחים שכבר צבועים, כלומר. ללא צביעת חלקים חדשים, לפי מרכבי רכב. צביעת חלקים חדשים היא הידע של כל יצרן רכב, וניתן לומר שתהליך הצביעה כשלעצמו זהה במידה רבה, למעט השלבים הראשוניים הכרוכים בהגנה על הפח ה"גולמי" מפני קורוזיה, כגון השריית הגוף. בתמיסת אבץ.

משתמשי הקצה ברכב מבינים טוב יותר את טכניקות הצביעה לאחר תיקון חלק פגום או שהוחלף. בעת צביעת הרכב לאחר תיקון, זכור כי המראה הסופי תלוי במספר גורמים. לא רק מהבחירה האיכותית של מעיל הגמר, אלא גם מהתהליך כולו, שמתחיל בהכנה נכונה ויסודית של הסדין.

ציור, acc. עבודת ההכנה מורכבת מכמה שלבים:

• שְׁחִיקָה
• ניקוי
• חותם
• ביצועים
• לְהַסווֹת,
• לכה.

שְׁחִיקָה

יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לשיוף היריעה ושכבות הביניים הבודדות, למרות שלפעמים זה נראה פעולה טריוויאלית או אפילו מינורית בה יש צורך רק במשטח שטוח.

שקול את הדברים הבאים בעת שיוף:

• הבחירה הנכונה של נייר זכוכית תלויה באזור השיוף, בין אם אנו מלטשים יריעה ישנה / חדשה, יריעת פלדה, אלומיניום, פלסטיק.
• בעת שיוף כל שכבה עוקבת, גודל החצץ של נייר הזכוכית צריך להיות עדין בשלוש מעלות מהקודמת.
• כדי להשיג שיוף נכון, יש להמתין עד שהממסים יתאדו לחלוטין והסרט יתייבש, אחרת החומר יתגלגל מתחת לנייר.
• לאחר השיוף יש לנקות את המשטח לחלוטין, להסיר את כל שאריות השיוף, המלחים והשומנים. אין לגעת במשטח בידיים יחפות.

ניקוי

לפני הציור, acc. גם לפני החלת האיטום מחדש, או שחשוב להסיר את כל המזהמים כגון שאריות שיוף, שאריות מלח ממים ונייר זכוכית, עודף איטום במקרה של איטום או הגנה נוספים, שומן מהידיים, כל שאריות (כולל עקבות) של מוצרי סיליקון שונים. , אם משתמשים בהם.

לכן, המשטח חייב להיות נקי ויבש לחלוטין, אחרת עלולים להתרחש פגמים רבים; מכתשים וצבע מתפשט, מאוחר יותר גם פיצוח וצבע בועות. חיסול פגמים אלה בדרך כלל בלתי אפשרי ודורש שחיקה מלאה של המשטח וצביעה מחדש. הניקוי מתבצע באמצעות חומר ניקוי המורח על פני השטח בייבש נקי, למשל. גם מגבת נייר. הניקוי חוזר על עצמו מספר פעמים במהלך הכנת הציפוי.

אִטוּם

איטום היא השיטה הנפוצה ביותר לפילוס חלקי רכב שקועים ופגומים. התמונה למטה מציגה את המפגש של הסרגל עם הגוף, אשר חייב להיות מלא עם איטום. בדרך כלל, מקום מסביב לתוספת מסומן בעיפרון, שבו יש צורך ליישם את איטום המילוי.

את המרק מורחים על פני השטח בעזרת מרית קלאסית במקום שסימנו בעבר בעיפרון. חומר האיטום מוחל על מתכת חשופה, מנוקה על ידי טחינה, בכדי לספק מספיק קשיות וחוזק, אם כי חומרי האיטום המודרניים חייבים להיצמד היטב לכל מצע. בתמונה הבאה המשטח מוכן ליישום מילוי בהתאמה. תהליך ההגשה כביכול.

סיבות ומניעה של ליקויי מילוי

כתמים בשכבה העליונה

הסיבות:

• יותר מדי מקשה באיטום הפוליאתילן,
• מקשה מעורבב מספיק באיטום פוליאתילן.

תיקון פגמים:

• חול לצלחת ואטום מחדש.

חורים קטנים

הסיבות:

• איטום לא תקין (נוכחות אוויר או שכבות בודדות עבות מדי),
• המצע לא יבש מספיק,
• שכבה דקה מדי של פריימר.

