קניית רכב משומש - איך לא להתפתות. להנחות

מציאת רכב נוח וחסר תקלות אינו קל. נוהג נפוץ הוא להעיף דלפקים ולהסתיר פגמים. בדוק איך לא לרמות.

"שלום. מוכר פולקסווגן פאסאט B5 יפהפה. שנת יציאה 2001, גרסה עם מתיחת פנים. מנוע ה-1,9 TDI יבש מאוד ופועל בצורה חלקה מאוד. קילומטראז 105 אלף הרכב כמו חדש מיובא מגרמניה מהבעלים הראשון. הזקן רכב עליו מדי פעם, באוקטובר הוא החליף את המצמד, התזמון, כל דיסקי הבלמים והרפידות. ממליץ בחום!!!".

בדיקת רכב על ידי VIN

זה היה צריך להיות כל כך יפה

לא חסרות מודעות כאלה בפורטלים לרכב. במבט ראשון, ההצעה מצוינת. אחרי הכל, מי לא היה רוצה לקבל מכונה כזו ממקור ראשון ובמצב כל כך טוב? לא מומחה יעקוב אחריו אפילו לקצה השני של פולין. יודע מה הנושא ייקח מיד בחשבון מספר עובדות.

טורבו ברכב - יותר כוח, אבל גם יותר טרחה

- ראשית, החלפת המצמד. במעמד זה, המכונית חייבת לעמוד 200-250 אלף קילומטרים. אם הקילומטראז' אמיתי, אז מישהו עבד קשה. אם נסוג, אז לפחות 100 קילומטרים. הפצה? מדריך ההוראות אומר להחליף לאחר 150-160 אלף קילומטרים. כאן אני רואה את הכשל השני, מזהיר סטניסלב פלונקה, מכונאי רכב מז'שוב.

אנחנו מתקשרים לבעלים. הוא לא יכול להסביר באופן רציונלי את החלפת חלקים, אבל מצהיר על כנות ומציין את מספר ה-VIN. האתר מציין כי הבדיקה האחרונה בהרצה של 83. ק"מ ברוח הסחר ב-2004. איך ייתכן שבמהלך שמונה השנים הבאות אותו בעל הרוויח רק 22 XNUMX? לא מתבלבלים, אנחנו הולכים למקום.

ABS, ESP, TDI, DSG - מה המשמעות של קיצורי רכב?

מבחוץ, הרכב נראה מושלם. בניגוד לפאסטים אחרים שראינו, אין לו שריטות, שריטות או אובדן צבע. המצב המושלם של הפגוש הקדמי ומכסה המנוע, שמקפיץ בהכרח חלוקי נחל קטנים, בולט. למה? התשובה לשאלה זו ניתנת על ידי מד עובי הצבע. יש הרבה יותר מזה על מכסה המנוע והפגוש השמאלי מאשר על שאר הרכב. גם השמשה הקדמית הוחלפה. פתיחת מכסה המנוע, אתה יכול לראות שמישהו פתח את הפגוש.  

פרסום

מתיחת פנים מהירה? אנחנו מכירים את המספרים האלה

פנים הרכב נראה חדש לגמרי. אבל בבדיקה מעמיקה יותר מתברר שמישהו החליף את ההגה. גם שאר ידית ההילוכים לא תואמת. דוושות גומי חדשות. "זה כנראה לבדיקה האחרונה בגרמניה", אומר המוכר בביישנות.

מסנן DPF, מזרקים, משאבה, גלגל מסה כפולה. דיזל מודרני אינו זול לתחזוקה

עם זאת, אין מסמכים להחלפת הבלמים, והדיסקים אינם נראים חדשים כלל. אנחנו לא נקנה את המכונית הזו.

איך להימנע מהרמאים? Sławomir Jamroz ממכונית Honda Sigma בז'שוב ממליץ להתעלם ממכוניות עם היסטוריה לא מתועדת לחלוטין.

– הבחירה הבטוחה היא מכונית המטופלת באופן קבוע בתחנת שירות מורשית. לא משנה אם הבעלים עשה זאת בבית או בחו"ל, אנו דואגים שכל התיקונים יבוצעו באמצעות כלים מקצועיים וחלקי חילוף מקוריים. כמובן שבלי לעכב את המועדים, המוכר משכנע.

מתלה לרכב - איך הוא מסודר, מה נשבר בו?

אמנם רכב כזה יקר יותר בכמה אלפי זלוטי, אבל לא כדאי לחסוך בו. זה אושר בצורה מושלמת על ידי הדוגמה של פולקסווגן פאסאט המוזכרת. – ארבעה דיסקים ורפידות בלמים מלפנים ומאחור כ- PLN 1000. ערכת תזמון מלאה עם תחליף - אפילו 1500 zł. מצמד, מיסב וגלגל כפול מסה - בערך 2500 PLN. אז יש לנו בערך 5 ליום טוב, מונה סטניסלב פלונקה.

