קניית צמיגים לאופנוע. ממה להיזהר?

על פקקי השמפניה שפותחים את עונת האופנועים ירו מזמן. עד לפני מספר חודשים, הרחובות ממש היו גדושים בכלי רכב דו-גלגליים. כנראה שחלק מהאופנוענים הנלהבים כבר שחוקים אחרי החורף, אז בחירת הבאים היא רק עניין של זמן. והבחירה הזו ממש חשובה.

רכישת הצמיגים הנכונים לרכב שלנו היא קודם כל עניין של בטיחות. אין להכחיש גם שללא גלגלים טובים נהיגה במכונית לא מעניינת. הקלאץ' ממזער את הסיכוי להחלקה, אך גם משפר את ביצועי האופניים. אתה צריך לצפות ליותר מצמיגי אופנוע מאשר מצמיגי רכב כי הם המפתח למכונה. שם, רק שתי נקודות מגע קטנות בין הדריכה למשטח הכביש אמורות להבטיח את שלומנו. אין ספק שרוכב אופנוע חשוף לאובדן בריאות יותר מאשר נהג רכב, ובמקרה של תאונה הוא מוגן בחגורות בטיחות, כריות אוויר ובעיקר בגוף הרכב. נהג רכב דו-גלגלי צריך רק קסדה ולבוש, ולכן צמיגים טובים ושכל ישר הם הבסיס לבטיחות.

קרא גם

אופנועים משומשים

Diablo Rosso II - הצמיג החדש של פירלי

במה לקחת בחשבון בבחירה? אומרים שיש כמה דמויות כמו שיש אנשים. זה קצת כמו אופנוע: ישנם סוגים שונים של חלקי בלאי כמו שישנם מכונות ויישומיהן. קודם כל, זו כמובן הבחירה של רכב דו-גלגלי שמתאים לכם. ברגע שהאינסטינקטים שלנו אמרו לנו מה אנחנו באמת רוצים וכשסוף סוף קנינו את אופני החלומות שלנו, הדבר הבא שצריך לעשות הוא לקרוא את המדריך למשתמש. שם נמצא בין היתר אילו צמיגים מומלצים לניסים שלנו. בפרט, אלה הם גודל, מהירות ויכולת עומס, ולעתים קרובות גם אילו צמיגים ספציפיים (מותג, דפוס דריכה) מותקנים כציוד העיקרי בדגם נתון (לדוגמה: ימאהה XJ6 N ידני, עמוד 91).

אם נחזור למגוון הדמויות והטמפרמנטים, גם הטעם וסגנון הנהיגה שלנו חשובים בבחירת צמיגים. – יש לבחור צמיגים תוך התחשבות, קודם כל, בסוג האופנוע, כמו גם בהעדפות שלכם מבחינת סגנון הנהיגה ותנאי ההפעלה. אנו לא משתמשים בצמיגי אופני כביש, אלא בצמיגי שטח לציוד ספורט וטיולים טיפוסי. אם נעבור מרחקים ארוכים על אופנוע תיור ספורטיבי, חיי הצמיגים וביצועי הנהיגה שלהם בתנאי מזג אוויר שונים, כולל על משטחים רטובים, הם נושא חשוב. אז אנחנו לא בוחרים בצמיגים המיועדים לנהיגה ספורטיבית על כבישים יבשים או מסלולים עם תרכובת רכה מאוד ודריכה ספורטיבית. אם אנחנו רוכבים על אופני אנדורו ואנחנו אוהבים לרכוב בשטח – אנחנו לא מתקינים צמיגים עם פרמטרים אופייניים לכביש, אלא בוחרים כאלה שעם דפוס דריכה אגרסיבי יותר יתמודדו עם המשימה. ישנם ניואנסים רבים בשימוש בצמיגים רדיאליים או אלכסוניים, אבובים או טיובלס. מנקודת המבט של התאמה אופטימלית של צמיגי אופנוע לצרכים שלנו, כדאי להתייעץ עם מומחה לפני הקנייה, כי זה לא קל כמו שאנשים חושבים, מייעצת Justyna Kachor, מומחית netcar.pl, אופנוענית פרטית. ומשתמש ימאהה XJ6N.