מניעת פגמים:

• יש ללחוץ על האת מספר פעמים במקום זה כדי לשחרר את האוויר,
• אם אנו אוטמים בעובי גדול יותר, יש צורך למרוח מספר שכבות דקות,
• יבש את חומרי הבסיס היטב.

תיקון פגמים:

• חול לצלחת ואטום מחדש.

סימני לחיצה

הסיבות:

• מלטש את חומר האיטום בנייר זכוכית (גס מדי) לא מתאים,
• מלטש צבע ישן עם נייר זכוכית לא מתאים.

מניעת פגמים:

• השתמש בנייר זכוכית בגודל גרגר נתון (חספוס),
• שיוף חריצים גדולים עם נייר אמרי עדין.

תיקון פגמים:

• חול לצלחת ואטום מחדש.

ביצוע

יציקה היא תהליך עבודה חשוב לפני מריחת שכבת עליון. האתגר הוא לכסות ולמרוח שכבה דקה של בליטות ושריטות קטנות מאוד אך נראות לעין, ולכסות ולבודד את האזורים המודפסים.

סוגים שונים של חומרי מילוי משמשים למטרות שונות:

• חומר מילוי מבוסס פוליאוריטן / אקרילט 2K,
• חומרי מילוי עבים (קומפקטיים),
• חומרי מילוי על בסיס מים,
• חומרי מילוי רטובים על רטובים,
• חומר מילוי לחיטוב,
• חומרי מילוי שקופים (Fillsealer).

Камуфляж

כל החלקים והמשטחים של כלי הרכב לא צבועים חייבים להיות מכוסים, כולל רצועות דקורטיביות, שאינן מתפרקות או מתפרקות.

דרישות:

• סרטי הדבקה וכיסוי חייבים להיות עמידים ללחות ויחד עם זאת עמידים בחום,
• הנייר חייב להיות אטום כך שהדיו לא חודרת דרכו.

ציור

• יש לחמם את הרכב לטמפרטורת החדר (18˚C) לפני הצביעה.
• הצבע והרכיבים הנלווים (מקשיח ומדלל יותר) צריכים להיות גם בטמפרטורת החדר.
• קשיות מי הטחינה צריכה להיות נמוכה ככל האפשר. יש לנגב בזהירות את מי הטחינה שאריות, שכן שאריות מלח עלולות לגרום לשלפוחיות של המשטח הצבוע.
• האוויר הדחוס חייב להיות יבש ונקי. יש לרוקן את מפריד המים באופן קבוע.
• אם אין לנו תא ריסוס ואנו צובעים במוסך, עלינו להקפיד במיוחד על לחות האוויר (למשל, לא להשקות את הרצפה ולאחר מכן להפעיל את הרדיאטורים למקסימום). אם הלחות גבוהה מדי, נוצרות בועות בהתאם. מלחציים acc. צבע מחצלת. אותו דבר לגבי אבק. הרצפות צריכות להיות נקיות ויבשות וזרימת האוויר צריכה להיות נמוכה ככל האפשר.
• דוכני צבע וארונות ייבוש צריכים להיות מצוידים באספקת אוויר צח, מסנני אבק ושקעי אדים למניעת מריחת צבע או הצטברות אבק על הצבע.
• יש להגן על כל שטחי השיוף מחדש מפני קורוזיה.
• לכל אריזה יש הוראות שימוש בצורה של פיקטורים. כל הנתונים ניתנים לטמפרטורת יישום של 20 ° C. אם הטמפרטורה גבוהה יותר או נמוכה יותר, יש להתאים את הפעולה לתנאים בפועל. זה חשוב מאוד לחיי הסיר ולייבוש, אותם ניתן לקצר בטמפרטורות גבוהות יותר, בהתאמה. בטמפרטורה נמוכה יותר מהנקבע.
• הלחות היחסית חשובה גם היא, שאמורה לא להיות גבוהה מ- 80%, מכיוון שהדבר מאט מאוד את הייבוש ויכול גם להוביל לייבוש חלקי של סרט הצבע. לפיכך, עבור חומרי איטום PE, תהיה הדבקה או. סתימת נייר זכוכית, בציפויים 2K ואז שלפוחית ​​כתוצאה מתגובה עם מים. בעת שימוש בציפויים מרובי רכיבים ושימוש במערכת תיקון מלאה, יש להשתמש במוצרים של יצרן אחד בלבד ולפעול לפי ההוראות, כיוון שזו הדרך היחידה להשיג את הביצועים הרצויים. אחרת המשטח עלול להתקמט. ליקוי זה אינו נובע מאיכות החומרים הלא מספקת, אלא מכך שהחומרים במערכת אינם תואמים. במקרים מסוימים הקמטים אינם מופיעים באופן מיידי, אלא רק לאחר זמן מסוים.