לא רק מחיר הרכב

מכונית שעברה לא ידוע, בנוסף לתזמון החדש, תזדקק גם לשמן טרי ומסננים. במקרה של מכונית D-segment, מדובר בהוצאות בסך 500-700 PLN. הוצאות נוספות הן עלות רישום וביטוח הרכב. בהנחה שלנהג יש הנחות מלאות, עבור חבילת AC, OC ו-NW לרכב בעלות של כ. PLN ישלם כ-20 PLN. רישום רכב שנקנה בארץ עולה כ-1500 PLN. עלויות נוספות הן 170 אחוז. מס שחושב מיסוי על שווי הרכב. אנחנו לא משלמים אלא אם כן אנחנו קונים רכב על חשבון. כדי למנוע עלויות ובעיות נוספות, כדאי לבדוק את המצב החוקי של הרכב.

החלפת שמן לרכב - מינרלי או סינטטי?

- קודם כל, אני מציע לוודא שאין עמלות בנקאיות על הרכב. אם נקנה באשראי, תעודת הרישום וכרטיס הרכב עשויים להכיל סימן על בעלות משותפת עם הבנק. הבעלים ששילם את החוב צריך לדאוג להוצאת הרישום מהמסמכים. הדבר הטוב ביותר לעשות הוא לבדוק אם הרכב נגנב על ידי המשטרה, מוסיף סלבומיר ג'מרוז.

אם אנחנו קונים רכב מיובא מחו"ל, בדיוק כמו בארץ, יש להצטייד בתעודת רישום וחוזה או חשבונית. על הדוגמה של מכונית מגרמניה: תעודת רישום גרמנית, מה שנקרא. קצר (שני חלקים, קטן וגדול). לרכב חייבת להיות יציאה גרמנית, אותה יש להחתים על התדריך. נדרש גם חוזה מכר, שטר או חשבונית. מסמכים אלה חייבים להיות מתורגמים לפולנית על ידי מתרגם מושבע.

אם המוכר טוען שהמכונית המיובאת מוכנה לרישום, עליו לספק גם אישור על תשלום הבלו מהמכס ואישור ממשרד המס על פטור ממס בולים (מכוניות מיובאות מהאיחוד האירופי). הרישום ידרוש גם בדיקה טכנית בעלות של PLN 99 בתחנת הבדיקה.

**********

לפני קניית רכב:

1. שימו לב לפדלים. אם המרקם שלהם בלוי או דולף, זה סימן שהמכונית נסעה קילומטרים רבים. רפידת דוושת מצמד בלויה היא רמז נוסף לכך שהמכונית כנראה נסעה הרבה ברחבי העיר. שילובים יכולים להציע גם גומיות חדשות במכונית בת מספר שנים.

2. שימו לב לכפתור העברת ההילוכים. אם זה מפעל, אז אתה יכול לשפוט את מצבו. חלקלק ומבריק עשוי להעיד על קילומטראז' גבוה. אם המבנה שלו נקבובי, ניתן להניח כי ריצה קטנה היא סבירה.

3. העריכו את מצב המושבים. לרוב במכוניות בעלות קילומטראז' גבוה, מושב הנהג פגום, בלוי ושקוע. זה קורה שההוספה שלו פשוט מנותקת מהמבנה. חורים עקב שימוש תכוף מופיעים לרוב בקצה הפונה לדלת. אם מישהו משכנע אותך שהוא נהג במכונית 100 קילומטרים, אבל המושב שלו שקע ושקע, אין לסמוך עליו.

4. תסתכל מקרוב על גלגל ההגה. תפוס את החלק העליון של זה ונסה להזיז אותו. אם העור נתלש מהמבנה, אין זה סביר שלמכונית יהיו פחות מ-200 מ"ק. ק"מ של ריצה. גם המבנה החלקלק של הבטנה שלו צריך להיות בספק. קורה שמוכרים מחליפים את ההגה הישן באחר, משומש, אבל במצב טוב יותר. לכן, אם צבע ההגה שונה מצבע האלמנטים בתא הנוסעים, ניתן לחשוד כי הוחלף כאן "גלגל הגה" ישן ושחוק.

5. נהג פולני סטטיסטי נוסע בממוצע כ-20 קילומטרים בשנה. קילומטרים. במערב אירופה, הקילומטראז' השנתי מגיע ל-30-50 אלף. ק"מ. אם המוכר טוען שמכונית בת עשר שנים מגרמניה נסעה עד כה 150-180 אלף. ק"מ אלא מנסה לרמות אותך. בגרמניה, מצאו מכונית בגיל הזה עם קילומטראז' כנה של לא יותר מ-300-400 אלף. ק"מ היא אומנות שלמה. באופן מוזר, בפולין לרובם יש 140.

6. הרמת הצבר או פתיחת מכסה מילוי השמן כשהמנוע פועל, בדוק אם יש פגיעות. עם עשן כבד במקומות אלה, המנוע עשוי לדרוש תיקונים גדולים. בעיות מסוג זה הן בדרך כלל סימן לקילומטרז' גבוה.