קניית צמיגים ובדיקתם

זהו מיתוס שצמיג חדש שאינו בשימוש מאבד את תכונותיו לאחר שנה-שנתיים ואינו שווה קנייה. אם זה מתאים במהלך האחסון, כלומר. הרחק מאור השמש, בטמפרטורה ובתנאים מתאימים, צמיג כזה לא עלול לאבד את ביצועיו אפילו במשך חמש שנים מתאריך הייצור. כמובן שגם כמה עשרות זלוטי יישארו לכם בכיס אם תחליטו לקנות צמיגים חדשים לגמרי ולא בשימוש, אבל עם תאריך ייצור קצת יותר רחוק. צמיגים אלו יהיו בטוחים לא פחות מאלה "טריים". הדברים מסתבכים יותר כשאנחנו הולכים לקנות צמיגים משומשים. מבלי לדעת את ההיסטוריה של הצמיג, אפילו רוכב מנוסה עלול שלא לשים לב מיד שהוא קנה מזבלה. בדרך כלל אנו מקבלים צמיגים פגומים מחו"ל. לאחר "תיקון עדין", לרוב לא יעיל, הם יכולים להרוויח כסף טוב. זה נמצא בשימוש נרחב על ידי מוכרים חסרי מצפון. במבט ראשון, הצמיגים עשויים להיראות שלמים. רק כשמנסים להרכיב אותם או אחרי ששמים אותם, ממלאים אותם באוויר ורוכבים, מסתבר שהאופנוע לא מתנהג כמו שהיית רוצה או שפשוט אי אפשר לנפח את הצמיג. אם אתם מודאגים לגבי אותות כמו רעידות, נסיעה לא יציבה, רעשים חריגים, עדיף לבדוק את מצב הצמיגים, גם אם הם נראו "כמעט חדשים".

– בחירת הצמיגים חייבת להתבצע בהתאם לכללים והמלצות יצרן הרכב. לביצועים ויציבות מיטביים, יש להשתמש באותו סוג של צמיגים בגלגלים הקדמיים והאחוריים. צמיגים מיצרנים שונים עם דפוסי דריכה, טקסטורות ורמות בלאי שונים יכולים להשפיע לרעה על ההתנהגות והיציבות של האופנוע. אלא אם הומלץ על ידי יצרן הרכב, אל תתקין צמיגים מסוגים שונים (כגון רדיאלי ואלכסוני) על הסרנים הקדמיים והאחוריים. צמיגי אופנוע מסומנים כדי לציין לאיזה ציר יש להרכיב אותם. אסור להתקין צמיגים קדמיים על הסרן האחורי או צמיגים אחוריים על הסרן הקדמי, אומר הבעלים של netcar.pl.

בנוסף, העניין מסובך בשל העובדה שיש צמיגי טיובלס וטיובלס. לא כולם יודעים שלא ניתן להרכיב צמיגים צינוריים (TT-Tube Type tire designation) על חישוקים המותאמים לצמיגי טיובלס (TL - Tubeless Tire designation), אלא להיפך: לרוב משתמשים בצמיגי טיובלס עם פנימית על חישוקי טיובלס. צמיגים .

דבר נוסף הוא השליטה על הצמיגים שבהם אנו משתמשים. בדיקת לחץ היא פעילות ניטור הצמיגים החשובה ביותר. נמוך מדי עלול להוביל לסיבובים לא נכונים, לבלאי דריכה לא אחיד באזורי המגע, לעומסים מוגזמים ולפגיעה בפגר הצמיג, לסדקים עקב בלאי החומר, לחום יתר וכתוצאה מכך להתחממות יתר של הצמיג. , מה שפוגע בו לצמיתות ואי אפשר להשתמש בו שוב. לחץ מוגזם, בתורו, משפיע על שחיקה מוקדמת של הצמיג בחלק המרכזי של הדריכה, וגם מחמיר את ביצועי הנהיגה, מכיוון שאזור המגע של הדריכה עם הכביש פוחת. יש להתאים תמיד את לחץ האוויר בצמיגים להמלצות יצרן הצמיגים עבור המותג והדגם של האופנוע.

אם אנחנו נוסעים עם מטען מלא (מטען, נוסע), הערכים המומלצים גדלו ב-0,3 בר. חשוב לבדוק את הלחץ, כמו במקרה של מכוניות, בצמיגים קרים. הנקודה השנייה הכי חשובה, שהכי קל לבדוק לבד, היא מראה הדריכה ועומקה. מחווני TWI, הנראים במספר מקומות, יעזרו לנו לבדוק האם הצמיגים מתאימים לנהיגה. אם הם שווים לעובי הדריכה, ניתן להיפטר מצמיג כזה בלבד. יש לבדוק גם קריאות TWI לאורך העונה. אם ניסע באינטנסיביות או נשתמש בצמיגים ספורטיביים יותר, הם עלולים להתבלות כבר אחרי כמה אלפי קילומטרים.