סיבות ומניעת ליקויים בעת החלת פריימרים בהתאם. צבעים

היווצרות בועות

הסיבות:

• זמן אוורור קצר מדי בין השכבות,
• שכבות פריימר עבות מדי,
• שאריות מים לאחר שיוף בפינות, קצוות, עיקולים,
• המים קשים מדי לטחינה,
• אוויר דחוס מזוהם,
• עיבוי עקב תנודות טמפרטורה.

מניעת פגמים:

• זמן האוורור בין המעילים חייב להיות לפחות 10 דקות ב 20 ° C,
• אל תתנו לשיירי המים לאחר השיוף להתייבש, יש לנגב אותם,
• אוויר דחוס חייב להיות יבש ונקי.

תיקון פגמים:

• חול לצלחת והחל מחדש.

גרוע, acc. הידבקות מספקת למצע

הסיבות:

• מצע מוכן לא טוב, עקבות של גריז, טביעות אצבע, אבק,
• דילול החומר עם מדלל לא מתאים (לא מקורי).

תיקון באגים:

• לנקות היטב את המשטח לפני הצביעה,
• שימוש בדילולנטים שנקבעו.

תיקון פגמים:

• חול לצלחת והחל מחדש.

המסת המצע

הסיבות:

• ציור קודם לא מיובש, ללא ריפוי,
• שכבות הצבע הישן עבות מדי.

מניעת פגמים:

• הקפידו על זמן הייבוש שנקבע
• לדבוק בעובי הציפוי שנקבע

תיקון פגמים:

• חול לצלחת והחל מחדש

סיבות ומניעת נישואין עם ציור דו-שלבי

תַצְפִּית

הסיבות:

• טכניקת יישום לא מספקת (זרבובית, לחץ),
• זמן אוורור קצר מדי,
• שימוש במדלל לא נכון,
• המשטח הצבוע אינו בטמפרטורה מתאימה (קר מדי, חם מדי).

מניעת פגמים:

• באמצעות טכניקת היישום שנקבעה,
• באמצעות מדלל שנקבע,
• הבטחת טמפרטורת החדר והמשטח המתאימים לצביעה (18-20 ° C) ולחות מרבית של 40-60%.

תיקון פגמים:

• חול על הבסיס וצבע שוב.

טִפטוּף

הסיבות:

• צמיגות לא מתאימה של בסיס HYDRO,
• מצע HYDRO עבה מדי,
• אקדח ריסוס (זרבובית) לא מתאים, לחץ,
• חומר קר מדי, בסיס נמוך מדי או טמפרטורת חדר,
• שימוש במדלל הלא נכון.

מניעת פגמים:

• עמידה בהוראות הטכניות לשימוש,
• באמצעות אקדח ריסוס מתאים,
• החפץ והחומר מחוממים לטמפרטורת החדר + 20 ° C,
• שימוש בדילולנט שנקבע.

תיקון פגמים:

• חול על הבסיס וצבע שוב.

סוגי צבעים

צבעים אטומים הם צבעי יסוד המשמשים לבד או מעורבים עם צבעים אחרים ליצירת גוונים חדשים, או כמעיל בסיס לגוונים ואפקטים מיוחדים. הם משמשים לעתים קרובות מאוד עם צבעים שקופים, המעניקים לצבעים אטומים גוון בהיר בהתאם לצרכים ורעיונות, ישירות על ידי ערבוב צבעים אלה או על ידי החלת שכבות שקופות ישירות על הצבע האטום. קוטר הזרבובית המומלץ בעת שימוש בצבעים אטומים הוא 0,3 מ"מ או יותר. אם הצבעים מדוללים יותר, ניתן להשתמש בזרבובית 0,2 מ"מ.