7. משתיק הקול המקורי יכול להיות אישור לקילומטראז' הגון. במהלך פעולה רגילה, אלמנט זה במכוניות מודרניות יכול בקלות לעמוד בכ -200 אלף. ק"מ.

8. בדוק את השלדה של המכונית. תסתכל על רכיבי מתלים, רפידות ודיסקי בלמים. סובב את הגלגלים על הג'ק. מיסבים זמזומים, דיסקים בלויים או בולמי זעזועים בלויים יכולים להעיד על קילומטראז' גבוה.

9. בקניית רכב יד שניה יש להסתכל היטב על מדבקות השירות מתחת למכסה המנוע, על המתלים ליד הדלת, שם השירותים נכנסים לתאריך ומהלך הבדיקה האחרונה.

10 לפני שאתם קונים רכב, בדקו את הקילומטראז' באתר. באמצעות מסירת מספר VIN (מתוך דף הנתונים), ניתן לבדוק בבסיס השירות מתי ובאיזה קילומטראז' בוצעו תיקונים ובדיקות. נתונים חסרים לרוב פירושו שמישהו התעסק במחשב ואולי הסיר אותו בכוונה כדי להסוות את האות.

11 מכונית בת עשר שנה בשימוש כל יום לא אמורה להיראות כמו חדשה. שבבים קטנים במכסה המנוע או בפגוש הקדמי, הנגרמים כתוצאה מהשפעות של חלוקי נחל, עיטורי דלתות, או אפילו צבע מעט מט, הם נורמליים. אם המכונית שאתם עומדים לקנות במצב מושלם, סימן שאולי מישהו תיקן את הצבע, או אולי אפילו תיקן את הרכב לאחר התנגשות גדולה.

12 במכונית ללא תאונות, הפערים בין חלקי הגוף הבודדים חייבים להיות שווים. לדוגמה, אם הדקים בדלת ובפגוש אינם תואמים, ייתכן שחלק מהאלמנטים לא יושרו והותקנו כראוי על ידי מנעולן.

13 חפשו עקבות של צבע על אדני הדלת, עמודי A, קשתות גלגלים וחלקי פלסטיק שחורים הסמוכים לפח. כל כתם לכה, כמו גם תפר ותפר שאינם מהמפעל, צריכים להדאיג.

14 בדוק את הסינר הקדמי על ידי הרמת מכסה המנוע. אם מופיעים בו עקבות של צביעה או תיקונים אחרים, אתה יכול לחשוד שהמכונית נפגעה מלפנים. שימו לב גם לחיזוק מתחת לפגוש. ברכב ללא תאונה הם יהיו פשוטים ולא תמצאו עליהם סימני ריתוך.

15 בדקו את מצב רצפת הרכב על ידי פתיחת תא המטען והרמת חיפוי הרצפה. כל ריתוך או חיבורים שאינם של יצרן מצביעים על כך שהרכב נפגע מאחור.

16 ציירים רשלניים בעת ציור חלקי גוף משאירים לעתים קרובות עקבות של לכה שקופה, למשל, על אטמים. לכן, כדאי להסתכל מקרוב על כל אחד מהם. הגומי צריך להיות שחור ולא להראות שום סימני הכתמה. כמו כן, אטימה בלויה מסביב לזכוכית עשויה להעיד על כך שהזכוכית נשלפה ממסגרת הלכה.

17 שדרת הצמיגים "חתוכה" לא אחידה עשויה להצביע על בעיות בהתכנסות המכונית. כאשר לרכב אין בעיות גיאומטריה, הצמיגים צריכים להישחק באופן שווה. צרות כאלה מתחילות לרוב לאחר תאונות, בעיקר חמורות יותר. מבנה רכב פגום לא ניתן לתיקון אפילו על ידי טובי הצבעים.

18 כל עקבות הריתוך, החיבורים והתיקונים על המיתרים מעידים על התנגשות חמורה.

19 בדוק תמיד מכונית משומשת עם מכונאי בערוץ. עקבות של תיקונים גדולים נראים לעתים קרובות בבירור מלמטה. ניתן להעריך את הקילומטראז' גם לפי הבלאי של חלקי המתלים ורכיבים אחרים הנראים מלמטה.

20 ברכב ללא תאונה, כל החלונות חייבים להיות בעלי סימון זהה של שנת ייצור ויצרן.

21 מחוון כרית האוויר צריך לכבות ללא תלות באחרים. לעתים קרובות קורה ש"מומחים" במכונית עם כריות אוויר פרושות מקשרים מחוון "מת" לאחר (לדוגמה, ABS). אז אם תשימו לב שהפנסים כבים ביחד, אתם עלולים לחשוד שמכונית ספגה מכה קשה.

מחוז ברטוס

תמונה מאת Bartosz Guberna