חשוב גם לבחון היטב את הצמיגים לפני שנוסעים הלאה, כי אנחנו יכולים לנהוג עם מסמר במקום מספר ימים מבלי לדעת שקרה לנו דבר כזה. כדאי גם לבדוק האם בנוסף לחפצים זרים ישנם נזקים מכניים בצמיג הנגרמים כתוצאה מפגיעה בשפת המדרכה, נסיעה לבור או התחממות יתר. במידה ומבנה הגומי השתנה, גם הנסיעה תשתנה ולנו לא נותר אלא להיפטר מהצמיג. באופן דומה, אם נבחין בסדקים או בהפסדים במשטח הדריכה, פגיעה בחרוזי הצמיג, נפיחות (מה שנקרא "בועות"). הנזק נראה לרוב היכן שהצמיג פוגש את החישוק, אם הצמיג מנוקב, עדיף לבחור חדש מאשר לתקן אותו. רוב המומחים מייעצים לא לתקן צמיגי אופנוע. חלקם מאפשרים, אך רק נזק חד פעמי, לא גדול מ-6 מ"מ, בניצב לפגר הצמיג ורק על משטח הדריכה, לעולם לא לצד. הסיבה לכך היא הלחצים הגדולים יותר שהצמיגים נתונים להם בשירות, המבנה העדין הרבה יותר מצמיגי רכב, והסיכון הגדול יותר לתיקונים לא מתאימים או הערכות נזקים אופטימיות מדי.

קרא גם

הנאה עונתית

צמיגי אופנוע מישלן קלים

התאמת צמיגים נשארת בידי מומחים, אבל יש הרבה יותר מלכודות מאשר עם צמיגים לרכב. לכן כדאי לבחור בקפידה את הסדנה בה נרצה להיפגש. לאחר רכישה והרכבה מוצלחת של צמיגים חדשים, אל תשכחו להגיע אליהם. כל צמיג חדש מצופה בשכבת שעווה שיש לשטוף תוך כדי נסיעה. המשמעות היא שאת הקילומטרים הראשונים יהיה צורך להתגבר במהירות נמוכה יותר, בעיקר במשטחים רטובים ובפינות, מה שימנע הפתעה לא נעימה בדמות החלקה. אסור לשכוח זאת בקניית אופנוע חדש בסוכנות רכב.

סיכום

אם נסכם את השיקולים לבחירת הצמיגים הנכונים והטיפול בהם, כדאי לדעת ששמירה על כמה כללים מוכחים בהחלט תמזער את הסיכון לפגיעה בעצמכם בכביש. זה יצמצם את זה, כי שום דבר לא יכול להחליף את השכל הישר. אבל אתה צריך להשתמש בשכל הישר שלך, אז בעת רכישת צמיגים אתה צריך להסתכל עליהם היטב ולהתאים את הרכישה לפרמטרים של האופנוע שלך. כדאי גם לבדוק את תאריך הייצור: עבור צמיגים מעל שנתיים המחיר צריך להיות אטרקטיבי יותר. עדיף להימנע מקנייה מ"אירועים מיוחדים" או מפוקפקים! מקורות. לצמיגים חדשים שנרכשו אצל סוחר מהימן תהיה אחריות יצרן, וזה גם חשוב. זכור לבדוק את הלחץ באופן קבוע על בסיס חודשי מבלי לחשוף את הצמיגים לאור שמש מוגזם, לטמפרטורות גבוהות או נמוכות. לאחר "טעינות" גדולות או קטנות יותר, כדאי לבדוק היטב את הצמיגים על מנת להגיב בזמן אם הם פגומים. לא נהיה מקוריים, נסכם את כל ההמלצות הללו באמירה אחת קצרה, שחוזרת על עצמה שוב - כמו מנטרה! כי יש רק סיבה אחת - הבטיחות שלנו.

ייעוץ טכני ניתן על ידי Justyna Kachor, הבעלים של NetCar sc. חומרים מסופקים על ידי NetCar.pl.