צבעים שקופים צבעים שקופים עם אפקט חצי מבריק. ניתן לערבב אותם עם סוגים אחרים של צבעים או ליישם ישירות על סוגים אחרים של צבעים. הם מגוונים ומשמשים להשגת מספר רב של אפקטים. ערבוב עם סוגים אחרים, אתה יכול להשיג את הגוון הרצוי. לדוגמה. על ידי ערבוב צבעים שקופים עם צבע אלומיניום, מושגת מתכת של כל גוון. ליצירת צבע מבריק עם נצנצים, מערבבים צבעים שקופים וצבעי Hot Rod (המוזכרים להלן). צבעים שקופים יכולים גם להוסיף גוון קל לצבעים אטומים, וליצור גוון חדש לטעמך. ניתן לערבב צבעים ישירות יחד או ליישם שקוף או אטום. קוטר הזרבובית המומלץ בעת שימוש בצבעים שקופים הוא 0,3 מ"מ או יותר. אם הצבעים מדוללים יותר, ניתן להשתמש בזרבובית בקוטר של 0,2 מ"מ.

צבעי ניאון צבעי ניאון שקופים עם אפקט חצי מבריק. הם מרוססים על צבע רקע לבן או על רקע בהיר שנוצר עם צבעים אטומים או שקופים. צבעים פלורסנטים פחות עמידים לקרינת UV מאור השמש מאשר צבעים רגילים. לכן, הם דורשים לכה עם הגנת UV. קוטר הזרבובית המומלץ עבור צבעים פלורסנטים הוא 0,5 מ"מ או יותר. קוטר זרבובית 0,3 בהתאמה. ניתן להשתמש ב-0,2 מ"מ אם הצבעים מדוללים יותר.

צבעי פנינה הם יכולים לשמש לבד עבור אפקט שימר פנינה או עם צבעים אחרים. על ידי ערבוב עם צבעים שקופים, תוכל ליצור צבעים נוצצים בגוון שלך. הם משמשים גם כשכבות בסיס לצבעי Candy, וכתוצאה מכך נוצר צבע פנינה מבריק בגוונים שונים. כדי ליצור אפקט מבריק, צבע Candy מוחל בשתיים עד ארבע שכבות ישירות על צבע הפנינה. קוטר הזרבובית המומלץ עבור צבעי פנינה הוא 0,5 מ"מ או יותר. קוטר זרבובית 0,3 בהתאמה. ניתן להשתמש ב-0,2 מ"מ אם הצבעים מדוללים יותר.

מתכתי בשימוש לבד או בשילוב עם צבעים אחרים. צבעים אלה בולטים בצורה הטובה ביותר על רקע כהה (שחור הוא צבע אטום). הם יכולים לשמש גם כשכבת בסיס לצבעים שקופים או סוכריות כדי ליצור גוונים מתכתיים מותאמים אישית שנוצרו על ידי מריחת שתיים עד ארבע שכבות של צבע שקוף/ממתק ישירות על המתכתי. קוטר הזרבובית המומלץ לצבעים מתכתיים הוא 0,5 מ"מ או יותר. קוטר זרבובית 0,3 בהתאמה. ניתן להשתמש ב-0,2 מ"מ אם הצבעים מדוללים יותר.

צבעי הקשת ניתן להשתמש בהם בפני עצמם כדי ליצור אפקט קשת ענן עדין הגורם לשינוי יציקת הצבע בעת חשיפה לאור, או כבסיס לסוגים אחרים של צבעים. הם משמשים לרוב כשכבת בסיס לצבעים שקופים או ממתקים, בעזרתם הם יכולים ליצור גוונים משלהם של צבעי אפקט הקשת (על ידי מריחת שתיים עד ארבע שכבות של צבע שקוף/ממתק ישירות על צבע הקשת). קוטר הזרבובית המומלץ עבור צבעי הקשת הוא 0,5 מ"מ או יותר. קוטר זרבובית 0,3 בהתאמה. ניתן להשתמש ב-0,2 מ"מ אם הצבעים מדוללים יותר.

צבעי Hi-Lite ניתן להשתמש בהם על כל רקע צבעוני כדי להשיג אפקט ייחודי לשיפור הצבעים. הם מיועדים ליישום בכמויות קטנות בתוך שכבה אחת עד שלוש. האפקט של שינוי הצבעים בולט פחות בצבעי ה- Hi-Lite מאשר בסדרת הברקת. צבעי Hi-Lite אידיאליים ליצירת אפקט הדגשה עדין הנראה בצורה הטובה ביותר באור יום או באור מלאכותי ישיר. ניתן לערבב צבעים ישירות עם צבעים שקופים. כתוצאה מכך, הצבע ישתנה בקלות. ערבוב יתר של הצבעים יאבד את האפקט הזה והצבעים יקבלו אפקט פסטלי חלבי. צבעי Hi-Lite בולטים היטב על רקע כהה כמו שחור אטום. קוטר הזרבובית המומלץ לצבעי Hi-Lite הוא 0,5 מ"מ ומעלה. קוטר זרבובית 0,3 resp. אתה יכול להשתמש ב 0,2 מ"מ אם הצבעים מדוללים יותר.

צבעי אזמרגד מדובר בצבעים בעלי פיגמנט מיוחד הפועל על בסיס זוויות השבירה, מה שמוביל לשינוי חזק בגוון הצבע. צבעי אזמרגד משנים את צבעם באופן דרמטי בהתאם לזווית התאורה. צבעים אלה בולטים בצורה הטובה ביותר על רקע כהה (שחור אטום). גוון זה נוצר על ידי מריחת שכבה דקה עד שתיים של צבע בסיס כהה ואחריה שתיים עד ארבע שכבות של צבע אזמרגד. דילול של צבעים אלה אינו מומלץ, אך במידת הצורך, מדלל נוסף רק במינונים קטנים כדי להימנע מדילול יתר של הצבע. קוטר הזרבובית המומלץ לצבע אמרלד הוא 0,5 מ"מ ומעלה.

כשרון צבעים הם צבעים בעלי פיגמנט מיוחד הפועל על בסיס זוויות השבירה, מה שמוביל לשינוי חזק בגוון הצבע. מעבר הצבעים של צבעים אלו חלק ונראה בבירור גם באור נמוך, והאפקט בולט עוד יותר על עצמים לא אחידים עם קמטים חדים. צבעים בהירים בולטים בצורה הטובה ביותר על רקע כהה (צבע רקע שחור). האפקט הרצוי מושג על ידי מריחת שכבה אחת עד שתיים דקיקות של צבע בסיס שחור עם שתיים עד ארבע שכבות של צבע פלייר. דילול צבעים אלו אינו מומלץ, אך הוסף מדלל רק בכמויות קטנות במידת הצורך כדי למנוע דילול יתר של הצבע. קוטר הזרבובית המומלץ עבור צבעי אמרלד הוא 0,5 מ"מ או יותר.

צבעים נוצצים אלה צבעים עם נצנוץ קל. גודל החלקיקים שלהם קטן מזה של צבעי הוט רוד. צבעים אלה שקופים עם מראה מבריק למחצה. הם בולטים בצורה הטובה ביותר על רקע כהה (צבע רקע שחור). מריחת שכבה דקה אחת של פריימר שחור ושניים עד ארבע שכבות של צבע נצנצים תשיג את האפקט הרצוי. קוטר הזרבובית המומלץ לצבעים נוצצים הוא 0,5 מ"מ או יותר. קוטר זרבובית 0,3 resp. אתה יכול להשתמש ב 0,2 מ"מ אם הצבעים מדוללים יותר.

צבעים קוסמיים אלו הם צבעים עם אפקט של אבק כוכבים עדין. גודל החלקיקים שלהם קטן יותר מצבעי Hot Rod. צבעים אלה שקופים עם מראה חצי מבריק. הם בולטים בצורה הטובה ביותר על רקע כהה (צבע רקע שחור). האפקט הרצוי מושג על ידי מריחת שכבה אחת עד שתיים דקיקות של צבע בסיס שחור עם שתיים עד ארבע שכבות של צבע קוסמי. כדי להשיג צבע מבריק, צבעים קוסמיים מעורבבים עם צבעים שקופים או סוכריות. כדי לגוון את הצבע המתקבל, יש למרוח שתיים עד חמש שכבות מכל צבע שקוף על בסיס הצבע הקוסמי. ניתן גם לערבב צבעי חלל זה עם זה כדי להשיג אפקט צבע חי יותר. ניתן גם להשתמש באפקט המנצנץ שלהם ולמרוח על מצע בכל צבע אטום. קוטר הזרבובית המומלץ לצבעי קוסמי הוא 0,5 מ"מ או יותר. קוטר זרבובית 0,3 בהתאמה. ניתן להשתמש ב-0,2 מ"מ אם הצבעים מדוללים יותר.

חוטרוד צובע הם מחיים את מה שנקרא "צבעי רטרו" של 50-60 מכוניות. שנים, ויוצר אפקט מנצנץ מרשים מאוד הזוהר ונוצץ באור ישיר. צבעים אלה בולטים בצורה הטובה ביותר על רקע כהה (צבע רקע שחור). האפקט הרצוי מושג על ידי מריחת שכבה דקה אחת עד שתיים של צבע בסיס שחור ואחריה שתיים עד ארבע שכבות של צבע הוט רוד. כדי להשיג ברק, יש לערבב את צבעי הוט רוד ישירות עם צבעים שקופים או ממתקים. כדי לגעת בצבע שהתקבל, יש למרוח אחת עד ארבע שכבות של כל צבע שקוף על בסיס הוט רוד. ניתן לערבב גם את צבעי Hot Rod זה לזה לקבלת אפקט צבעים תוסס יותר. קוטר הזרבובית המומלץ לצבע הוט רוד הוא 0,5 מ"מ ומעלה. קוטר זרבובית 0,3 resp. אתה יכול להשתמש ב 0,2 מ"מ אם הצבעים מדוללים יותר.

צבעי ממתקים הם צבעים מרוכזים מבריקים, שגם לאחר ייבוש מלא נראים כמו צבע מרוסס טרי (האפקט המבריק המלא מופיע רק לאחר החלת השכבה העליונה). למרות שצבעי ממתקים משמשים בסיס לפריימר, הם נבדלים במובנים רבים מצבעי הבסיס הקלאסיים. צבעי ממתקים ללא לכה חשופים מאוד לנזקים ואין להסיר אותם ישירות (הם חייבים להיות יבשים לחלוטין וצבועים לפני מיסוך). בעת שימוש בצבעי קנדי ​​יש צורך למרוח את השכבה העליונה בהקדם האפשרי, מכיוון שהוא מגן על הצבע מפני משקעי לכלוך וטביעות אצבעות, שצבע זה חשוף אליהם מאוד. בעת ריסוס שטחים גדולים, מומלץ לערבב צבעי קנדי ​​עם בסיס שקוף בשל הריכוז הגבוה שלהם. יש צורך שהצבע יבש לחלוטין, באוויר הפתוח זה יכול לקחת מספר שעות. קוטר הזרבובית המומלץ לצבעי קנדי ​​הוא 0,5 מ"מ או יותר. קוטר זרבובית 0,3 resp. אם הצבעים מדוללים יותר, ניתן להשתמש ב -0 מ"מ.

צבע אלומיניום זמין בשלוש דרגות שונות בהתאם לגודל הגרגר: עדין, בינוני, גס. הוא רעיוני ביותר ומיועד בעיקר כבסיס לפרחי ממתקים. ניתן להשתמש בו לבד ליצירת אפקט אלומיניום או מתכתי, או כשכבת בסיס לצבעים שקופים ליצירת כל גוון בעל אפקט רפלקטיבי. יישום אפשרי נוסף הוא ריסוס סוגים שונים של צבעי אלומיניום (עדין, בינוני, גס) ולאחר מכן מריחת כל צבע Candy. התוצאה היא צבע מבריק עם מעבר בין גרגירי אלומיניום בגדלים שונים. צבע אלומיניום מכסה היטב ובדרך כלל מספיקה שכבה אחת לכל הצביעה. קוטר הזרבובית המומלץ לצבעי אלומיניום הוא 0,5 מ"מ או יותר. קוטר זרבובית 0,3 בהתאמה. ניתן להשתמש ב-0,2 מ"מ אם הצבעים מדוללים יותר.

ציור בספריי

הזמנים המהירים הנוכחיים מאלצים את בעלי הרכב להפיק את המרב מחבריהם המנועים ולהפיק ממנו את המרב. זה גם מגביר את הלחץ על קצב התיקונים, כולל צביעה. אם מדובר בנזק קל, הוא משמש כדי להפחית את הזמן ולהוזיל את העלות של מה שנקרא תיקון חלקי לצביעה - ספריי. ישנן חברות מתמחות בשוק שפיתחו מערכות המאפשרות לעבוד בצורה כזו.

בעת צביעת הבסיס, אנו מתמודדים עם שלוש בעיות:

• סטיית הגוון של הבסיס החדש ביחס לציפוי המקורי - מושפעת כמעט מכל הגורמים: טמפרטורה, צמיגות, לחץ, עובי שכבה וכו'.
• המראה של פס בסיס בהיר יותר על החלקים בהם אנו מרססים (אבקה) ומנסים ליצור ספריי.
• שילוב של צבע שקוף חדש עם צבע ישן וללא פגע.

בדרך כלל ניתן להימנע מבעיה זו על ידי ביצוע ההנחיות להכנת משטח נכונה לפני הצביעה ושימוש בחומרים המיועדים לצביעה כזו.

תכנית צבע ריסוס

תיקון גוף

תיקון גוף בשיטת PDR (ללא צביעת שקעים)

באמצעות שיטת PDR, ניתן ליישר קר חלקי גוף מתכת עם נזקים קלים הנגרמים כתוצאה למשל מהלם בעת חניה, דלת אחרת לרכב, ונדליזם, ברד וכו '. שיטת ה- PDR לא פותחה רק במהירות ובמקצועיות. לתקן נזקים אלה. בעלות נמוכה, אך מעל לכל לשמר את הצבע והצבע המקוריים ללא צורך בשיוף, שיוף וצביעה מחדש של האזור הפגוע.

מקורה של שיטת PDR עוד משנות ה -80, כאשר טכנאי פרארי פגע בדלתו של אחד הדגמים המיוצרים ולא היה לו את הכספים הדרושים לתיקונים הבאים. לכן, הוא ניסה לשחזר את הדלת על ידי לחיצת הסדין בעזרת ידית ברזל. לאחר מכן השתמש בטכניקה זו עוד כמה פעמים ובכך שיפר אותה עד כדי כך שהוא הבין את האפשרות של ספונטני יותר, בהתאמה. שימוש נרחב יותר בשיטה זו והחליט לנסוע לארצות הברית ולהשתמש בטכנולוגיה זו כדי להרוויח כסף, ובמקביל פטנט עליה. רק בעשרים השנים הבאות התפשטה שיטה זו ליבשת אירופה, שם, כמו באמריקה, היא הצליחה מאוד והפכה לשימוש נרחב עוד יותר.

יתרונות:

• שמירה על הצבע המקורי, ללא שפכטל, אירוסולים וכדומה, חשובה מאוד, במיוחד עבור מכוניות חדשות יותר ויותר. הסיבה ברורה: במקרים רבים ניתן לשמור את הצבע המקורי מהמפעל לפני הריסוס, דבר בעל חשיבות רבה למכוניות חדשות שטרם נמכרו.
• הפחתה משמעותית של זמן התיקון, בהשוואה לצביעה המקובלת, שיטת תיקון זו מבוצעת מהר יותר פי כמה.
• עלויות תיקון מופחתות - פחות זמן המושקע בתיקונים ופחות חומרים בשימוש מפחיתים את עלויות התיקון.
• לאחר התיקון לא יישארו עקבות - לאחר סיום תיקונים כאלה, פני החלק יהיו כמו חדשים.
• אין להשתמש באיטום, לכן השטח לתיקון עמיד כמו חלקים אחרים של החלק בפני עומסים שונים, ללא סיכון לפצח את חומר האיטום.
• אפשרות לביצוע תיקונים ישירות במקום הלקוח. מכיוון שהתיקון דורש בעיקר ידיו המיומנות של מכונאי וכמה כלים, ניתן לתקן את האזור הפגום כמעט בכל מקום ובכל זמן.

הליך תיקון

הליך התיקון מבוסס על סחיטה הדרגתית של מתכת מרופדת מבפנים הגוף מבלי לפגוע בצבע. הטכנאי עוקב אחר משטח גוף המכונית לאור מנורת הקיבוע. אי סדרים במשטח מעוותים את השתקפות האור, כך שהטכנאי יכול לקבוע את המיקום המדויק ואת מידת ההצפה. ההדפסה עצמה מתבצעת בהדרגה, דורשת מיומנות ושימוש בכלים והתקנים מיוחדים בצורות שונות.